Установить корпус подшипников распределительного вала на подставку и снять его крышку.
Отвернуть болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая при этом вал от проворачивания с помощью гаечного ключа, надетого на лыски вала (см. фото).
Снять зубчатый ремень.
Снять упорный фланец распределительного вала (см. фото) и извлечь его из корпуса подшипников в сторону датчика-распределителя зажигания.
Установка распределительного вала ведется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- надеть зубчатый ремень на шкив распределительного вала. Совместить метки на шкиве распределительного вала и корпусе подшипников распределительного вала, а также метку на шкиве коленчатого вала с указателем на блоке цилиндров, после чего отрегулировать натяжение зубчатого ремня;
- затянуть болт крепления зубчатого шкива распределительного вала моментом 4,5 кгс·м.
Замена ремня привода распределительного вала
Снять переднюю защитную крышку зубчатого ремня.
Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, провернув коленчатый вал до совмещения метки на шкиве коленчатого вала и установочного выступа на блоке цилиндров. При этом 8 зависимости от модели двигателя метка на зубчатом шкиве распределительного вала должна быть напротив метки на задней защитной крышке зубчатого ремня или метки на корпусе подшипников распределительного вала.
Затормозить автомобиль стояночным тормозом, включить какую-либо передачу, снять шкив коленчатого вала.
Отпустить болты крепления водяного насоса, ослабить зубчатый ремень и снять его со шкивов.
Надеть новый зубчатый ремень на шкивы, совместить метку на шкиве коленчатого вала с установочным выступом на блоке цилиндров и метки на зубчатом шкиве распределительного вала и задней защитной крышке зубчатого ремня или корпусе подшипников распределительного вала. Отрегулировать натяжение ремня, которое должно быть 45 кгм.
Натяжение зубчатого ремня измеряется на ветви между шкивами распределительного вала и водяного насоса с помощью приспособления GM КМ 420, установленного над генератором (см. фото). Подвижный указатель приспособления должен находиться против деления 0±1. Натяжение ремня регулируется поворотом корпуса водяного насоса с помощью специального вильчатого ключа GM КМ 421 «на 41», который надевается на шестигранник корпуса насоса. При повороте ключа вверх натяжение ремня увеличивается и наоборот.
Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт его крепления, смазав его резьбу герметиком.
Повернуть коленчатый вал на один полный оборот и вновь проверить натяжение зубчатого ремня.
Установить переднюю защитную крышку зубчатого ремня.
Примечание. С июня 1990 г. двигатели «14NV», «16SV» и «C16NZ» оборудуются автоматическим натяжителем зубчатого ремня.
(Материал взят с интернет-портала: opelbook.ru)
После снятия и установки зубчатого ремня необходимо на холодном двигателе отрегулировать положение натяжного ролика, предварительно установив поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и сняв шкив коленчатого вала и переднюю защитную крышку зубчатого ремня.
Совместить метки на зубчатом шкиве распределительного вала и на задней крышке зубчатого ремня.
Совместить метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с центром фрезерованного отверстия корпуса масляного насоса.
Ослабить болт крепления водяного насоса.
Надеть на шкивы зубчатый ремень, натягивая ветвь ремня.
Натянуть зубчатый ремень поворотом корпуса водяного насоса.
Удерживая подвижную часть натяжителя в крайнем правом положении. повернуть на два оборота коленчатый вал в нормальном направлении вращения до совмещения меток положения ВМТ поршня 1-го цилиндра на зубчатых шкивах распределительного и коленчатого валов с соответствующими неподвижными метками.
Ослабить натяжение зубчатого ремня поворотом корпуса водяного насоса с помощью приспособления КМ 421 таким образом, чтобы указатель 1 (см. рисунок) совместился с вырезом пластины крепления 1 натяжного ролика.
Затянуть болт крепления водяного насоса моментом 8 кгс·м.
Комментарии посетителей