Принцип дії гідравлічних штовхачів (Opel Kadett E)

Момент початку підйому клапана

У момент наїзду кулачка розподільного валу на торець штовхача зворотний клапан замикає камеру і тиск у ній зростає. Збільшення тиску не призводить до стиснення об'єму, який займає масло в камері високого тиску. Толкач, таким чином, працює як тверде тіло.

Момент підйому клапана

Кулачок розподільного валу з силою тисне на штовхач, що призводить до значного збільшення тиску порожнини штовхача. Невелика кількість олії викидається через нещільність між циліндром і плунжером, що призводить до стиснення гідравлічного штовхача максимально на 0,10 мм. Такий стиск конструктивно необхідний для припрацювання штовхачів навіть при зменшенні відстані між кулачком розподільчого валу та торцем штовхача.

[Матеріал взято з інтернет-порталу: www.opelbook.ru]

Компенсація зазору клапанів

Кулачок розподільного валу не давить на штовхач, і тиск у камері високого тиску падає. Пружина розводить плунжер і циліндр, компенсуючи цим зазор між кулачком і торцем стрижня клапана.

У цей момент відкривається зворотний клапан, деяка кількість олії надходить у камеру високого тиску. Ця кількість відповідає безпосередньо зазору, що компенсується.

Примітка. Шумність роботи приводу клапанного механізму після запуску двигуна є нормальною. Це з тим, що з зупинці двигуна частина олії витікає з порожнини штовхачів. З початком роботи двигуна камера високого тиску знову заповнюється і припиняється шум. Заповнення камери високого тиску продовжується доти, доки двигун не прогріється до робочої температури. Конструкція мастильного контуру головки циліндрів виключає повне видалення олії з каналів після зупинки двигуна. Це забезпечує подачу масла, а штовхачі відразу ж після пуску двигуна і якнайшвидше припинення шумів у приводі клапанного механізму.

Робота гідроштовхачів у момент пуску двигуна

Після зупинки двигуна із каналів, що йдуть від масляного насоса. стікає масло, а канали підведення олії до штовхачів залишаються заповненими олією. Для того, щоб повітря не надходило під дією тиску масла в порожнину штовхача в момент пуску двигуна, в каналах подачі масла до штовхачів є вентиляційні отвори, що забезпечують автоматичне продування порожнини штовхачів. Крім того, вентиляційний отвір дозволяє знизити тиск масла, що надходить у штовхачі.