Mechanizm zwalniający sprzęgło — wymontowanie i zamontowanie (Opel Frontera A)

Łożysko wyciskowe sprzęgła

Łożysko wyciskowe sprzęgła można wymontować i zamontować wyłącznie po wyjęciu skrzyni biegów. Łożysko jest przymocowane do obudowy za pomocą zacisków sprężynowych. Po usunięciu zacisków należy wyjąć sworzeń i dźwignię. Wyjmij łożysko z obudowy skrzyni biegów, jak pokazano na ilustracji.

Wyciśnij łożysko z obudowy. Odłączyć sworzeń dźwigni od pokrywy wałka skrzyni biegów.

Załóż nowe łożysko. W takim przypadku należy upewnić się, że strona oporowa łożyska jest skierowana w kierunku przeciwnym do obudowy. Zamontuj sworzeń dźwigni zwalniającej sprzęgło na pokrywie.

Nasmaruj smarem wewnętrzny otwór obudowy łożyska, tuleję w pokrywie wału skrzyni biegów oraz przegub kulowy dźwigni. Zamontuj ponownie łożysko, dźwignię sprzęgła i osłonę gumową. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie zacisków na ramieniu za sworzniem kulowym.

Siłownik sprzęgła

Montaż i demontaż siłownika hydraulicznego wykonuje się w następujący sposób.

1. Napełnij zbiornik głównego cylindra hydraulicznego płynem do górnej krawędzi. Zakryj otwór polietylenem i przykręć korek. Zapobiega to wyciekaniu cieczy z cylindra. Jeżeli zachodzi konieczność spuszczenia płynu z układu, należy postępować w następujący sposób:

2. Umieść wąż na odpowietrzniku cylindra roboczego. Umieść drugi koniec węża w pojemniku i odkręć przyłącze o kilka obrotów. Z pomocą drugiej osoby naciskaj pedał, aż wypłynie cały płyn.

3. Odkręć śrubę mocującą wąż pusty i usuń podkładki uszczelniające.

4. Odkręć dwie śruby i wyjmij cylinder.

Montaż cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

1. Dokręć śruby mocujące cylindra w przypadku skrzyni biegów MSG momentem 28 Nm, a w przypadku skrzyni biegów MUA momentem 45 Nm.



2. Dokręć śrubę stawu kolanowego, instalując dwa nowe pierścienie uszczelniające (patrz ilustracja). Prawidłowe położenie pierścienia węża zapewnia kołek. Moment dokręcania śrub 35 Nm.

3. Odpowietrz układ hydrauliczny i wyreguluj wysokość pedału sprzęgła zgodnie z poniższym opisem.

Naprawa działającego cylindra hydraulicznego

Podczas naprawy cylinder hydrauliczny zostaje zastąpiony zestawem naprawczym. Wady takie jak korozja powierzchni zewnętrznej są podstawą do wymiany cylindra.

Podczas montażu wewnętrznych części cylindra (z wyjątkiem nasadek ochronnych) są smarowane smarem hamulcowym.

Podczas zakładania nakrętek należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoka.

Cylinder tłumiący sprzęgło

1. Cylinder tłumika sprzęgła znajduje się w miejscu pokazanym na ilustracji. Przed wyjęciem cylindra amortyzatora należy zamknąć zbiornik lub spuścić płyn z układu, jak opisano powyżej. Aby to zrobić należy odłączyć węże od cylindra i odkręcić nakrętki mocujące.

2. Podczas montażu dokręć śruby momentem 8 Nm. Dokręć połączenia węży momentem 20 Nm.

3. Po montażu należy usunąć powietrze z układu i sprawdzić poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnić płyn.

Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra hydraulicznego

Aby zdemontować główny cylinder hydrauliczny, należy zdemontować pedał sprzęgła i jego uchwyt. Demontaż cylindra odbywa się w następujący sposób:

1. Spuść płyn z układu w sposób opisany powyżej lub odessij płyn ze zbiornika.



2. Odłączyć wąż od cylindra. Upewnij się, że wyciekający płyn nie zetknie się z innymi częściami.

3. Zdejmij pedał sprzęgła i wspornik łożyska.

4. Odkręć dwie nakrętki i wyjmij cylinder.

5. Montaż cylindra głównego wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Dokręć nakrętki mocujące cylinder momentem 15 Nm. Na koniec odpowietrz układ i sprawdź poziom płynu w zbiorniku. W razie konieczności dodaj płynu.

Naprawa głównego cylindra hydraulicznego

1. Jeżeli dostępny jest zestaw naprawczy, siłownik hydrauliczny naprawia się w znany sposób. Odkręcić pręt z widelcem (nakrętka zabezpieczająca) i zmierz odległość między środkiem otworu sworznia a powierzchnią styku korpusu cylindra (zapisz rozmiar). Wymiar ten będzie potrzebny później podczas montażu. Jeżeli podczas demontażu cylindra na jego powierzchni roboczej zostaną wykryte ślady korozji lub inne uszkodzenia, (tyrani itp.), cylinder jest wymieniony. Na ilustracji pokazano rozmontowany cylinder.

2. Odłączając zacisk węża, można odłączyć zbiornik od cylindra.

Wszystkie części wewnętrzne smarowane są płynem hamulcowym lub smarem (z wyjątkiem nasadki ochronnej). Podczas montażu cylindra należy zachować poprzednio zapisany wymiar i dokręcić nakrętkę zabezpieczającą. Sprawdź swobodę ruchu tłoka.

Pedał sprzęgła i podpora łożyska

Operacja ta jest dość pracochłonna.

1. Zdejmij dolną osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy.

2. Zdejmij kanał powietrzny po stronie kierowcy.

3. Zdjąć zacisk sprężynowy na styku pręta głównego siłownika hydraulicznego i pedału sprzęgła. Wyjmij sworzeń podporowy i odłącz widelec od pedału.

4. Odkręć cztery śruby i zdejmij podporę łożyska. Po wyjęciu sworznia pedału można zdemontować pedał i sprężynę powrotną. Zwróć uwagę na mocowanie sprężyny.

5. Odkręć śrubę blokującą pedał i nakrętkę zabezpieczającą.



6. Montaż omawianych części wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż. Szczegóły dotyczące zapięć pokazano na ilustracji. Sprawdź, czy sprężyna powrotna jest prawidłowo zamocowana do pedału i do podpory łożyska. Nakrętkę mocującą sworzeń pedału dokręcamy momentem 35 Nm, a nakrętki mocujące podporę łożyska momentem 21 Nm.

Na koniec należy wyregulować wysokość i skok pedału, jak opisano poniżej.