1. Zaznacz położenie sprzęgła względem koła zamachowego. Można to zrobić za pomocą punktaka, robiąc znaki na krawędziach koła zamachowego i sprzęgła.
2. Następnie sprężyna naciskowa zostaje ściśnięta. W warsztatach samochodowych do tego celu używa się dźwigni, jak pokazano na ilustracji. Dźwignia przymocowana jest do górnej części za pomocą dwóch śrub M12x30. Jeżeli teraz naciśniesz dźwignię sprzęgła od dołu, sprężyna dociskowa zostanie ściśnięta, tak jak dzieje się to przy rozłączaniu sprzęgła. Jeśli przyjrzysz się miejscom montażu obrotowych podpór, wskazanym strzałkami na ilustracji, zobaczysz, że płyta dociskowa przesuwa się, pozostawiając za sobą trochę miejsca. W powstałą szczelinę należy wsunąć wsporniki stalowe (osprzęt KM-526-A), pokazano na poniższej ilustracji. Po zwolnieniu dźwigni płytki zostają zaciśnięte. W tej pozycji można odkręcić śruby mocujące sprzęgło. Jeżeli nie dysponujemy wyżej wymienionym urządzeniem, sprężynę można ścisnąć w inny sposób.
3. Równomiernie i na krzyż odkręć sześć śrub mocujących sprzęgło i wyjmij sprzęgło. W takim przypadku należy odpowiednio zabezpieczyć koło zamachowe, aby się nie obracało. Aby to zrobić, można włożyć odpowiednio mocny śrubokręt między zęby koła koronowego lub wykorzystać ogranicznik koła zamachowego, jak pokazano na ilustracji.
4. Zdejmij sprzęgło i wyjmij tarczę napędzaną. Jedna strona tarczy napędzanej oznaczona jest jako strona przekładni. Proszę o tym pamiętać podczas instalacji płyty.
5. Wytrzyj wnętrze koła zamachowego szmatką (dmuchanie sprężonym powietrzem jest niedozwolone) i sprawdź powierzchnię cierną koła zamachowego. Jeżeli tarcza napędzana jest zużyta aż do łbów nitów, nity mogą pozostawić ślady na powierzchni koła zamachowego lub płyty dociskowej.
6. W przypadku montażu nowego kosza sprzęgłowego należy przełożyć do niego stalowe wsporniki. Teraz jest to łatwiejsze. Umieść sprzęgło na powierzchni ciernej i naciśnij piętę znajdującą się w środku sprężyny dociskowej w dół (z należytą starannością). Usuń zszywki. Zamontuj wsporniki pod obrotowymi punktami podparcia.
Jeżeli zachodzi konieczność odłączenia skrzyni biegów od silnika, należy poluzować śruby mocujące sprzęgło, tak aby można było nim sterować.
Źródło znajduje się na stronie internetowej OPELBOOK
Komentarze gości