1. Označte polohu spojky vo vzťahu k zotrvačníku. To je možné vykonať pomocou dierovača označením okrajov zotrvačníka a spojky.
2. Potom sa tlaková pružina stlačí. V autoservisoch sa na tento účel používa páka, ako je znázornené na obrázku. Páka je pripevnená dvoma skrutkami M12x30 k hornej strane. Ak teraz stlačíte páčku na spojke zospodu, prítlačná pružina sa stlačí, ako sa to stane pri vypnutí spojky. Ak budete pozorovať miesta inštalácie rotujúcich ložísk, ktoré sú na obrázku označené šípkami, všimnete si, že prítlačná doska sa vzďaľuje a zanecháva za sebou určitý priestor. Do výslednej medzery je potrebné vložiť oceľové konzoly (príloha KM-526-A), zobrazené na obrázku nižšie. Ak je páka uvoľnená, dosky sú upnuté. V tejto polohe môžete odskrutkovať upevňovacie skrutky spojky. Pri absencii vyššie uvedeného zariadenia môže byť pružina stlačená iným spôsobom.
3. Uvoľnite šesť upevňovacích skrutiek spojky rovnomerne v diagonálnom vzore a vyberte spojku. Pritom musí byť zotrvačník primerane zamedzený otáčaniu. Na to je možné medzi zuby ozubeného kolesa vložiť dostatočne silný skrutkovač alebo použiť doraz zotrvačníka, ako je znázornené na obrázku.
4. Odstráňte spojku a vyberte hnaný kotúč. Jedna strana hnanej dosky je označená ako strana prevodovky. Majte to na pamäti pri inštalácii disku.
5. Vnútro zotrvačníka utrite handrou (fúkanie stlačeným vzduchom nie je povolené) a skontrolujte treciu plochu zotrvačníka. Ak je hnaná doska opotrebovaná až po hlavy nitov, nity môžu zanechať stopy na povrchu zotrvačníka alebo prítlačnej dosky.
6. Ak je nainštalovaný nový spojkový kôš, musia sa naň preniesť oceľové spony. Teraz je to jednoduchšie. Umiestnite spojku na treciu plochu a stlačte prítlačnú pružinu nadol s pätou v strede (prijať potrebné opatrenia). Vytiahnite sponky. Nainštalujte konzoly pod otočné body.
Ak je potrebné odpojiť prevodovku od motora, uvoľnite upevňovacie skrutky spojky, aby bolo možné spojku ovládať.
Komentáre návštevníkov