2. Від'єднати важіль перемикання передач від коробки (див. розділ 6).
3. Від'єднати трос керування зчепленням.
4. Від'єднати від коробки передач трос спідометра та проводку вимикача вогнів заднього ходу.
5. Підняти і підперти передок машини так, щоб згодом можна було витягти двигун із коробкою передач через низ (див. параграф 22).
6. Підвісити двигун на талях так, щоб усунути вагу двигуна і коробки передач з подушок.
7. Від'єднати опускну вихлопну трубу від колектора та у пружного шарового шарніра.
8. Позначити встановлене положення переднього лівого колеса на його маточині, що необхідно для того, щоб не збити заводське балансування коліс. Можна просто помітити фарбою один із колісних болтів і отвір під нього в маточині.
9. Зняти ліве переднє колесо.
Малюнок 1.9. Підключення троса зчеплення до важеля вимикання зчеплення.
10. Зняти контргайку або шплінт із корончастої ступичної гайки та вивернути гайку. Для того, щоб маточина не проверталася, повернути на місце два болти і пропустити між ними важіль, заблокувавши тим самим маточину. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити різьблення на болтах.
Малюнок 1.10. Підвісити двигун на талях.
11. Від'єднати важіль підвіски з опорою (див. розділ 10).
Малюнок 1.11. Сполучний фланець вихлопної системи.
Стаття розміщена на інтернет-порталі (www.OpelBook.ru)
12. Перевірити, щоб машина була надійно підперта, а підвіска вільно звисала.
Малюнок 1.12. Підпружинений шаровий шарнір з'єднання системи випуску газів.
13. Витягти піввісь зі маточини. Зазвичай це можна зробити вручну, проте якщо піввісь погано йде, можна скористатися молотком із пластмасовим бойком або знімачом.
Малюнок 1.13. Фіксатор ступичної гайки.
14. Від'єднати ліву піввісь від вузла трансмісії (див. розділ 7) і потім при нижньому важелі підвіски, що дивиться назовні, потягнути за тримач маточини/поворотної цапфи так, щоб піввісь можна було зняти з машини.
Малюнок 1.14. Зняття ступичної гайки.
15. Викрутити болт і від'єднати задній опорний кронштейн двигуна від подушки.
Малюнок 1.15. Знімач кульової опори наконечника поперечної кермової тяги.
16. Вивернути болт і від'єднати лівий задній опорний кронштейн двигуна від подушки.
Малюнок 1.16. Болти, що кріплять опору важеля підвіски, що управляє (показані стрілками) - Двигуни 1.3 і деякі двигуни 1.6.
17. Від'єднати заземлюючі дроти від картерів коробки та двигуна (див. фотографію).
Світлина 19.17. Заземлення двигуна на нижній частині кузова.
Малюнок 1.17. Правий задній опорний кронштейн двигуна.
18. Викрутити болт і від'єднати задній опорний кронштейн двигуна від лонжерона (див. фотографію).
Світлина 19.18. Праве заднє кріплення двигуна.
Малюнок 1.18. Гайки лівої задньої подушки двигуна (показані стрілками).
19. Викрутити болти та від'єднати передні кріплення двигуна та коробки передач (див. фотографії).
Світлина 19.19А. Правий передній опорний кронштейн двигуна.
Світлина 19.19В. Лівий передній опорний кронштейн коробки.
Малюнок 1.19. Кріплення правого заднього опорного кронштейна двигуна до кузова.
20. Перевірити, щоб двигун із коробкою вільно висіли на талях, і всі дроти, шланги тощо. були від'єднані.
Малюнок 1.20. Ліве переднє кріплення двигуна.
21. Обережно опустити двигун із коробкою, одночасно повертаючи їх так, щоб можна було від'єднати праву піввісь. Від'єднуючи піввісь, стежте за тим, щоб не впустити її на землю.
Малюнок 1.21. Гайки переднього кріплення двигуна (показані стрілками).
22. Опустивши двигун із коробкою на підлогу, від'єднати талі. Можна за допомогою підняти передок машини, щоб витягнути двигун з коробкою. Як варіант, можна піддомкратити передок та встановити підпірки під лонжерони.
Коментарі відвідувачів