Зняцце і ўстаноўка пярэдняга падрамніка

Спецыялісты фірменных станцый тэхабслугоўвання Opel для сумяшчэння сілавога агрэгата з подрамником выкарыстоўваюць спецыяльныя кандуктары. Калі падобных прынад пад рукой не маецца, то перад пачаткам дэмантажу кампанентаў варта адзначыць іх становішча сябар адносна сябра.

Спатрэбіцца дапамога асістэнта.

Схема размяшчэння нітаў мацавання падрамніка

Зняцце

1. Прывядзіце перадпакоі колы аўтамабіля ў прамалінейнае становішча, выміце ключ з замка запальвання і заблакуйце рулявое кола.

2. У кіроўчым нажным студні вывярніце ніт мацавання ніжняй часткі прамежкавага вала рулявой калонкі да ўваходнага вала рулявога механізму. Аддзяліце прамежкавы вал і адвядзіце яго ў бок.

3. Зніміце акумулятарную батарэю з усталявальным паддонам (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).

4. На мадэлях Zafira у задняй частцы рухальнага адсека зніміце гумовае ўшчыльненне і пластмасавае вечка. Аддайце крапежныя гайкі і зніміце асноўнае вечка з перагародкі.

5. Замацуеце радыятар на панэлі перадка, прасунуўшы два ніта ў бакавыя мацаванні, - ніжнія, гумовыя апоры радыятара ўсталяваныя на подрамнике.


6. Зніміце вечка з мантажнага блока рэле ў левай частцы рухальнага адсека і выміце са свайго пасадкавага гнязда засцерагальнік сістэмы ГУР. Адпусціце фіксатары, адлучыце калодку засцерагальніка ад агульнай калодкі і выміце яе разам з праводкай.

7. Адпусціце крапежную гайку і адлучыце шыну зазямлення электраправодкі рулявога кіравання ад кузаўной панэлі, - паспрабуйце запомніць схему пракладкі джгута, затым апусціце апошні ўніз на картэр рулявога механізму.

8. Вывесьце зверху сілавы агрэгат, - дзве пад'ёмных вушы размешчаны ў левай частцы галоўкі цыліндраў, адна - у правай (гл. Главу Рухавік).

9. Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце абодва пярэдніх колы. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце абарону картэра і тэрмаахоўны экран рулявога механізму.

10. Зніміце пярэдні бампер (гл. Главу Кузаў).

11. Зніміце секцыі абароны аркі правага пярэдняга кола.

12. Адлучыце з двух бакоў вертыкальныя цягі стабілізатара папярочнай устойлівасці ад стоек падвескі.

13. Адлучыце наканечнікі рулявых цяг ад рычагоў паваротных кулакоў (гл. Зняцце і ўстаноўка наканечнікаў рулявых цяг).

14. Вывярніце балты стяжных хамутоў паваротнага кулака і вызваліце з іх пальцы ніжніх шаравых апор.

15. Зніміце прыёмную трубу сістэмы, каталітычны пераўтваральнік і сярэднюю секцыю сістэмы выпуску адпрацаваных газаў (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

16. Паспрабуйце запомніць схему ўсталёўкі рулявога механізму над задняй апорай сілавога агрэгата, затым аддзеліце апошнюю ад апорнага кранштэйна на падрамніку (гл. Главу Аўтаматычная трансмісія).


17. Аддзеліце заднюю апору сілавога агрэгата ад картэра трансмісіі.



18. Вывярніце цэнтральны ніт перадпакоя апоры падвескі сілавога агрэгата.

19. На мадэлях, абсталяваных К/У, адлучыце рэзанатар ад пярэдняй правай секцыі падрамніка.

20. Падопры падрамнік каляскавым дамкратам, - з мэтай размеркавання нагрузкі абкладзеце на галоўку дамкрата драўляны брусок (у ідэале варта скарыстацца спецыяльнай ложкам).



21. Выразна пазначце становішча падрамніка і нітаў яго мацавання адносна кузава аўтамабіля, - адмыслоўцы выкарыстоўваюць пры ўсталёўцы адмысловыя кандуктары.

22. Вывярніце балты мацавання падрамніка. Ніты маюць розную даўжыню, - паспрабуйце запомніць месцазнаходжанне кожнага з іх. Агульная схема размяшчэння крапяжу наступная: два ніта спераду, два ніта над ніжнімі рычагамі падвескі і шэсць нітаў на трохкутных кніцах (гл. ілюстрацыю Схема размяшчэння нітаў мацавання падрамніка).


23. З дапамогай асістэнта апусціце падрамнік, - паспрабуйце не пашкодзіць электраправодку рулявой помпы. Апускаючы подрамник, вызваліце вал рулявога механізму з гумовай прахадной утулкі ў падлозе аўтамабіля.

A - Вызваленне вала рулявога механізму з прахадной утулкі ў дно аўтамабіля

B — Падрамніку пярэдняй падвескі, зняты з аўтамабіля

A.

B.

24. Зніміце рулявы механізм, ніжнія рычагі падвескі і стабілізатар папярочнай устойлівасці (гл. Зняцце і ўстаноўка пярэдняга стабілізатара папярочнай устойлівасці, Зняцце, аднаўленчы рамонт і ўстаноўка ніжняга рычага пярэдняй падвескі і Зняцце і ўстаноўка рулявога механізму). Пры неабходнасці гумовыя апоры могуць быць заменены, але толькі парамі (напрыклад, правая і левая разам). Выцісканне апор можа быць праведзена пры дапамозе доўгага разьбовага стрыжня, пары гаек з шайбамі і адрэзка металічнай трубкі. У выпадку неабходнасці вывярніце крапежныя ніты і зніміце апорны кранштэйн механізму пераключэння перадач.

Ўстаноўка

Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў.

1. Прасочыце, за правільнасцю сумяшчэння нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак, увесь крапеж зацягвайце з патрабаваным высілкам. Паспрабуйце не дапусціць зрушэння гумовай прахадной утулкі пры пасадцы ў яе ўваходнага вала рулявога механізму, - у выпадку неабходнасці папытаеце памагатага прытрымаць верхнюю секцыю ўтулкі з салона і шчыльна зашчапіце ніжнюю секцыю ў прыёмнай адтуліне.