Ostrzeżenie. Nie wymieniaj okładzin tylko na jednym kole, gdyż może to spowodować nierówne hamowanie. Nie zapominaj, że pył powstały w wyniku zużycia uszczelek może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Podczas obsługi hamulca należy nosić maskę. NIE używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia części hamulców – używaj wyłącznie specjalnego środka czyszczącego.
Zaciągnij hamulec ręczny, następnie podnieś przód samochodu i zabezpiecz go zębatkami pod osią napędową.
W razie potrzeby wymontować czujnik zużycia okładzin i odłączyć przewód od wtyczki znajdującej się pod nadkolem, obok amortyzatora. Zanotuj położenie przewodów.
Za pomocą śrubokręta zdejmij zacisk mocujący tapicerkę z zewnętrznej krawędzi wspornika, zwracając uwagę na jego położenie.
Zdejmij dwie zatyczki przeciwpyłowe z wewnętrznej krawędzi wspornika, następnie za pomocą klucza nasadowego odkręć śruby i zdejmij wspornik i wewnętrzne wykończenie. Wymontuj zewnętrzny klocek hamulcowy. Zawiesić wspornik tak, aby nie odkształcić przewodu doprowadzającego płyn hamulcowy.
Odłącz okładzinę wewnętrzną od tłoczka zacisku hamulca tarczowego, pamiętając, że jest ona zabezpieczona obejmą na tarczy wspornika hamulca (ryc. 9.6). Usuń brud i kurz ze wspornika za pomocą szczotki, uważając, aby nie wdychać kurzu, który jest usuwany. Dokładnie oczyść krawędzie tarczy hamulcowej z rdzy.
Aby zamontować nowe, grubsze okładziny należy wcisnąć tłoczek zaciskowy za pomocą płaskiego metalowego klocka i wcisnąć go w taki otwór. tak, że wejdzie całkowicie. Wciśnięcie tłoka spowoduje podniesienie się poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku, dlatego należy być przygotowanym na możliwość jego rozpryskiwania. Aby tego uniknąć, należy odpompować część płynu, na przykład gumową gruszką.
Upewnij się, że nacięcia w tłoku są pionowe. W razie potrzeby ostrożnie obróć tłok do odpowiedniego położenia.
Nałóż trochę smaru na współpracujące powierzchnie nowych klocków hamulcowych.
Zamontuj nową osłonę wewnętrzną na tłoczek zacisku, upewniając się, że zacisk jest prawidłowo ustawiony.
Załóż zewnętrzną osłonę na wspornik, stroną roboczą skierowaną w stronę dysku.
Zamontuj wspornik na wsporniku i dokręć śruby.
Załóż osłony przeciwpyłowe.
Zamontuj klips wykończeniowy, ustawiając go tak, jak przed demontażem.
W razie potrzeby zamontuj nowy wskaźnik zużycia klocków i podłącz przewód do złącza znajdującego się pod nadkolem. Ułóż przewody jak poprzednio.
Powtórz operacje na pozostałych kołach.
Zamontuj koła jezdne i opuść pojazd na podłoże.
Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby docisnąć okładziny do tarcz.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego i uzupełnij go w razie potrzeby.
Nowe okładziny należy docierać ostrożnie, dlatego przez pierwsze 160 km po montażu należy unikać gwałtownego hamowania.
(Tekst skopiowany z portalu internetowego: opelbook)
Komentarze gości