Wyjmowanie
1. W stosownych przypadkach zdejmij osłonę koła, a następnie poluzuj śruby tylnego koła. Zablokuj przednie koła, podnieś tył samochodu i podeprzyj go na kobyłkach. Zdejmij koło.
2. Zwolnij całkowicie hamulec ręczny.
3. Odkręć śrubę mocującą bęben i wyjmij bęben. Jeżeli nie jest to możliwe, należy wyjąć zaślepkę otworu kontrolnego z osłony podporowej i przesunąć dźwignię hamulca ręcznego w kierunku szczęki hamulcowej, aby odsunąć szczęki od bębna. W razie konieczności poluzować linkę hamulca ręcznego za pomocą regulatora.
4. Za pomocą szczypiec odłącz górną sprężynę powrotną od szczęk hamulcowych, zwracając uwagę na jej położenie. Następnie rozsuń górne końce klocków, aż znajdą się poza cylindrem koła (zobacz ilustrację).
5. Podczas pracy w komorze silnika należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego układu hamulcowego, przykryć wlew kawałkiem polietylenu i zabezpieczyć gumką recepturką lub ponownie założyć korek. Pozwoli to ograniczyć utratę płynów podczas następnego zabiegu.
6. Odkręć nakrętkę łączącą przewód hamulcowy z tyłu cylindra koła i odłącz przewód. Uważaj, żeby nie zdeformować rurki. Bądź przygotowany na wyciek płynu i zatkaj wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i dalszej utracie płynu.
7. Odkręć dwie śruby mocujące z tyłu osłony wspornika hamulca bębnowego i wyjmij cylinderek koła.
Przegroda
8. Jeżeli remont cylindra koła nie jest konieczny, przejdź do kroku 17.
9. Oczyść cylinder koła z kurzu i brudu, uważając, aby nie wdychać żadnych cząstek unoszących się w powietrzu.
10. Zdejmij gumowe uszczelki przeciwpyłowe z końców korpusu cylindra.
11. Tłoki są zwykle wypychane przez siłę sprężyny. Jeżeli nie uda się ich wyjąć, należy uderzyć końcem cylindra o drewniany klocek lub wypchnąć tłoki za pomocą sprężonego powietrza o niskim ciśnieniu, np. podłączając pompkę nożną do otworu w złączce przewodu hamulcowego z tyłu korpusu cylindra.
12. Sprawdź tłoki i wewnętrzne ścianki cylindra pod kątem zarysowań i innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić zespół cylindra koła. Należy pamiętać, że wczesną modyfikację roboczego bloku cylindrów hamulcowych można zastąpić jego późniejszą modyfikacją.
13. Jeśli tłoki i ścianki cylindra są w dobrym stanie, wyjmij uszczelki i zakup zestaw części naprawczych zawierający wszystkie niezbędne części zamienne. Późniejsze modele (od 1992 r.) są wyposażone w uszczelnienia tłokowe w kształcie litery L (zobacz ilustracje). Upewnij się, że zakupiłeś właściwy zestaw naprawczy, ponieważ wczesne elementy cylindra nie są kompatybilne z późniejszymi elementami cylindra.
14. Nasmaruj uszczelki tłokowe czystym płynem hamulcowym i włóż je do otworów cylindrów, umieszczając między nimi sprężynę. Do wykonania tej czynności nie należy używać żadnych narzędzi.
15. Zanurz tłoki w czystym płynie hamulcowym i włóż je do cylindra.
16. Zamontuj uszczelki przeciwpyłowe i upewnij się, że tłoki mogą się swobodnie poruszać w cylindrze.
Instalacja
17. Zamontuj cylinderek koła na osłonie wspornika hamulca bębnowego i dokręć śruby mocujące.
18. Podłącz przewód hamulcowy do cylindra i dokręć nakrętkę.
19. Umieść klocki hamulcowe na tłokach, a następnie zamontuj górną sprężynę powrotną.
20. Zamontuj bęben hamulcowy i dokręć śrubę mocującą. W razie konieczności należy przesunąć buty za pomocą regulatora, aby umożliwić montaż bębna.
21. Wyjąć polietylen z szyjki wlewu zbiornika uzupełniającego układu hydraulicznego hamulców i odpowietrzyć odpowiedni przewód hydrauliczny zgodnie z opisem w Rozdział 3.
22. Wyreguluj hamulce, naciskając pedał hamulca kilkakrotnie. Jednocześnie usłyszysz klikanie w bębnie, ponieważ uruchamia się automatyczny kompensator szczeliny. Gdy klikanie ustanie, regulacja jest zakończona.
23. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Nie dokręcaj śrub kół do końca, dopóki pojazd nie zostanie opuszczony na koła.
Komentarze gości