Wycofanie
1. W stosownych przypadkach zdejmij osłonę koła, a następnie poluzuj śruby tylnego koła. Zablokuj przednie koła, podnieś i podeprzyj tył pojazdu na stojakach. Zdejmij koło.
2. Całkowicie zwolnij hamulec ręczny.
3. Wykręć śrubę mocującą bęben i wyjmij bęben. Jeśli to się nie powiedzie, wyjmij zaślepkę otworu kontrolnego listwy przypodłogowej i przesuń dźwignię sterowania hamulca ręcznego w kierunku szczęki hamulcowej, aby odsunąć szczęki od bębna. W razie potrzeby poluzuj napięcie linki hamulca ręcznego za pomocą regulatora.
4. Za pomocą szczypiec odłącz górną sprężynę powrotną od klocków hamulcowych, zwracając uwagę na jej położenie. Następnie rozłóż górne końce klocków na boki, aż odsuną się od działającego cylindra hamulcowego (patrz ilustracja).
5. Pracując w komorze silnika odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego, zakryć szyjkę wlewu kawałkiem polietylenu i zabezpieczyć gumką lub ponownie założyć korek. Zmniejszy to utratę płynów podczas następnej procedury.
6. Odkręć nakrętkę łączącą przewód hamulcowy z tylnej części cylindra roboczego hamulca i odłącz przewód. Uważaj, aby nie zdeformować rury. Przygotuj się na wypłynięcie płynu i zatkaj otwarte otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i dalszej utracie płynu.
7. Odkręcić dwie śruby mocujące tylną część płytki podstawowej hamulca bębnowego i wyjąć cylinder hamulca roboczego.
Przegroda
8. Jeśli przegroda cylindra hamulca roboczego nie jest wymagana, przejdź do kroku 17.
9. Usuń kurz i brud z działającego cylindra hamulcowego, starając się nie wdychać cząstek, które uniosły się w powietrze.
10. Zdejmij gumowe uszczelki przeciwpyłowe z końców korpusu cylindra.
11. Tłoki są zwykle wypychane przez nacisk sprężyny. Jeśli nie wychodzą, stuknij koniec cylindra o kawałek drewna lub wypchnij tłoki powietrzem o niskim ciśnieniu, podłączając np. pompkę nożną do złącza przewodu hamulcowego z tyłu cylindra ciało.
12. Sprawdzić tłoki i ścianki wewnętrzne cylindra pod kątem występowania rys lub innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia wymienić zespół cylindra podrzędnego. Należy pamiętać, że wczesna modyfikacja bloku cylindrów podrzędnych hamulca może zostać zastąpiona późniejszą modyfikacją.
13. Jeśli tłoki i ścianki cylindrów są w dobrym stanie, wyrzuć uszczelki i kup zestaw naprawczy, który będzie zawierał wszystkie niezbędne części zamienne. Późniejsze modele (od 1992) wyposażone w uszczelnienia tłoka w kształcie litery L (zobacz ilustracje). Upewnij się, że zakupiłeś odpowiednie części do remontu, ponieważ wczesne elementy cylindra nie są kompatybilne z późnymi modyfikacjami części cylindra.
14. Nasmaruj uszczelki tłoka czystym płynem hamulcowym i włóż je do kanałów cylindra, umieszczając między nimi sprężynę. Nie używaj żadnych narzędzi do wykonania tej czynności.
15. Zanurz tłoki w czystym płynie hamulcowym i włóż je do cylindra.
16. Zamontować uszczelki przeciwpyłowe i upewnić się, że tłoki mogą się swobodnie poruszać w cylindrze.
Instalacja
17. Zamontować cylinder hamulca roboczego na płycie podstawowej hamulca bębnowego i dokręcić śruby mocujące.
18. Podłącz przewód hamulcowy do cylindra i dokręć nakrętkę.
19. Doprowadź szczęki hamulcowe do tłoków, a następnie zamontuj górną sprężynę powrotną.
20. Zamontować bęben hamulcowy i dokręcić śrubę mocującą. W razie potrzeby przesuń ślizgacze za pomocą regulatora, aby można było zamontować bęben.
21. Usuń polietylen z szyjki wlewu zbiornika płynu hamulcowego i odpowietrz odpowiedni przewód hydrauliczny, jak opisano w Rozdział 3.
22. Wyreguluj hamulce, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca. W takim przypadku w bębnie będą słyszalne kliknięcia, ponieważ zadziała automatyczny kompensator szczeliny. Gdy kliknięcia ustaną, regulacja jest zakończona.
23. Zamontuj koło i opuść pojazd na ziemię. Nie dokręcaj całkowicie śrub kół, dopóki pojazd nie zostanie opuszczony na koła.
Komentarze gości