Зняття
1. Де застосовується, зніміть ковпак колеса, потім ослабте болти заднього колеса. Заблокуйте передні колеса, піддомкратьте та встановіть на осьових підпорах задню частину автомобіля. Зніміть колесо.
2. Повністю випустіть ручне гальмо.
3. Вийміть гвинт кріплення барабана та зніміть барабан. Якщо зробити це не вдається, зніміть заглушку оглядового отвору опорного щита і перемістіть важіль керування ручного гальма до гальмівної колодки, щоб відвести колодки від барабана. Якщо необхідно, послабте натяг тросика ручного гальма за допомогою регулятора.
4. За допомогою плоскогубців від'єднайте верхню пружину від гальмівних колодок, запам'ятавши її орієнтацію. Потім розведіть верхні кінці колодок у сторони, доки вони не відійдуть від робочого гальмівного циліндра (див. ілюстрацію).
5. Працюючи в моторному відсіку, зніміть кришку додаткового бачка гальмівної гідросистеми, закрийте шматком поліетилену заливну горловину і закріпіть гумкою або знову встановіть кришку. Це зменшить втрату рідини під час проведення наступної процедури.
6. Відкрутіть сполучну гайку гальмівної трубки від задньої частини робочого гальмівного циліндра та від'єднайте трубку. Слідкуйте за тим, щоб не деформувати трубку. Будьте готові до виходу рідини і закупорьте отвори, щоб запобігти проникненню бруду і подальшу втрату рідини.
7. Відкрутіть два болта кріплення від задньої частини опорного щита барабанного гальма та зніміть робочий гальмівний циліндр.
Перебірка
8. Якщо перебирання робочого гальмівного циліндра не потрібно перейдіть до пункту 17.
9. Зчистіть пил і бруд з робочого гальмівного циліндра, намагаючись не вдихнути частинки, що піднялися в повітря.
10. Зніміть гумові пилезахисні ущільнення з кінців корпусу циліндра.
11. Поршні зазвичай виштовхуються тиском пружини. Якщо вони не вийшли, постукайте кінцем циліндра об дерев'яну плашку або виженіть поршні повітрям низького тиску, приєднавши, наприклад, ножний насос до отвору сполучної муфти гальмівної трубки в задній частині корпусу циліндра.
12. Огляньте поршні та внутрішні стінки циліндра на наявність подряпин або інших пошкоджень. У разі виявлення пошкоджень замініть складання робочого гальмівного циліндра. Зверніть увагу, що ранню модифікацію блоку робочого гальмівного циліндра можна замінити на його пізню модифікацію.
13. Якщо поршні та стінки циліндра в хорошому стані, викиньте ущільнення та придбайте ремонтний комплект деталей, який міститиме всі необхідні змінні деталі. Пізні моделі (з 1992 р.) оснащені L-подібними ущільненнями поршня (див. ілюстрації). Переконайтеся, що придбали правильний комплект деталей, оскільки компоненти циліндра раннього типу не сумісні з деталями циліндра пізньої модифікації.
14. Змастіть ущільнення поршня чистою гальмівною рідиною і вставте їх у канали циліндра, встановивши пружину між ними. Не використовуйте жодних інструментів для виконання цієї дії.
15. Вмочіть поршні в чисту гальмівну рідину і вставте їх у циліндр.
16. Встановіть пилозахисні ущільнення та переконайтеся, що поршні можуть вільно рухатися в циліндрі.
Встановлення
17. Встановіть робочий гальмівний циліндр на опорний щит барабанного гальма та затисніть болти кріплення.
18. З'єднайте гальмівну трубку з циліндром та затисніть гайку.
19. Підведіть гальмівні колодки до поршнів, потім встановіть верхню пружину.
20. Встановіть гальмівний барабан та затисніть гвинт кріплення. Якщо необхідно, перемістіть колодки за допомогою регулятора, щоб можна було встановити барабан.
21. Зніміть поліетилен із заливної горловини додаткового бачка гальмівної гідросистеми та прокачайте відповідний гідропровід як описано в Розділ 3.
(Матеріал опубліковано на сайті: www.OpelBook.ru)
22. Налаштуйте гальма, натиснувши на педаль гальма кілька разів. При цьому в барабані пролунають клацання, оскільки спрацює автоматичний компенсатор зазору. Коли клацання припиняться, регулювання закінчено.
23. Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю. Не затискайте повністю болти колеса доки не опустіть автомобіль на колеса.
Коментарі відвідувачів