Уклањање
1. Где је применљиво, уклоните поклопац точка, а затим отпустите завртње задњег точка. Блокирајте предње точкове, подигните задњи део аутомобила и ослоните га на осовине. Скините точак.
2. Потпуно отпустите ручну кочницу.
3. Уклоните завртањ за монтажу бубња и уклоните бубањ. Ако то није могуће, уклоните чеп за контролну рупу са штитника за подршку и померите ручицу управљања ручне кочнице према кочионој папучи да бисте удаљили ципеле од бубња. Ако је потребно, олабавите сајлу ручне кочнице помоћу регулатора.
4. Помоћу клешта одвојите горњу повратну опругу од кочионих папучица, водећи рачуна о њеној оријентацији. Затим раширите горње крајеве јастучића док се не уклоне од цилиндра точка (погледајте илустрацију).
5. Када радите у моторном простору, уклоните поклопац резервоара за допуну кочионог хидрауличког система, покријте грло за пуњење комадом полиетилена и причврстите га гуменом траком или вратите поклопац. Ово ће смањити губитак течности током следеће процедуре.
6. Одврните спојну матицу кочионе цеви са задњег дела цилиндра точка и одвојите цев. Пазите да не деформишете цев. Будите спремни да течност изађе и затворите све отворе како бисте спречили улазак прљавштине и даљи губитак течности.
7. Уклоните два завртња за причвршћивање са задње стране потпорног штита добош кочнице и уклоните цилиндар точка.
Преграда
8. Ако ремонт цилиндра точка није потребан, пређите на корак 17.
9. Очистите прашину или прљавштину са цилиндра точка, водећи рачуна да не удишете честице у ваздуху.
10. Уклоните гумене заптивке за прашину са крајева тела цилиндра.
11. Клипови се обично истискују притиском опруге. Ако не изађу, куцните крај цилиндра о дрвени блок или потисните клипове ваздухом под ниским притиском, на пример спајањем ножне пумпе на рупу на спојници кочионе цеви на задњем делу тела цилиндра.
12. Прегледајте клипове и унутрашње зидове цилиндара на огреботине или друга оштећења. Ако се пронађе оштећење, замените склоп цилиндра точка. Имајте на уму да се рана модификација радног блока кочионог цилиндра може заменити његовом каснијом модификацијом.
13. Ако су клипови и зидови цилиндара у добром стању, одбаците заптивке и купите комплет делова за поправку који ће садржати све неопходне резервне делове. Каснији модели (од 1992. године) су опремљени са L-обликоване заптивке клипа (погледајте илустрације). Уверите се да сте купили исправан комплет за реконструкцију јер компоненте цилиндра раног стила нису компатибилне са компонентама цилиндра касног стила.
14. Подмажите заптивке клипа чистом кочионом течношћу и уметните их у отворе цилиндра, постављајући опругу између њих. Немојте користити никакве алате за обављање ове радње.
15. Потопите клипове у чисту кочиону течност и уметните их у цилиндар.
16. Поставите заптивке за прашину и осигурајте да се клипови могу слободно померати у цилиндру.
Инсталација
17. Инсталирајте цилиндар точка на штитник за добош кочнице и притегните монтажне завртње.
18. Прикључите кочиону цев на цилиндар и затегните матицу.
19. Поставите кочионе плочице на клипове, а затим поставите горњу повратну опругу.
20. Инсталирајте добош кочнице и притегните монтажни завртањ. Ако је потребно, померите ципеле помоћу регулатора да бисте омогућили уградњу бубња.
21. Уклоните полиетилен са грла за пуњење резервоара за допуну кочионог хидрауличког система и одзрачите одговарајући хидраулични вод као што је описано у Поглавље 3.
22. Подесите кочнице притиском на педалу кочнице неколико пута. Истовремено, чућете кликове у бубњу, пошто је аутоматски компензатор зазора активиран. Када звук кликања престане, подешавање је завршено.
23. Инсталирајте точак и спустите аутомобил на земљу. Немојте до краја затезати завртње точкова док се возило не спусти на точкове.
Коментари посетилаца