Зняцце
1. Дзе ўжываецца, зніміце каўпак кола, затым прыслабце балты задняга кола. Заблакуйце перадпакоі колы, поддомкратьте і ўсталюеце на восевых падпорках заднюю частку аўтамабіля. Зніміце кола.
2. Цалкам выпусціце ручны тормаз.
3. Выміце шрубу мацавання барабана і зніміце барабан. Калі зрабіць гэта не атрымоўваецца, зніміце заглушку назіральнай адтуліны апорнага шчыта і зрушыце рычаг кіравання ручнога тормазу да тармазной калодкі, каб адвесці калодкі ад барабана. Калі неабходна, прыслабце нацяжэнне тросіка ручнога тормазу з дапамогай рэгулятара.
4. З дапамогай абцугоў адлучыце верхнюю зваротную спружыну ад тармазных калодак, запомніўшы яе арыентацыю. Затым развядзіце верхнія канцы калодак у бакі, пакуль яны не адыдуць ад працоўнага тармазнога цыліндру (гл. ілюстрацыю).
5. Працуючы ў маторным адсеку, зніміце вечка дадатковага бачка тармазной гідрасістэмы, зачыніце кавалкам поліэтылену заліўную гарлавіну і замацуеце яго гумкай ці ізноў усталюеце вечка. Гэта зменшыць страту вадкасці пры правядзенні наступнай працэдуры.
6. Адкруціце злучальную гайку тармазной трубкі ад задняй часткі працоўнага тармазнога цыліндру і адлучыце трубку. Сачыце за тым, каб не дэфармаваць трубку. Будзьце гатовыя да выхаду вадкасці і закаркуйце адчыненыя адтуліны, каб прадухіліць пранікненне бруду і далейшую страту вадкасці.
7. Адкруціце два ніта мацавання ад задняй часткі апорнага шчыта барабаннага тормазу і зніміце працоўны тармазны цыліндр.
Пераборка
8. Калі пераборка рабочага тармазнога цыліндра не патрабуецца перайдзіце да пункта 17.
9. Счысціце пыл і бруд з працоўнага тармазнога цыліндру, імкнучыся не ўдыхнуць якія падняліся ў паветра часціцы.
10. Зніміце гумовыя пылаахоўныя ўшчыльненні з канцоў корпуса цыліндру.
11. Поршні звычайна выштурхваюцца ціскам спружыны. Калі яны не выйшлі, пастукайце канцом цыліндру аб драўляны плашчак або выганіце поршні паветрам нізкага ціску, падлучыўшы, напрыклад, нажная помпа да адтуліны злучальнай муфты тармазной трубкі ў задняй частцы корпуса цыліндру.
12. Агледзіце поршні і ўнутраныя сценкі цыліндру на наяўнасць драпін ці іншых пашкоджанняў. Пры выяўленні пашкоджанняў заменіце зборку працоўнага тармазнога цыліндру. Звярніце ўвагу, што раннюю мадыфікацыю блока працоўнага тармазнога цыліндру можна замяніць яго позняй мадыфікацыяй.
13. Калі поршні і сценкі цыліндру ў добрым стане, выкінеце ўшчыльненні і набудзьце рамонтны камплект дэталяў, які будзе ўтрымоўваць усе неабходныя зменныя дэталі. Познія мадэлі (з 1992 г.) абсталяваны L-вобразнымі ўшчыльненнямі поршня (гл. ілюстрацыі). Упэўніцеся, што набылі правільны рамонтны камплект дэталяў, паколькі кампаненты цыліндру ранняга тыпу не сумяшчальныя з дэталямі цыліндру позняй мадыфікацыі.
14. Вышмаруйце ўшчыльненні поршня чыстай тармазной вадкасцю і ўстаўце іх у каналы цыліндру, усталяваўшы паміж імі спружыну. Не выкарыстоўвайце для выканання гэтага дзеяння ніякіх прылад.
15. Абмакніце поршні ў чыстую тармазную вадкасць і ўстаўце іх у цыліндр.
16. Усталюйце пылаахоўныя ўшчыльненні і пераканайцеся, што поршні могуць свабодна рухацца ў цыліндры.
Ўстаноўка
17. Усталюеце працоўны тармазны цыліндр на апорны шчыт барабаннага тормазу і зацісніце ніты мацавання.
18. Злучыце тармазную трубку з цыліндрам і зацісніце гайку.
19. Падвядзіце тармазныя калодкі да поршні, затым усталюеце верхнюю зваротную спружыну.
20. Усталюйце тармазны барабан і зацісніце шрубу мацавання. Калі неабходна, перамесціце калодкі з дапамогай рэгулятара, каб можна было ўсталяваць барабан.
21. Зніміце поліэтылен з заліўной гарлавіны дадатковага бачка тармазной гідрасістэмы і прапампуйце адпаведны гідраправод як апісана ў Раздзел 3.
22. Адрэгулюйце тормазы, націснуўшы на педаль тормазу некалькі разоў. Пры гэтым у барабане пачуюцца пстрычкі, паколькі спрацуе аўтаматычны кампенсатар зазору. Калі пстрычкі спыняцца, рэгуляванне скончана.
23. Усталюйце кола і апусціце аўтамабіль на зямлю. Не заціскайце цалкам ніты кола пакуль не апусціце аўтамабіль на колы.
Каментары наведвальнікаў