Verificați sistemul de frânare și înlocuiți lichidul de frână cu aerisirea ulterioară (Opel Frontera A)

Atenție! Praful provenit din uzura garniturilor de frână care se acumulează pe componentele frânei poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inhalați! Nu utilizați solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un produs special de curățare a sistemului de frânare sau cu alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ștergerea componentelor sistemului de frânare cu o lavetă umedă, laveta și conținutul tăvii de colectare trebuie păstrate într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, încercați să utilizați componente fără azbest ori de câte ori este posibil.

Notă: Pe lângă verificarea la intervale specificate, starea mecanismelor de frână trebuie verificată de fiecare dată când roțile sunt demontate sau când apar semne de defecțiune în sistem. Pentru a asigura o conducere în siguranță, procedurile de inspecție a sistemului de frânare descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le veți efectua.

Semne ale unei probleme cu sistemul de frânare

1. Frânele cu disc pot avea indicatori de uzură a garniturilor de fricțiune încorporați care semnalează că uzura garniturilor a atins un nivel critic. În acest caz, garniturile trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână se vor deteriora și vor necesita reparații costisitoare.



2. Oricare dintre următoarele simptome poate indica o posibilă defecțiune a sistemului de frânare:

• a) Când apeși pedala de frână, mașina "trage" într-o parte;
• b) Frânele scot sunete de scârțâit sau scârțâit la frânare;
• c) Pedala de frână are o cursă excesivă;
• d) Pedala de frână pulsează (acest lucru este normal doar atunci când sistemul ABS funcționează);
• e) Se observă scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau roți).

3. Dacă observați oricare dintre aceste semne, verificați imediat sistemul de frânare.

Conducte și furtunuri de frână

Notă: Sistemul de frânare utilizează în principal conducte de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile ranforsate de la roțile față și a racordurilor de la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană și opriți motorul. Scoateți capacele roților de pe roți. Slăbiți, dar nu scoateți, piulițele de pe toate cele patru roți.

2. Ridicați vehiculul pe cric și sprijiniți-l în siguranță pe suporți.

3. Scoateți roțile, vedeți. Capitol Ridicarea cu cricul și remorcarea.

4. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a depista crăpături sau abraziuni ale învelișului exterior, scurgeri, umflături și deformări. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgeri și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunurilor de frână sunt fixate bine.



5. Dacă se detectează scurgeri de lichid sau deteriorări, acestea trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de frânare.

Frâne cu disc

1. Dacă nu a fost deja făcut, ridicați vehiculul pe cric și sprijiniți-l în siguranță pe suporturi.

2. Acum puteți vedea etrierele de frână pe disc, care conțin plăcuțele. Fiecare etrier are plăcuțe exterioare și interioare - ambele trebuie verificate.



3. Evaluați grosimea plăcuțelor uitându-vă în orificiul de inspecție din corpul etrierului. Dacă grosimea garniturilor de fricțiune este de 2,0 mm sau mai mică sau dacă sunt uzate mai mult pe o parte decât pe cealaltă, plăcuțele trebuie înlocuite (vezi Capitolul Sistem de frânare). Amintiți-vă că, de frecare, de obicei lipite pe un substrat de metal pad - l grosimea nu trebuie luate în considerare la măsurarea. Înlocuiți întotdeauna plăcuțele de frână pe ambele părți ale vehiculului (complet pe o axă), chiar dacă doar unul dintre ele este uzat, altfel procesul de frânare va fi neuniform.

4. Scoateți etrierele fără a deconecta furtunurile de frână (vezi Capitolul Sistem de frânare).



5. Verificați starea discului de frână. Inspectați-l pentru a depista caneluri, zgârieturi adânci și zone supraîncălzite (apar ca pete albastre sau decolorate). Dacă se detectează semne de deteriorare sau uzură, discul poate fi îndepărtat și recondiționat într-un atelier mecanic; dacă acest lucru nu este posibil, trebuie înlocuit. În ambele cazuri, ambele discuri trebuie înlocuite sau ascuțite, chiar dacă doar unul dintre ele este uzat. Procedura de inspecție și reparare este descrisă mai detaliat în Capitolul Sistem de frânare.

Frâne cu tambur

1. Folosind instrucțiunile din capitol Sistem de frânare, scoateți tamburele de frână spate.



2. Măsurați grosimea garniturilor de fricțiune ale saboților de frână spate și inspectați-le pentru a depista semne de contaminare cu lichid de frână sau vaselină. Dacă plăcuțele sunt lipite de baza pantofului, grosimea lor se măsoară de la suprafața bazei, așa cum se arată în Figura (A); dacă plăcuțele sunt nituite pe metalul pantofului, măsurătoarea se ia de la suprafața plăcuței până la vârfurile capetelor niturilor.

Dacă plăcuța are o grosime de maximum 2,0 mm deasupra capetelor niturilor sau a bazei metalice, înlocuiți saboții. Saboții crăpați, lustruiți până capătă strălucire și contaminați cu lichid de frână sau vaselină trebuie, de asemenea, înlocuiți. Procedura de înlocuire este descrisă în capitolul Sistem de frânare.



3. Verificați starea arcurilor de tensionare și de fixare a pantofului, precum și mecanismul de reglare. Asigurați-vă că toate aceste componente sunt instalate corect și în stare de funcționare. Arcurile uzate sau deformate pot cauza uzura prematură a garniturilor de fricțiune.

4. Verificați cilindrii roților pentru a depista semne de scurgeri, scoțând cu grijă manșoanele de protecție din cauciuc. Prezența unor urme minore de umiditate sub huse este acceptabilă. Dacă se găsește lichid de frână sub ele sau dacă acesta prezintă scurgeri din cilindrul roții, cilindrii trebuie revizuiți sau înlocuiți (vezi Capitolul Sistem de frânare).

5. Verificați tamburele pentru zgârieturi adânci, caneluri, crăpături și zone supraîncălzite care apar ca pete decolorate. Dacă defectele constatate nu pot fi îndepărtate cu șmirghel, tamburul trebuie strunjit într-un atelier (vezi Capitolul Sistem de frânare pentru informații mai detaliate).

6. Urmând instrucțiunile șefului Sistem de frânare, instalați tamburele de frână.

7. Montați roțile, dar nu coborâți încă vehiculul.

Frână de parcare

1. Cea mai simplă și poate cea mai evidentă metodă de a testa frâna de mână este să parcați vehiculul pe o pantă abruptă, cu frânele acționate și transmisia în poziție neutră (trebuie să fii în mașină în timpul verificării). Dacă frâna de mână nu împiedică deplasarea vehiculului, aceasta trebuie reglată conform descrierii din capitolul Sistem de frânare.