Няма напрежение на стартера/
- Батерията е изтощена
- Батерията има вътрешен дефект - клемите на батерията са разхлабени или масата не е здраво закрепена към тялото
- Разхлабени или скъсани връзки във веригата на стартера
- Превключвателят или соленоидът на стартера е повреден
Подава се напрежение към стартера - двигателят не работи/
- Четките на двигателя са силно износени или жиците им са заседнали или разхлабени
- Комутаторът е износен, замърсен или изгорял Повредена е арматурата на стартера
- Полевите бобини са заземени
Електрически проблеми/
- Батерията е разредена
- Четките на стартера са силно износени, заседнали или разкачени
- Лоши връзки във веригата на стартера
- Мръсотия или масло върху задвижващата предавка
Стартерът е шумен или има лошо сцепление/
- Счупени или износени зъби на зъбно колело или маховик
- Счупена пружина на главното задвижване на стартера
- Монтажните болтове на стартера са разхлабени
Генератора не зарежда*/
- Задвижващият ремък на алтернатора е разхлабен, или е изскочил, или е повреден
- Четките са износени, заседнали, счупени или замърсени
- Пружините на четките са слаби или счупени
* ако всичко се окаже наред, но генераторът все още не зарежда, трябва да предоставите автомобила за преглед от специалист, трябва да проверите генератора и регулатора
- Батерията не държи заряд повече от няколко дни
- Дефект на вътрешната батерия
- Нивото на електролита е твърде ниско или концентрацията на електролита е твърде слаба поради изтичане
- Разделителните плочи вече не са ефективни
- Плочите на акумулатора са силно сулфатирани
- Плъзгане на задвижващ ремък
- Контактите на батерията са разхлабени или корозирали
- Генераторът не зарежда правилно
- Късо съединение, причиняващо непрекъснато изтичане на батерията
- Вътрешният регулатор не работи правилно
Индикаторът за запалване не се изключва, акумулаторът се разрежда до няколко дни/
- Задвижващият ремък е разхлабен и се плъзга или е повреден
- Генераторът е повреден
Ако отделните електрически уреди се повредят, проверете следното:
- Сензора за нивото на горивото не показва абсолютно нищо (вижте също глава 3)
- Резервоарът за гориво е празен
- Електрическият проводник между сензора в резервоара и устройството е заземен или повреден
- Корпусът на устройството не е заземен
- Захранващият кабел на устройството е повреден
- Сензорът е повреден
Сензорът за ниво на горивото показва постоянно пълен резервоар/
- Електрическият проводник между сензора в резервоара и устройството е повреден или прекъснат
Звуковият сигнал работи през цялото време/
- Бутонът на клаксона е заземен или заседнал
- Проводникът от бутона на клаксона е заземен
Звуковият сигнал изобщо не работи/
- Предпазителят е изгорял
- Кабелът или връзките са разхлабени, повредени или разкачени
- Звуковият сигнал има вътрешен дефект
Звуковият сигнал звучи периодично или не е това, което очаквате
- Незадоволителни кабелни връзки
- Звуковият сигнал е неправилно настроен
Осветлението не свети/
- Ако двигателят не работи, акумулаторът е разреден
- Изгорели или счупени крушки
- Електрическото окабеляване е прекъснато или повредено
- Превключвателят е с късо съединение или е повреден
Осветлението светва, но бързо намалява/
- Ако двигателят не работи, акумулаторът е разреден
Фаровете светят много слабо/
- Мръсни стъкла на фаровете
- Рефлекторът е повреден или замърсен
- Фаровете са много разместени
- Монтирана крушка с много ниска мощност
- Съществуващите крушки са стари
- Окабеляването е твърде тънко и не може да предаде необходимото напрежение
Фаровете светят неравномерно, особено при сътресения/
- Контактите на батерията или земята са изключени
- Фаровете не са правилно заземени
- Контактите на превключвателя са дефектни
Моторчето на чистачките не работи/
- Предпазителят е изгорял
- Контактите на електрическото окабеляване са повредени или изключени
- Четките са много износени
- Анкерът е износен или дефектен
- Полевите намотки са дефектни
Моторчето на чистачките работи бавно и харчи много ток/
- Превключвателят е замърсен или изгорял
- Задвижването на шпиндела е огънато или не е смазано
- Шпинделът е огънат или повреден
- Лагерите на котвата са сухи или не са регулирани
- Котвата е силно износена или дефектна
Моторчето на чистачките работи бавно и консумира малко електроенергия/
- Четките са много износени
- Превключвателят е замърсен, мазен или изгорял
- Котвата е силно износена или дефектна
Моторчето на чистачките работи, но перките не се движат/
- Свързващите елементи са разединени или повредени
- Задвижващият шпиндел е износен или повреден
- Частите на задвижването на двигателя са силно износени
Четките не се връщат на мястото си след изключване/
- Релето е повредено
Неправилна работа на четките, липса на междинен режим/
- Релето е повредено
Четките работят непрекъснато при включен междинен режим/
- Моторът е дефектен
Четките не стоят на място/
- Дефектно реле или двигател (трябва да се направи по-подробна диагностика)
Двигателят на чистачките на предното стъкло започва да работи неочаквано/
- Вторичните намотки на бобината са дефектни (отворена верига)
- Неизправен регулатор на напрежението на алтернатора * Проводниците на помпата за миене са твърде близо до проводниците с високо напрежение
- Електромагнитният спирателен клапан на карбуратора е повреден
- Лошо заземяване на монтажния винт на двигателя на чистачките
* Инсталирането на потискащ кондензатор на генератора е основният източник на проблеми в този случай. Ако това не е така, може да се наложи да смените регулатора на напрежението
Коментари на посетители