Примітка: Під час встановлення зубчастий приводний ремінь слід замінити. Для зняття зірочки коленвала може знадобитися двоножний знімач.
Зняття
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте патрубок повітряного фільтра від вимірювача повітряного потоку, потім зніміть кришку та фільтруючий елемент з повітряного фільтра. Якщо потрібно, для покращення доступу можна видалити всю збірку повітряного фільтра, як описано в Розділ 4В.
3. Зніміть ремінь насоса підсилювача рульового керування, як описано в Розділ 10.
4. Зніміть приводний ремінь генератора, як описано в Розділ 5.
5. Відкрутіть три гвинти кріплення, зніміть зовнішню кришку зубчастого приводного ременя. Приберіть гумові кільця ущільнювача з отворів під гвинт у кришці, якщо вони будуть вільні.
6. Переверніть колінвал, доки мітки на зірочках розподільного валу не сумісні з надрізом у кришці розподільного валу. Надріз у шківі колінвала також повинен поєднатися з вказівником на задній кришці зубчастого приводного ременя (див. ілюстрації).
7. Відкрутіть шість болтів кріплення зніміть шків коленвала (див. ілюстрацію), Якщо необхідно, утримуйте колінвал від обертання гніздом за болт і зірочці коленвала. Якщо двигун не знято з автомобіля, колінвал можна зафіксувати, увімкнувши 1-у передачу і натиснувши гальмівну педаль. Можна також використовувати велику викрутку, вставивши її в зуби вінця маховика. Перед зняттям шківа переконайтеся, що мітки не змістилися.
8. Послабте болт кріплення, звільніть шків механізму натягу зубчастого приводного ременя, потім стягніть ремінь із зірочок та шківів (див. ілюстрацію).
9. Якщо потрібно, зірочки, механізм натягу, проміжні шківи та задню кришку зубчастого приводного ременя можна видалити таким чином, інакше переходьте до пункту 27.
10. Щоб зняти зірочки розподільного валу, спочатку від'єднайте шланги сапуна від кришки розподільного валу (див. ілюстрацію).
11. Вийміть два болта кріплення та зніміть кришку свічки запалювання (див. ілюстрацію), потім від'єднайте дроти високої напруги від свічок запалювання, відстебніть їх від кінця кришки розподільного валу. Якщо необхідно, позначте положення проводів, щоб не переплутати під час встановлення.
12. Відкрутіть двадцять болтів кріплення, зніміть кришку розподільного валу (див. ілюстрацію).
13. Заберіть цільну гумову прокладку (див. ілюстрацію).
14. Утримуючи розподільний вал від обертання за контур кулачка, відкрутіть болт зірочки розподільного валу (див. ілюстрацію).
15. Зніміть зірочку з кінця розподільного валу, потім повторіть процедуру з зірочкою розподільного валу.
16. Зніміть зірочку колінвала Для цього потрібно запобігти колінвалу від обертання, прикріпивши металевий стрижень до зірочки двома болтами шківа колінвала, або защемляючи зубчастий вінець маховика. Для відкручування болта зірочки потрібно торцеве гніздо - зважте на те, що болт дуже сильно затиснутий. Якщо потрібно, для зняття зірочки використовуйте двоножний знімач. Заберіть упорні шайби з кінця коленвала та з-під головки болта.
17. Щоб зняти шків натяжного пристрою ременя, просто відкрутіть болт кріплення в центрі шківа, потім зніміть шків разом із монтажною пластиною (див. ілюстрацію). Зніміть втулку розпору з болта шківа.
18. Щоб зняти шків натягувача ременя, відкрутіть болт кріплення в центрі шківа, потім зніміть сам шків і розпірну втулку з болта шківа
19. Тепер можна зняти задню кришку зубчастого приводного ременя, відкрутивши верхню та середню стійки для гвинтів кріплення зовнішньої кришки.
Зверніть увагу, що верхня стійка просто відкручується від головки блоку циліндрів, а середня прикріплена болтом. Відкрутіть два верхні.і один нижній правий болти кріплення задньої кришки ременя, і зніміть задню кришку (див. ілюстрації).
Встановлення
20. Установка задньої кришки зубчастого приводного ременя проводиться у зворотному знятті порядку.
21. Встановіть шківи механізму натягу, розпірні втулки встановлюються меншим діаметром до шківа (див. ілюстрацію). Поки не затискайте болти кріплення шківа механізму натягу.
22. Встановіть упорну шайбу на кінець коленвала, а потім встановіть зірочку. Нанесіть трохи мастила на різьблення болта кріплення, затисніть його у дві стадії зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями. Переконайтеся, що шайба знаходиться на місці під головкою болта, утримуйте колінвал від обертання, як робили це при знятті.
23. Встановіть зірочки розподільного валу. Переконайтеся, що штифти на кінцях розподільних валів увійшли в отвори в зірочках, зірочки настановними мітками повинні бути звернені вперед. Потім у дві стадії затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Утримуйте розподільні вали від обертання, як це робили при знятті.
24. Перевірте стан гумової прокладки кришки розподільного валу, замініть за потреби. Потім встановіть кришку розподільного валу і затисніть болти кріплення (див. ілюстрацію).
25. Установіть дроти високої напруги на свічки запалювання, потім зафіксуйте дроти скобами на кінці кришки розподільного валу. Встановіть кришку свічок запалювання та затисніть болти кріплення.
26. З'єднайте шланг сапуна з кришкою розподільного валу.
27. Тимчасово встановіть шків коленвала. Переконайтеся, що мітки на шківі колінвала та зірочках розподільного валу вирівняні, як описано в пункті 6. Потім встановіть новий зубчастий приводний ремінь на зірочки і шківи, починаючи з зірочки колінвала.
28. Встановіть шків коленвала, затисніть болти кріплення зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями. Якщо необхідно, утримуйте колінвал від обертання, як це робили при знятті.
29. Відрегулюйте натяг зубчастого приводного ременя, як описано починаючи з пункту 35.
30. Встановіть зовнішню кришку зубчастого приводного ременя. Слідкуйте, щоб гумові кільця ущільнювача стали на свої місця в отворах під гвинт, потім затисніть гвинти кріплення.
31. Встановіть приводний ремінь генератора, відрегулюйте натяг приводного ременя, як описано в Розділ 5.
32. Встановіть ремінь насоса підсилювача рульового керування, відрегулюйте натяг приводного ременя, як описано в Розділ 10.
33. Встановіть компоненти повітряного фільтра, керуючись Розділом 4В, якщо необхідно.
34. З'єднайте негативний кабель акумулятора.
Регулювання
Примітка: Виробники рекомендують використовувати спеціальний інструмент Opel №КМ-666 для регулювання натягу зубчастого приводного ременя. Якщо цього інструменту немає, приблизне регулювання можна виконати за допомогою методу, описаного в цьому розділі. Однак слід підкреслити, що після якомога швидше все ж таки необхідно звернутися до дилера, щоб виконати правильне регулювання натягу за допомогою спеціального інструменту.
Приблизне регулювання
35. Не можна перевірити регулювання зубчастого приводного ременя, і наступна процедура регулювання застосовується тільки до нещодавно встановленого ременя (двигун має бути холодним).
36. Знявши кришку зубчастого приводного ременя та послабивши болти шківа механізму натягу, перевірте, щоб мітки ВМТ на зірочках розподільного валу та шківі колінвала були вирівняні, як описано в пункті 6. Якщо необхідно, переверніть колінвал, щоб досягти вирівнювання.
37. Натисніть шків механізму натягу кремнію, поки ремінь можна буде розгорнути лише на 45°, застосовуючи помірне зусилля великим і вказівним пальцями на найдовшій ділянці ременя між зірочкою випускного розподільного валу та шківом натягувача.
38. Зафіксуйте шків механізму натягу в цьому положенні, у дві стадії затисніть болт шківу механізму натягу зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
39. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два повні оберти, мітка ВМТ на шківі колінвала повинна знову поєднатися з вказівником на задній кришці зубчастого приводного ременя, а мітки ВМТ на зірочках розподільного валу - з надрізами в кришці розподільного валу.
40. Далі дійте, як описано у пунктах 30-34 включно.
41. Після першої ж настройки ременя зверніться до дилера Opel.
Регулювання спеціальним інструментом Opel (КМ-666)
42. Дійте, як описано в параграфах 35 та 36.
43. Встановіть спеціальний інструмент КМ-666 на монтажну пластину шківа натяжного пристрою згідно з інструкцією виробника.
44. Проти годинникової стрілки позначки ВМТ на зірочці випускного розподільного валу відрахуйте сьомий зуб (див. ілюстрацію).
45. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою, поки цей зуб не поєднається з надрізом ВМТ у кришці розподільного валу. Колінвал необхідно обертати рівномірно, без ривків, щоб запобігти перескакуванню зубчастого приводного ременя із зірочок та шківів.
46. У дві стадії затисніть болт шківа механізму натягу зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
47. Зніміть спеціальний інструмент.
48. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою, доки мітки ВМТ на зірочках розподільного валу не суміщаться з надрізами в кришці розподільного валу, перевірте, щоб мітка ВМТ на шківі колінвала суміщалася з вказівником на задній кришці зубчастого приводного ременя.
49. Дійте, як описано в параграфах 30-34 включно.
Коментарі відвідувачів