Wyjmowanie
1. Działania są podobne do tych opisanych w Rozdział 4, z tym wyjątkiem, że mechanizm napinający posiada automatyczny regulator, co upraszcza procedurę.
2. Aby poluzować naciąg paska przed jego zdjęciem, należy lekko poluzować śrubę mocującą koło napinające. Następnie włóż duży śrubokręt (lub odpowiednie narzędzie) wsuń dźwignię napinacza do rowka i obracaj ją, aż pasek się poluzuje. Lekko dokręć śrubę mocującą, aby utrzymać napinacz w tej pozycji.
Instalacja
3. Aby zamontować pasek rozrządu, należy najpierw sprawdzić, czy pompa płynu chłodzącego jest prawidłowo ustawiona. Występ na kołnierzu pompy musi być wyrównany z odpowiadającym mu występem na bloku cylindrów. Jeżeli tak nie jest, należy lekko poluzować śruby mocujące pompę i przesunąć ją w odpowiednim kierunku. Dokręć śruby zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje (zobacz sekcję 3).
4. Zamontuj pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 4, a następnie wyreguluj napięcie w następujący sposób.
Modyfikacja
5. Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe mechanizmu napinającego, przesuń dźwignię mechanizmu, aż wskaźnik oprze się o ogranicznik. Dokręć śrubę mocującą koło napinające, aby utrzymać je w tej pozycji.
[Artykuł opublikowany na stronie internetowej OpelBook]
6. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu. Znak GMP na kole pasowym wału korbowego powinien być wyrównany ze wskaźnikiem na tylnej pokrywie paska zębatego, a znaki GMP na kołach zębatych wałków rozrządu powinny być wyrównane z wycięciami w pokrywie wałka rozrządu.
7. Ponownie poluzuj śrubę mocującą koło pasowe napinacza, przesuń dźwignię napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wskaźnik ustawi się w jednej linii z wycięciem w napinaczu. Pierwsze kilka godzin pracy będzie wymagało nowego paska, aby się "dotrzeć" (znana jako procedura docierania). Jeżeli montujesz wcześniej używany pasek (już "dotarty"), ustaw wskaźnik około 4 mm na lewo od wycięcia, używając Rozdział 14, Sekcja 2A. Dokręć śrubę mocującą koło napinające. Obróć wał korbowy o jeden pełny obrót w normalnym kierunku obrotu – znaki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu powinny pozostać wyrównane. Następnie zainstaluj wszystkie pozostałe komponenty zgodnie z opisem w Rozdział 4.
8. Po wyregulowaniu paska w ten sposób, prawidłowe napięcie będzie zawsze utrzymywane automatycznie i nie będzie wymagane żadne dalsze monitorowanie ani regulacja.
Komentarze gości