Uwaga: Wszystkie specyfikacje są takie same jak dla silników SOHC 2,0 litra, chyba że zaznaczono inaczej.
Charakterystyka ogólna
Typ (wszystkie modele) - 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony wodą, montowany poprzecznie. Dwa górne wałki rozrządu napędzane paskiem działają na hydrauliczne popychacze zaworów
Kody silnika:
- 20 XEJ - 2,0 litra (1998cm2)
- C20 XE - 2,0 litra (1998cm3) + katalizator
- X20 XEV - 2,0 litra (1998cm3) + Katalizator. Typ silnika "Ecotec"
Stopień sprężania:
- 20 XEJ i C20 XE - 10,5:1
- X20XEV — 10.8:1
Maksymalna moc:
- 20 XEJ i C20 XE - 110 kW (150 KM) przy 6000 obr./min
- X20 XEV - 100 kW (136 KM) przy 5400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:
- 20 XEJ - 196 Nm przy 4800 obr./min
- X20 XEV - 185 Nm przy 4000 obr./min
S20XE:
- Do wydania z 1993 roku - 196 Nm przy 4800 obr./min
- Od wydania z 1993 roku - 196 Nm przy 4600 obr./min
Głowica cylindra
Całkowita wysokość głowicy cylindrów:
- 20 XEJ i C20 XE - 135,58-135,68 mm
- X20XEV - 1340 mm
Wysokość montażu prowadnicy zaworu:
- 20 XEJ i C20 XE - 10,70-11,00 mm
- X20 XEV - 13,70-14,00 mm
Wał rozrządczy
- Średnica czopu łożyska wałka rozrządu (wszystkie modele) - 27,939-27,960 mm
- Średnica łożyska wałka rozrządu w obudowie (wszystkie modele) - 28.000-28.021mm
Owalność krzywki:
- 20 XEJ i C20 XE - 9,5 mm
- X20XEV — 10,0 mm
Maksymalne dopuszczalne ugięcie wałka rozrządu w łożysku centralnym:
- 20 XEJ i C20 XE - 0,04 mm
- X20 XEV - 0,06 mm
gra z boku (wszystkie modele) - 0,040-0,144 mm
System smarowania
Wymagana ilość smaru — patrz Sekcja 1 Specyfikacje
Ciśnienie oleju na biegu jałowym (silnik ciepły):
- 20XEJ i C20 XE - 2,5 bara
- X20XEV - 1,5 bara
Momenty dokręcania, Nm
Uwaga: Użyj nowych śrub (lub orzechy), gdzie zaznaczono (*).
Generator do ramienia bloku cylindrów — 35
Przewód wspomagania hamulców do kolektora dolotowego - 20
Pokrywa łożyska wałka rozrządu do głowicy cylindrów (M6) — 10
Pokrywa łożyska wałka rozrządu głowicy cylindrów (M8) — 20
Pokrywa łożyska wałka rozrządu do głowicy (X20XEV) — 8
Koło pasowe do wałka rozrządu (wypuszcza modele od 1993 roku):
- Etap 1 - 50
- Etap 2 — dokręcić o 60°
- Etap 3 — Dokręcić o 15°
Rura płynu chłodzącego do bloku cylindrów - 20
Pokrywa do głowicy cylindrów (śruby M6) — 9
Pokrywa do głowicy cylindrów (nakrętki M8) — 22
Osłona kolektora wydechowego (X20XEV) — 5
Czujnik pulsu na wale korbowym - 6
Kolektor wydechowy do głowicy bloku cylindrów * — 22
Rura wydechowa do adaptera - 12
Uchwyt kolektora wlotowego do bloku cylindrów — 25
Ramię wału pośredniego do bloku cylindrów — 55
Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów - 20
Przewody do adaptera/chłodnicy oleju - 30
Filtr pompy oleju - 15
Kołnierz prętowego wskaźnika poziomu oleju do bloku cylindrów - 25
Zawór wylotowy pompy oleju - 30
Pompa oleju, adapter gwintowany - 23
Pompa wspomagania kierownicy do uchwytu - 25
Osłona przewodów świecy zapłonowej do osłony głowicy cylindrów:
- 20 XEJ i C20 XE - 8
- X 20 XEV — 6
Rozrusznik do bloku cylindrów - 45
Uchwyt rozrusznika do bloku cylindrów - 25
Wtyczka termostatu (M20) * — 30
Osłona paska rozrządu - 8
Koło zębate paska napędowego do wału korbowego: *
- Etap 1 - 250
- Etap 2 - Dokręć 40°-50°
Koło zębate prowadnicy wspornika napędzane do bloku - 25
Rolka kierująca paska zębatego napędzającego ramię 25
Rolka prowadząca paska rozrządu do bloku cylindrów:
Silniki wyprodukowane przed 1993 rokiem
- Etap 1 - 25
- Etap 2 — dokręcić o 45°
- Etap 3 — Dokręcić o 15°
Silniki produkowane od 1993 - 25
Wspornik skrzyni rozdzielczej do bloku cylindrów - 60
Skrzynia biegów do bloku cylindrów - 60
Komentarze gości