Uwaga: Wszystkie specyfikacje są takie same, jak w przypadku silników 2.0L SOHC, chyba że zaznaczono inaczej.
Charakterystyka ogólna
Typ (wszystkie modele) — 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, montowany poprzecznie. Dwa wałki rozrządu w głowicy z napędem pasowym, działające na hydrauliczne popychacze zaworów
Kody silnika:
- 20 XEJ — 2,0 litra (1998 cm²)
- C20 XE — 2,0 litra (1998 cm³) + katalizator
- X20 XEV - 2,0 litra (1998 cm³) + katalizator. Typ silnika "Ecotec"
Stopień sprężania:
- 20 XEJ i C20 XE - 10,5:1
- X20XEV — 10.8:1
Maksymalna moc:
- 20 XEJ i C20 XE - 110 kW (150 KM) przy 6000 obr./min
- X20 XEV - 100 kW (136 KM) przy 5400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:
- 20 XEJ - 196 Nm przy 4800 obr./min
- X20 XEV - 185 Nm przy 4000 obr./min
C20XE:
- Do 1993 r. - 196 Nm przy 4800 obr./min
- Od 1993 roku - 196 Nm przy 4600 obr/min
Głowica cylindra
Całkowita wysokość głowicy cylindra:
- 20 XEJ i C20 XE — 135,58–135,68 mm
- X20XEV — 134 0 mm
Wysokość montażu tulei prowadzącej zaworu:
- 20 XEJ i C20 XE - 10,70-11,00 mm
- X20 XEV - 13,70-14,00 mm
Wał rozrządczy
- Średnica czopu łożyska wałka rozrządu (wszystkie modele) — 27,939–27,960 mm
- Średnica łożyska wałka rozrządu w obudowie (wszystkie modele) — 28.000-28.021 mm
Owalność krzywki:
- 20 XEJ i C20 XE - 9,5 mm
- X20XEV — 10,0 mm
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie wałka rozrządu w łożysku centralnym:
- 20 XEJ i C20 XE - 0,04 mm
- X20 XEV-0,06 mm
Zabawa boczna (wszystkie modele) — 0,040-0,144 mm
Układ smarowania
Wymagana ilość smaru - Zobacz. Sekcja 1 Specyfikacje
Ciśnienie oleju na biegu jałowym (silnik jest ciepły):
- 20XEJ i C20 XE - 2,5 bara
- X20XEV — 1,5 bara
Momenty dokręcania, Nm
Uwaga: W miejscach oznaczonych (*) należy użyć nowych śrub (lub nakrętek).
Wspornik generatora do bloku cylindrów - 35
Przewód serwa hamulcowego do kolektora dolotowego - 20
Osłona łożyska wałka rozrządu do głowicy cylindra (M6) - 10
Pokrywa łożyska wałka rozrządu do głowicy cylindra (M8) — 20
Łożysko pokrywy wałka rozrządu do głowicy (X20 XEV) - 8
Koło pasowe do wałka rozrządu (modele wyprodukowane od 1993 roku):
- Etap 1 - 50
- Etap 2 – Obrót o kąt 60°
- Etap 3 - Skręć dalej o 15°
Przewód płynu chłodzącego do bloku cylindrów - 20
Pokrywa głowicy cylindra (śruby M6) - 9
Pokrywa głowicy cylindra (nakrętki M8) - 22
Osłona kolektora wydechowego (X20 XEV) - 5
Czujnik impulsów wału korbowego - 6
Kolektor wydechowy do głowicy cylindra* — 22
Rura wydechowa do adaptera - 12
Wspornik kolektora dolotowego do bloku cylindrów - 25
Wspornik wału pośredniego do bloku cylindrów - 55
Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów - 20
Przewody do adaptera/chłodnicy oleju - 30
Filtr pompy oleju - 15
Kołnierz bagnetu poziomu oleju do bloku cylindrów - 25
Zawór wylotowy pompy oleju - 30
Pompa olejowa, adapter gwintowany - 23
Pompa wspomagania kierownicy do uchwytu - 25
Osłona przewodów świec zapłonowych do pokrywy głowicy cylindra:
- 20 XEJ i C20 XE-8
- X 20 XEV — 6
Rozrusznik do bloku cylindrów - 45
Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów - 25
Wtyczka termostatu (M20)* — 30
Osłona paska rozrządu - 8
Koło zębate paska rozrządu do wału korbowego: *
- Etap 1 - 250
- Etap 2 – Obróć pod kątem 40°-50°
Uchwyt rolki prowadzącej napędu zębatego do bloku - 25
Rolka prowadząca pasek rozrządu do wspornika 25
Rolka prowadząca pasek rozrządu do bloku cylindrów:
Silniki wyprodukowane przed 1993 rokiem
- Etap 1 - 25
- Etap 2 – Obrót pod kątem 45°
- Etap 3 - Skręć dalej o 15°
Silniki wyprodukowane od 1993 - 25
Wspornik skrzyni rozdzielczej do bloku cylindrów - 60
Przekładnia do bloku cylindrów - 60
Komentarze gości