Wycofanie
1. Wyjmij blok zasilania z komory silnika (patrz odpowiedni rozdział).
2. Odłącz ręczną skrzynię biegów od silnika.
3. Zdejmij osłonę rozrządu (patrz odpowiedni rozdział).
4. Zablokuj koło zamachowe butem 1 KM-652, odkręć śruby mocujące i zdejmij koło zamachowe z wału korbowego (patrz ilustracja).
5. Zdejmij blok tłumienia drgań 2 z koła łańcuchowego wału korbowego (patrz ilustracja), (patrz odpowiedni rozdział).
6. Ponumeruj kołpaki 1 głównego i kołpaki 2 łożysk korbowodu, a także zaznacz podcięcia 3 do zasilania olejem (patrz ilustracja).
7. Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk korbowodów i zdjąć je.
8. Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych i zdjąć je.
9. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów wraz z łańcuchem tłumika drgań.
10. Zdejmij łańcuch z koła zębatego wału korbowego.
11. Oczyść powierzchnie uszczelniające i usuń z nich wszelkie pozostałości uszczelnienia.
12. Sprawdź wszystkie części pod kątem uszkodzeń i zużycia, w razie potrzeby wymień je.
13. Sprawdź stan wału korbowego (patrz odpowiedni rozdział).
Instalacja
14. Nasmaruj nowe panewki łożysk wału korbowego olejem silnikowym i umieść je w bloku cylindrów lub w pokrywach (patrz ilustracja).
15. Zamontować blok tłumiący drgania na kole zębatym wału korbowego i położyć wał w bloku cylindrów.
W razie potrzeby wyprostuj położenie wału korbowego w bloku cylindrów lekkimi uderzeniami gumowego młotka w policzki szyjek.
16. Nałóż niewielką ilość czarnego uszczelniacza na rowek na tylnej powierzchni oporowej (patrz ilustracja).
17. Zamontować, kierując się znakami wykonanymi przed demontażem, zaślepki 1 łożysk głównych, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je siłą 90 Nm, a następnie dokręcić je w jednym przejściu o 60°, a następnie w drugim o 15° (patrz ilustracja).
18. Wpompuj czarny środek uszczelniający w otwory pod pokrywą tylnego łożyska (patrz strzałki na ilustracji 10.17).
19. Nasmarować panewki łożysk korbowodu olejem silnikowym i zamontować je na szyjkach iw pokrywach, a następnie zamontować pokrywy 2 w ich pierwotnych miejscach i zabezpieczyć nowymi śrubami. Zamontować również nowe półpierścienie oporowe 3 (patrz ilustracja 10.17). Moment dokręcania śrub pokrywy łożyska korbowodu wynosi 35 Nm, po czym następuje regulacja o 45°i 15°.
20. Nanieść cienką warstwę białego uszczelniacza na powierzchnię roboczą uszczelnienia olejowego wału korbowego i wypełnić ją trzpieniem 2 KM-934-2 z uchwytem 3 KM-454-A (patrz ilustracja).
21. Przymocuj koło zamachowe do wału korbowego, wkręcając i dokręcając nowe śruby mocujące. Moment dokręcenia śruby koła zamachowego 45 Nm, a następnie regulacja 30°i 15°. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego podczas dokręcania śrub, zablokuj koło zamachowe za pomocą klocka oporowego 4 KM-652 (patrz ilustracja).
22. Zamontować zespół tłumienia drgań (patrz odpowiedni rozdział).
23. Zamontować osłonę rozrządu (patrz odpowiedni rozdział).
24. Samochody z manualną skrzynią biegów. Podłącz silnik i skrzynię biegów.
25. Zamontować blok zasilania w komorze silnika (patrz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości