Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
1. Wyjmij jednostkę napędową z komory silnika (zobacz odpowiedni rozdział).
2. Odłączyć skrzynię biegów manualną od silnika.
3. Zdejmij obudowę rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).
4. Zablokować koło zamachowe za pomocą szczęki 1 KM-652, odkręcić śruby mocujące i zdjąć koło zamachowe z wału korbowego (zobacz ilustrację).
5. Zdjąć tłumik drgań skrętnych 2 z koła zębatego wału korbowego (zobacz ilustrację), (zobacz odpowiedni rozdział).
6. Ponumeruj pokrywy łożysk głównych 1 i pokrywy łożysk korbowodu 2, a także zaznacz wgłębienia 3 służące do dostarczania oleju (zobacz ilustrację).
7. Odkręć śruby mocujące pokrywę łożyska korbowodu i zdejmij je.
8. Odkręć śruby mocujące pokrywę łożyska głównego i zdejmij je.
9. Wyjąć wał korbowy z bloku cylindrów wraz z łańcuchem tłumika drgań.
10. Zdjąć łańcuch z koła zębatego wału korbowego.
11. Oczyść powierzchnie uszczelniające i usuń wszelkie pozostałości starego uszczelniacza.
12. Sprawdź wszystkie części pod kątem uszkodzeń i zużycia; w razie potrzeby wymień je.
13. Sprawdź stan wału korbowego (zobacz odpowiedni rozdział).
Instalacja
14. Nasmaruj nowe panewki łożysk wału korbowego olejem silnikowym i umieść je w bloku cylindrów lub w pokrywach (zobacz ilustrację).
15. Zamontuj tłumik drgań skrętnych na kole zębatym wału korbowego i umieść wał w bloku cylindrów.
W razie konieczności skoryguj położenie wału korbowego w bloku cylindrów, lekko uderzając gumowym młotkiem w powierzchnie czołowe czopów korbowych.
16. Nanieść niewielką ilość czarnego uszczelniacza na rowek na tylnej powierzchni oporowej (zobacz ilustrację).
17. Zamontuj, wykorzystując oznaczenia wykonane przed demontażem, pokrywy łożysk głównych 1, wkręć śruby mocujące i dokręć je z siłą 90 Nm, a następnie dokręć je jeszcze o 60° w jednym przejściu, a następnie o 15° w drugim przejściu. drugi (zobacz ilustrację).
[Materiał pobrany z portalu internetowego www.opelbook.ru]
18. Wprowadź czarny środek uszczelniający do otworów pod pokrywą tylnego łożyska (zobacz strzałki na ilustracji 10.17).
19. Nasmaruj panewki łożysk korbowodu olejem silnikowym i zamontuj je na czopach i w pokrywach, następnie zamontuj pokrywy 2 na ich oryginalnych miejscach i zabezpiecz nowymi śrubami. Zamontuj również nowe półpierścienie oporowe 3 (zobacz ilustrację 10.17). Moment dokręcania śrub pokryw łożysk korbowodu wynosi 35 Nm, a kolejne obroty to 45° i 15°.
20. Nanieść cienką warstwę białego środka uszczelniającego na powierzchnię roboczą uszczelniacza wału korbowego i wbić go przy użyciu trzpienia 2 KM-934-2 z uchwytem 3 KM-454-A (zobacz ilustrację).
21. Przymocuj koło zamachowe do wału korbowego, wkręcając i dokręcając nowe śruby mocujące. Moment dokręcania śrub koła zamachowego wynosi 45 Nm, a kolejne obroty to 30° i 15°. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego podczas dokręcania śrub, należy zablokować koło zamachowe za pomocą podkładki oporowej 4 KM-652 (zobacz ilustrację).
22. Zamontuj tłumik drgań skrętnych (zobacz odpowiedni rozdział).
23. Zamontuj obudowę rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).
24. Samochody z manualną skrzynią biegów. Podłącz silnik i skrzynię biegów.
25. Zamontuj jednostkę napędową w komorze silnika (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości