Uwaga! Procedurę wyjęcia silnika z komory silnika i jego ponownego zamontowania przedstawiono na przykładzie samochodu z silnikiem Y22DTH i manualną skrzynią biegów. Demontaż i montaż pozostałych typów silników wykonuje się w podobny sposób.
Wszystkie przewody i inne części demontowane podczas demontażu silnika należy ułożyć i zabezpieczyć w ten sam sposób, w jaki znajdowały się przed odłączeniem.
Wyjmowanie
1. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Samochody z klimatyzacją
2. Odłącz sprężarkę klimatyzacji i zamocuj ją do nadwozia, nie odłączając od niej rur i węży.
Uwaga! Wszelkie prace przy układzie klimatyzacji należy powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi.
3. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć błotnik (ochronę) 1 komory silnika (zobacz ilustrację).
4. Spuść płyn chłodzący do pojemnika odkręcając korek spustowy 2 na chłodnicy (zobacz ilustrację 1.3).
5. Odłącz i wyjmij rury wydechowe (zobacz odpowiedni rozdział).
6. Zdejmij wał napędowy.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
7. Zdjąć pokrywę 6 głowicy cylindra odkręcając śruby mocujące.
8. Odłączyć wąż chłodzący 1 od kanału powietrza dolotowego oraz wtyczkę 3 czujnika masowego przepływu powietrza (zobacz ilustrację).
9. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej 2 od pokrywy głowicy cylindra (zobacz ilustrację 1.8).
10. Odłączyć przewód powietrza doładowującego 7 od turbosprężarki i filtra powietrza (zobacz ilustrację 1.8).
11. Odłączyć przewody powietrza doładowującego 4 i 5 (zobacz ilustrację 1.8).
12. Odłączyć dolny wąż chłodzący 1 od nagrzewnicy, przesuwając jego uchwyt w kierunku wskazanym strzałką na ilustracji, a następnie zwolnić go z elementów mocujących. Odłączony wąż należy umieścić z dala od miejsca pracy.
13. Odłączyć przewód chłodzący 2 od głowicy cylindra (zobacz ilustrację 1.12).
14. Odłączyć węże 3 i 4 od obudowy termostatu (zobacz ilustrację 1.12).
15. Odłącz przewód chłodzący 5 od uchwytu generatora (zobacz ilustrację 1.12).
16. Odłączyć zacisk przewodu dodatniego odkręcając śruby 1 i 2 oraz zacisk przewodu uziemiającego (-) odkręcając śrubę 3, a następnie odłączyć wtyczkę wielopinową 4 (zobacz ilustrację).
17. Odłącz wszystkie pozostałe przewody. Odłóż przewody rozrusznika na bok.
18. Zdjąć pokrywę 9 bloku przekaźników i sterownika silnika 4 (zobacz ilustrację).
19. Odłączyć wtyczkę 4 od sterownika silnika, przesuwając ją w kierunku strzałki, jak pokazano na ilustracji 1.18.
20. Odłączyć wtyczkę 6 od urządzenia podgrzewającego (zobacz ilustrację 1.18).
21. Wyjąć przekaźnik 7 z bloku i odłączyć wtyczkę wielostykową 2 (zobacz ilustrację 1.18).
22. Zdjąć pokrywę 10 ze skrzynki bezpieczników i wyjąć bezpiecznik 3 (zobacz ilustrację 1.18).
23. Odłączyć wtyczkę 1 elektrozaworu EGR (zobacz ilustrację 1.18).
24. Odłącz wiązkę przewodów silnika od uchwytu na bloku przekaźników wraz z gumową tuleją 5 i odłóż ją na bok (zobacz ilustrację 1.18).
25. Odłączyć przewód serwa hamulcowego 1 od pompy próżniowej poprzez naciśnięcie zatrzasku (zobacz strzałkę na ilustracji).
26. Odłączyć węże 2 i dopływ niskiego ciśnienia do zaworu membranowego EGR (zobacz ilustrację 1.25).
27. Odłączyć wąż niskiego ciśnienia 7 od trójnika (zobacz ilustrację 1.25).
28. Odłączyć wąż powrotny paliwa 6 od przewodu powrotnego paliwa (zobacz ilustrację 1.25).
29. Odłączyć przewody zasilające 4 i powrotne paliwa od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (zobacz ilustrację 1.25).
30. Odłącz przewody paliwowe od mocowania na pokrywie głowicy cylindra i odłóż je na bok.
31. Usuń płyn ze zbiornika 5 układu wspomagania kierownicy (zobacz ilustrację).
32. Odłączyć przewody ciśnieniowe 3 i 4 od pompy wspomagania kierownicy, zbierając wypływający z nich płyn (zobacz ilustrację 1.31).
33. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 2 od zaworu regulacyjnego turbosprężarki 1 (zobacz ilustrację).
34. Napełnij zbiornik płynu hamulcowego do pełna i zamknij korek.
35. Odkręcić obie śruby 2 na grodzi komory silnika (zobacz ilustrację).
36. Naciśnij zatrzask i odłącz przewód napędu sprzęgła. Po odłączeniu rurociągu należy umieścić zacisk w jego pierwotnej pozycji.
37. Odkręć śruby kół i zdejmij przednie koła.
38. Odkręcić nakrętki sworzni kulowych końcówek drążków kierowniczych i wypchnąć sworznie podpór końcowych ze zwrotnic za pomocą ściągacza 1 (zobacz ilustrację).
39. Odkręć śruby mocujące wspornik pośredni. Nie odkręcaj śrub całkowicie.
40. Zdjąć kapturek z nakrętki 1 mocującej ramię zwrotnicy i odkręcić nakrętkę (zobacz ilustrację).
41. Wypchnąć sworzeń dźwigni 2 zwrotnicy przy pomocy ściągacza KM-146-01 (zobacz ilustrację 1.40).
42. Odkręcić nakrętki 4 mocujące podporę 3 przekładni kierowniczej i odłączyć przekładnię kierowniczą (zobacz ilustrację).
43. Odkręcić nakrętki obu podpór 1 stabilizatora (zobacz ilustrację).
44. Samochody z reflektorami ksenonowymi. Odłączyć złącze 2 czujnika prześwitu i odkręcić sworzeń sworznia kulowego 3 (zobacz ilustrację).
45. Odkręć nakrętki 1 i wyjmij śruby (zobacz ilustrację).
46. Wypchnąć sworznie sworzni kulowych 2 mocujących dolne ramiona prowadzące do zwrotnic (zobacz ilustrację 1.45).
47. Naciśnij cztery zaciski (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij pokrywkę.
48. Zdejmij pierścień zabezpieczający (zobacz strzałkę na ilustracji) i wyjmij sworzeń łączący z widelca.
49. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji).
50. Odłączyć wtyczkę 1 sprężarki klimatyzacji (zobacz ilustrację).
51. Pod silnik należy podstawić podnośnik hydrauliczny z podporą, aby go wyjąć, a następnie włożyć ograniczniki 2 i 4 do odpowiednich otworów (zobacz ilustrację).
Uwaga! Przed zamontowaniem podnośnika z podporą należy upewnić się, że podpory 1 i 3 zostały zdemontowane, a kołki centrujące nie dostały się do ich otworów (zobacz ilustrację 1.51).
52. Odkręcić śruby mocujące skrzynię biegów.
53. Odkręcić śruby mocujące przednie 1, środkowe 2 i tylne 3 mocowania silnika (zobacz ilustrację).
54. Opuść podnośnik z jednostką napędową położoną na podporze i wyjmij jednostkę spod przedniej części samochodu.
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych podano w specyfikacje.
Uwaga! Wyjęcie silnika w ten sposób wymaga zachowania szczególnej ostrożności. Jeżeli nie ma dostępu do niezbędnych narzędzi, silnik należy wyjąć z komory silnika przy użyciu dźwigu.
Komentarze gości