Uwaga! Procedura wyjęcia silnika z komory silnika i jego zamontowania została podana na przykładzie samochodu z silnikiem Y22DTH i manualną skrzynią biegów. Demontaż i montaż innych typów silników odbywa się podobnie.
Wszystkie przewody i inne części demontowalne podczas demontażu silnika należy ułożyć i zabezpieczyć w taki sam sposób, w jaki znajdowały się przed ich odłączeniem.
Wycofanie
1. Ustaw kierownicę do jazdy na wprost i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Samochody z klimatyzacją
2. Odłącz sprężarkę klimatyzacji i przymocuj ją do nadwozia nie odłączając od niej rurociągów i węży.
Uwaga! Wszelkie prace przy układzie klimatyzacji należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij błotnik (ochrona) 1 komora silnika (patrz ilustracja).
4. Spuść płyn chłodzący do pojemnika, odkręcając korek spustowy 2 na chłodnicy (patrz ilustracja 1.3).
5. Odłącz i wyjmij rury układu wydechowego (patrz odpowiedni rozdział).
6. Wyjmij wał Cardana.
pojazdy 4x4
7. Zdjąć pokrywę 6 głowicy cylindrów odkręcając śruby mocujące.
8. Odłączyć przewód chłodzenia 1 od przewodu doprowadzającego powietrze oraz zaślepkę 3 czujnika masowego przepływu powietrza (patrz ilustracja).
9. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej 2 od pokrywy głowicy cylindrów (patrz ilustracja 1.8).
10. Odłącz przewód powietrza doładowującego 7 od turbosprężarki i filtra powietrza (patrz ilustracja 1.8).
11. Odłączyć węże 4 i 5 powietrza doładowującego (patrz ilustracja 1.8).
12. Odłącz dolny wąż chłodzący 1 od nagrzewnicy, przesuwając jego element ustalający w kierunku wskazanym strzałką na ilustracji, a następnie zwolnij go z elementów mocujących. Odłączony wąż należy ustawić z dala od miejsca pracy.
13. Odłącz przewód chłodzący 2 od głowicy cylindrów (patrz ilustracja 1.12).
14. Odłącz węże 3 i 4 od obudowy termostatu (patrz ilustracja 1.12).
15. Zwolnij wąż chłodzący 5 ze wspornika generatora (patrz ilustracja 1.12).
16. Odłączyć końcówkę przewodu o potencjale dodatnim odkręcając śruby 1 i 2 oraz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-), odkręć śrubę 3 i odłącz wtyczkę wielopinową 4 (patrz ilustracja).
17. Odłącz wszystkie pozostałe przewody. Odłóż przewody rozruchowe na bok.
18. Zdejmij pokrywę 9 zespołu przekaźników i jednostki sterującej silnika 4 (patrz ilustracja).
19. Odłącz wtyczkę 4 od jednostki sterującej silnika, popychając ją w kierunku strzałki, jak pokazano na ilustracji 1.18.
20. Odłącz wtyczkę 6 od podgrzewacza (patrz ilustracja 1.18).
21. Wyjąć z bloku przekaźników 7 i odłączyć wielopinową wtyczkę 2 (patrz ilustracja 1.18).
22. Zdejmij pokrywę 10 ze skrzynki bezpieczników i wyjmij bezpiecznik 3 (patrz ilustracja 1.18).
23. Odłącz wtyczkę 1 elektrozaworu EGR (patrz ilustracja 1.18).
24. Zdjąć wiązkę przewodów silnika z mocowania na skrzynce przekaźników wraz z gumową przelotką 5 i odłożyć na bok (patrz ilustracja 1.18).
25. Odłącz przewód elastyczny 1 wspomagania hamulców od pompy próżniowej, naciskając zatrzask (patrz strzałka na ilustracji).
26. Odłączyć węże 2 i zasilanie niskiego ciśnienia do zaworu membranowego układu recyrkulacji spalin (patrz ilustracja 1.25).
27. Odłącz przewód niskiego ciśnienia 7 od trójnika (patrz ilustracja 1.25).
28. Odłącz przewód powrotny paliwa 6 od przewodu powrotnego paliwa (patrz ilustracja 1.25).
29. Odłącz przewód paliwowy zasilający 4 i powrotny od pompy wtryskowej (patrz ilustracja 1.25).
30. Zwolnij przewody paliwowe z mocowania na pokrywie głowicy cylindrów i odłóż je na bok.
31. Pobrać płyn ze zbiorniczka 5 wspomagania kierownicy (patrz ilustracja).
32. Odłączyć przewody ciśnieniowe 3 i 4 od pompy wspomagania kierownicy, zbierając wypływającą z nich ciecz (patrz ilustracja 1.31).
33. Odłącz przewód niskiego ciśnienia 2 od zaworu sterującego turbosprężarki 1 (patrz ilustracja).
34. Całkowicie napełnij zbiornik płynu hamulcowego i zamknij korek.
35. Odkręć obie śruby 2 na przegrodzie komory silnika (patrz ilustracja).
36. Wykręcić opaskę i odłączyć rurociąg napędu sprzęgła. Po odłączeniu rurociągu przywróć obejmę do pierwotnej pozycji.
37. Odkręć śruby kół i zdejmij przednie koła.
38. Odkręć nakrętki łożysk kulkowych końcówek drążków kierowniczych i za pomocą ściągacza wyciśnij sworznie łożysk drążków kierowniczych ze zwrotnic 1 (patrz ilustracja).
39. Poluzuj śruby mocujące wspornika pośredniego. Śruby nie mogą być całkowicie odkręcone.
40. Zdejmij kapturek z nakrętki 1 mocującej dźwignię zwrotnicy i odkręć nakrętkę (patrz ilustracja).
41. Wyciśnij palec dźwigni 2 zwrotnicy za pomocą ściągacza KM-146-01 (patrz ilustracja 1.40).
42. Odkręć nakrętki 4 mocujące zacisk 3 przekładni kierowniczej i odłącz przekładnię kierowniczą (patrz ilustracja).
43. Odkręć nakrętki obu wsporników 1 stabilizatora (patrz ilustracja).
44. Samochody z reflektorami ksenonowymi. Odłącz złącze 2 czujnika wysokości jazdy i odkręć sworzeń przegubu kulowego 3 (patrz ilustracja).
45. Odkręć nakrętki 1 i wyjmij śruby (patrz ilustracja).
46. Wyciśnij palce łożysk kulkowych 2 mocowania dolnych dźwigni prowadzących do zwrotnic (patrz ilustracja 1.45).
47. Naciśnij cztery zatrzaski (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij pokrywę.
48. Zdejmij pierścień ustalający (patrz strzałka na ilustracji) i wyjąć kołek łączący z wtyczki.
49. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji).
50. Odłącz wtyczkę 1 sprężarki klimatyzacji (patrz ilustracja).
51. Pod silnik podstawić podnośnik hydrauliczny ze wspornikiem do wyjęcia silnika i włożyć ograniczniki 2 i 4 w odpowiednie otwory (patrz ilustracja).
Uwaga! Przed zainstalowaniem podnośnika z podporą należy upewnić się, że podpory 1 i 3 są wyciągnięte, a kołki centrujące nie wchodzą w ich otwory (patrz ilustracja 1.51).
52. Odkręć śruby wspornika skrzyni biegów.
53. Odkręć śruby przedniego 1, środkowego 2 i tylnego 3 mocowania silnika (patrz ilustracja).
54. Opuść podnośnik z blokiem zasilającym leżącym na podporze i wyjmij blok spod przodu samochodu.
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych podano w specyfikacje.
Uwaga! Demontaż silnika w ten sposób wymaga szczególnej ostrożności. W przypadku braku niezbędnych urządzeń silnik należy wyjąć z komory silnika za pomocą dźwigu belkowego.
Komentarze gości