2. Wyjmij pompę próżniową (patrz odpowiedni rozdział).
3. Samochody z klimatyzacją. Odłącz sprężarkę klimatyzacji i przymocuj ją do nadwozia bez odłączania przewodów.
4. Zdejmij napinacz paska napędu akcesoriów (patrz odpowiedni rozdział).
5. Odłącz przewód powietrza doładowującego od chłodnicy międzystopniowej i dolnego kolektora dolotowego.
6. Odłącz zaciski przewodów od akumulatora «szerokie rzesze» (-) i potencjał dodatni, a następnie wyjmij baterię.
7. Odkręć śruby mocujące pokrywę ochronną 1 napędu rozrządu i ostrożnie zdejmij pokrywę szpatułką 2 (patrz ilustracja).
Uwaga! Osłonę ochronną napędu rozrządu należy odłączyć ostrożnie, unikając jej odkształcenia. W przeciwnym razie może dojść do jego nieszczelności.
8. Obróć wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika przy śrubie mocującej tłumik drgań na kole pasowym tak, aby znak «GMP tłoka cylindra nr 1» 3 na tłumiku drgań zamontowano naprzeciwko oznaczenia 2 na tylnej pokrywie napędu mechanizmu dystrybucji gazu (patrz ilustracja). W tym położeniu tłoka krzywki 1 wałka rozrządu są skierowane do góry.
9. Odłącz czujnik położenia wału korbowego 1 od bloku cylindrów wraz z o-ringiem (patrz ilustracja).
10. Włożyć trzpień dociskowy 2 KM-929 w otwór czujnika położenia wału korbowego w celu zablokowania wału korbowego w GMP tłoka cylindra nr 1 (patrz ilustracja). W razie potrzeby ostrożnie obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż trzpień dociskowy znajdzie się w odpowiednim otworze. Po zamocowaniu wału korbowego znaczniki odniesienia 3 muszą znajdować się naprzeciw siebie (patrz ilustracja 3.10a).
11. Upewnić się, że strzałka 1 na kole zębatym pompy wtryskowej odpowiada szczelinie na kołnierzu pompy wtryskowej i otworze 2 (patrz ilustracja).
12. Zamocować pompę paliwową wysokiego ciśnienia w tej pozycji wkładając trzpień dociskowy 3 KM-927 w otwór 2 (patrz ilustracja 3.11).
Uwaga! Jeśli trzpień dociskowy nie wchodzi do otworu, powtórz montaż tłoka cylindra nr 1 w TDC.
13. Zamontować narzędzie 3 KM-932 na głowicy cylindrów, aby zamocować wałek rozrządu. Kołek 2 musi wtedy wejść w otwór 1 na wałku rozrządu (patrz ilustracja).
Uwaga! Jeśli trzpień narzędzia nie pasuje do otworu wałka rozrządu, należy powtórzyć montaż tłoka cylindra nr 1 w GMP.
14. Wyjmij kołki dociskowe, oczyść powierzchnie uszczelniające pokrywy ochronnej i mechanizmu rozrządu oraz wytrzyj je czystą, niestrzępiącą się ściereczką.
15. Na pokrywę ochronną nałożyć szary uszczelniacz o grubości około 2 mm, założyć pokrywę i skręcić śrubami z momentem dokręcania 6 Nm (patrz ilustracja).
Uwaga! Po nałożeniu masy uszczelniającej na osłonę ochronną należy ją wymienić najpóźniej po 10 minutach.
16. Ponownie zamontuj czujnik położenia wału korbowego, wymieniając stary o-ring na nowy. Moment dokręcania czujnika wynosi 8 Nm.
17. Podłącz przewód powietrza doładowującego do chłodnicy międzystopniowej i dolnej części kolektora dolotowego.
18. Wymień baterię i podłącz przewody zasilające.
19. Zamontować napinacz paska wielorowkowego i sprężarkę klimatyzacji, jeśli jest na wyposażeniu.
20. Zamontować pompę próżniową i pokrywę głowicy cylindrów.
Komentarze gości