2. Wyjmij pompę próżniową (zobacz odpowiedni rozdział).
3. Samochody z klimatyzacją. Odłącz sprężarkę klimatyzacji i zamocuj ją do nadwozia, nie odłączając przewodów.
4. Zdejmij napinacz paska klinowego napędu pomocniczego (zobacz odpowiedni rozdział).
5. Odłączyć przewód powietrza doładowującego od chłodnicy międzystopniowej i dolnej części kolektora dolotowego.
6. Odłącz od akumulatora zaciski przewody masy (-) i pozytywnego potencjału i wyjmij baterię.
7. Odkręcić śruby mocujące osłonę ochronną 1 napędu rozrządu i ostrożnie odczepić osłonę za pomocą szpatułki 2 (zobacz ilustrację).
Uwaga! Należy ostrożnie zdejmować osłonę ochronną koła zębatego rozrządu, unikając jej odkształcenia. W przeciwnym razie może dojść do wycieku.
8. Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika za pomocą śruby mocującej tłumik drgań na kole pasowym tak, aby znak "GMP cylinder tłokowy nr 1" 3 na tłumiku drgań znalazł się naprzeciwko znaku 2 na tylnej pokrywie napęd mechanizmu rozrządu (zobacz ilustrację). W tym położeniu tłoka krzywki wałka rozrządu 1 skierowane są ku górze.
9. Odłączyć czujnik położenia wału korbowego 1 od bloku cylindrów wraz z pierścieniem uszczelniającym (zobacz ilustrację).
Artykuł opublikowany na portalu internetowym opelbook.ru
10. Włożyć kołek oporowy 2 KM-929 do otworu czujnika położenia wału korbowego, aby zablokować wał korbowy w górnym martwym punkcie tłoka cylindra nr 1 (zobacz ilustrację). W razie konieczności ostrożnie obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż kołek oporowy znajdzie się w odpowiednim otworze. Po zamocowaniu wału korbowego, znaki odniesienia 3 powinny znajdować się naprzeciw siebie (zobacz ilustrację 3.10a).
11. Upewnij się, że strzałka 1 na kole zębatym pompy wtryskowej paliwa pokrywa się z rowkiem na kołnierzu pompy wtryskowej paliwa i otworem 2 (zobacz ilustrację).
12. Zamocuj pompę wtryskową paliwa w tej pozycji, wkładając kołek oporowy 3 KM-927 do otworu 2 (zobacz ilustrację 3.11).
Uwaga! Jeżeli kołek oporowy nie wejdzie w otwór, należy powtórzyć montaż tłoka cylindra nr 1 w GMP.
13. Zamontuj blokadę wałka rozrządu 3 KM-932 na głowicy cylindra. Kołek 2 powinien wejść w otwór 1 wałka rozrządu (zobacz ilustrację).
Uwaga! Jeżeli sworzeń urządzenia nie wejdzie w otwór wałka rozrządu, to należy powtórzyć montaż tłoka cylindra nr 1 w GMP.
14. Wyjmij sworznie oporowe, wyczyść powierzchnie uszczelniające pokrywy ochronnej oraz napędu rozrządu i wytrzyj je czystą, niepozostawiającą włókien szmatką.
15. Nanieść na pokrywę ochronną warstwę szarego uszczelniacza o grubości ok. 2 mm, zamontować pokrywę i zabezpieczyć ją śrubami z momentem dokręcania 6 Nm (zobacz ilustrację).
Uwaga! Po nałożeniu środka uszczelniającego na folię ochronną, należy ją ponownie założyć nie później niż po 10 minutach.
16. Zamontuj ponownie czujnik położenia wału korbowego, wymieniając stary pierścień uszczelniający na nowy. Moment dokręcania czujnika wynosi 8 Nm.
17. Podłącz przewód powietrza doładowującego do chłodnicy międzystopniowej i dolnej części kolektora dolotowego.
18. Wymień baterię i podłącz przewody zasilające.
19. Zamontuj napinacz paska klinowego i sprężarkę klimatyzacji, jeśli jest na wyposażeniu.
20. Zamontuj pompę próżniową i pokrywę głowicy cylindra.
Komentarze gości