2. Отстранете вакуумната помпа (вижте съответната глава).
3. Автомобили с климатик. Изключете компресора на климатика и го закрепете, без да разкачвате маркучите, към тялото.
4. Отстранете обтегача на оребрения ремък на задвижващия аксесоар (вижте съответната глава).
5. Откачете маркуча за зареждащ въздух от междинния охладител и долния всмукателен колектор.
6. Изключете от щепселите на акумулатора проводник с "тегло" (-) и положителен потенциал и извадете акумулатора.
7. Развийте болтовете за закрепване на защитния капак 1 на задвижването на газоразпределителния механизъм и внимателно разкачете капака с шпатула 2 (вижте илюстрацията).
Внимание! Защитният капак на задвижващия механизъм трябва да се откачи внимателно, като се избягва деформацията му. В противен случай това може да доведе до неговата нехерметичност.
8. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя чрез закрепващия болт на амортизатора на вибрациите на шайбата на ремъка, така че маркировката "TDC на буталото на цилиндър № 1" 3 на амортизатора на вибрациите да е поставена срещу маркировка 2 на задния капак на задвижването на разпределителната предавка (вижте илюстрацията). В това положение на буталото ръбовете 1 на разпределителния вал сочат нагоре.
9. Изключете датчика 1 на положението на коляновия вал от блока на цилиндъра заедно с уплътнителния пръстен с кръгло сечение (вижте илюстрацията).
10. Поставете натискащ щифт 2 KM-929 в отвора на датчика за положение на коляновия вал, за да блокирате коляновия вал в TDC на буталото на цилиндър № 1 (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя, докато натягащият щифт влезе в подходящия отвор. След фиксиране на коляновия вал референтните маркировки 3 трябва да са една срещу друга (вижте илюстрация 3.10a).
11. Уверете се, че стрелка 1 на зъбното колело на инжекционната помпа съвпада с слота на фланеца на инжекционната помпа и отвора 2 (вижте илюстрацията).
12. Фиксирайте горивната помпа за високо налягане в това положение, като поставите натягащ щифт3 KM-927 в отвор 2 (вижте илюстрация 3.11).
Внимание! Ако натискащият щифт не влезе в отвора, повторете монтажа на буталото на цилиндър № 1 в TDC.
13. Инсталирайте инструмент 3 KM-932 върху главата на цилиндъра, за да фиксирате разпределителния вал. След това щифт 2 трябва да влезе в отвор 1 на разпределителния вал (вижте илюстрацията).
Внимание! Ако щифтът на инструмента не се вписва в отвора на разпределителния вал, тогава трябва да се повтори инсталирането на буталото на цилиндър № 1 в TDC.
14. Отстранете упорните щифтове, почистете уплътнителните повърхности на защитния капак и зъбното колело и ги избършете с чиста кърпа без влакна.
15. Нанесете сив уплътнител с дебелина около 2 mm върху защитния капак, монтирайте капака и го фиксирайте с болтове с момент на затягане от 6 Nm (вижте илюстрацията).
Внимание! След нанасяне на уплътнителя върху защитното покритие, той трябва да се смени не по-късно от 10 минути.
16. Поставете отново сензора за положение на коляновия вал, като замените стария му О-пръстен с нов. Моментът на затягане на сензора е 8 Nm.
17. Свържете маркуча за усилващ въздух към междинния охладител и дъното на всмукателния колектор.
18. Сменете батерията и свържете захранващите кабели.
19. Инсталирайте обтегача на оребрения ремък и A/C компресора, ако има такъв.
20. Монтирайте вакуумната помпа и капака на главата на цилиндъра.
Коментари на посетители