ГМТ на буталото на цилиндър № 1 — монтаж (Opel Omega B2)

1. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте съответната глава).

2. Отстранете вакуумната помпа (вижте съответната глава).

3. Автомобили с климатик. Изключете компресора на климатика и го закрепете към тялото, без да разкачвате маркучите.

4. Свалете обтегача на клиновиден ремък на спомагателното задвижване (вижте съответната глава).

5. Откачете маркуча за нагнетателен въздух от междинния охладител и долната част на всмукателния колектор.

6. Извадете от батерията клеми за проводници "маса" (-) и положителен потенциал и извадете батерията.

7. Развийте болтовете, закрепващи защитния капак 1 на задвижването на зъбното колело и внимателно отделете капака с шпатула 2 (вижте илюстрацията).

Внимание! Защитният капак на зъбния механизъм трябва да се отстрани внимателно, като се избягва деформация. В противен случай това може да доведе до неговото изтичане.

8. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя чрез монтажния болт на амортизатора на вибрациите върху шайбата на ремъка, така че маркировката 3 на амортизатора на вибрациите "TDC бутален цилиндър № 1" да е разположена срещу маркировка 2 на задния капак на задвижване на механизма за синхронизация (вижте илюстрацията). В това положение на буталото гърбиците на разпределителния вал 1 са обърнати нагоре.





9. Изключете сензора за положение на коляновия вал 1 от блока на цилиндъра заедно с О-пръстена (вижте илюстрацията).



10. Поставете ограничителния щифт 2 KM-929 в отвора на сензора за положение на коляновия вал, за да заключите коляновия вал в TDC на буталото на цилиндър № 1 (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя, докато ограничителният щифт влезе в съответния отвор. След фиксиране на коляновия вал референтните маркировки 3 трябва да са една срещу друга (вижте илюстрация 3.10a).





11. Уверете се, че стрелка 1 на зъбното колело на помпата за впръскване на гориво съвпада с слота на фланеца на помпата за впръскване на гориво и отвор 2 (вижте илюстрацията).





12. Фиксирайте помпата за впръскване на гориво в това положение, като поставите фиксиращия щифт З КМ-927 в отвора 2 (вижте илюстрация 3.11).

Внимание! Ако ограничителният щифт не влезе в отвора, повторете монтажа на буталото на цилиндър № 1 в TDC.

13. Инсталирайте устройството 3 KM-932 за фиксиране на разпределителния вал върху главата на цилиндъра. Щифт 2 трябва да влезе в отвор 1 на разпределителния вал (вижте илюстрацията).

Внимание! Ако щифтът на устройството не влезе в отвора на разпределителния вал, тогава монтирането на буталото на цилиндър № 1 в TDC трябва да се повтори.

14. Отстранете упорните щифтове, почистете уплътнителните повърхности на защитния капак и задвижването на синхронизацията и ги избършете с чиста кърпа без влакна.



15. Нанесете приблизително 2 mm сив уплътнител върху защитния капак, монтирайте капака и го закрепете с болтове с момент на затягане от 6 Nm (вижте илюстрацията).

Внимание! След нанасяне на уплътнителя върху защитния капак, той трябва да се върне на мястото си не по-късно от 10 минути.

16. Поставете отново сензора за положение на коляновия вал, като замените стария му О-пръстен с нов. Моментът на затягане на сензора е 8 Nm.

17. Свържете маркуча за нагнетателен въздух към междинния охладител и долната част на всмукателния колектор.

18. Сменете батерията и свържете захранващите кабели.

19. Инсталирайте обтегача на клиновиден ремък и A/C компресора, ако има такъв.

20. Монтирайте вакуумната помпа и капака на главата на цилиндъра.