Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Премахване
Внимание! Главата на цилиндъра трябва да се сваля само от охладен двигател.
1. Автомобили с климатик. Изключете компресора на климатика и го закрепете към тялото, без да разкачвате маркучите/тръбопроводите за циркулация на хладилния агент от него.
Внимание! Всички дейности, свързани с демонтаж, монтаж на климатика, източване и пълнене на хладилен агент, трябва да бъдат поверени на специализиран сервиз.
2. Отстранете двигателя на чистачките на предното стъкло (вижте съответната глава).
3. Развийте монтажните болтове и свалете капака на главата на цилиндъра (вижте съответната глава).
4. Отстранете вакуумната помпа (вижте съответната глава).
5. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци.
6. Свалете обтегача на спомагателния задвижващ ремък.
7. Поставете буталото на цилиндър № 1 в TDC и блокирайте разпределителния вал с устройството KM-932, а горивната помпа за високо налягане със стопиращия щифт KM-927.
8. Изключете щепсела 3 от сензора за масов въздушен поток и маркучите 5 от въздушния филтър и турбокомпресора (вижте илюстрацията).
9. Разкачете двата маркуча за въздух за форсиране 2 и 4 (вижте илюстрация 4.8).
10. Маркирайте маркучите за ниско налягане и ги разкачете от редуцирния вентил 1 на налягането на въздуха за форсиране и превключващия вентил 2 (вижте илюстрацията).
11. Разкачете маркучите за ниско налягане от превключващия клапан 3 и EGR клапаните 4 и 5 (вижте илюстрацията).
12. Изключете връщащия горивопровод 2 от релсата на горивния инжектор и захранващия горивопровод (вижте илюстрацията).
13. Изключете горивните тръбопроводи 3 от горивната помпа за високо налягане и ги отдалечете от работната зона (вижте илюстрация 4.12).
14. Разкачете горивопроводите за високо налягане 1 от инжекторната релса и от горивната помпа за високо налягане (вижте илюстрация 4.12).
15. Развийте монтажните болтове и отстранете топлинния щит от турбокомпресора и изпускателния колектор.
16. Изключете тръбопровода за подаване на масло 1 от турбокомпресора и го отдалечете от работната зона (вижте илюстрацията). Съберете изтеклото двигателно масло.
17. Изключете входящата тръба от изпускателния колектор.
18. Автомобили с двигател Y22DTH. Отстранете катализатора от турбокомпресора.
19. Развийте болтовете 5 и развийте гайката 4, закрепваща топлинния щит на стартера (вижте илюстрация 4.16).
20. Изключете връщащия маслопровод 2 от блока на цилиндъра (вижте илюстрация 4.16).
21. Изключете монтажната скоба на маркуча на охладителната система 6 от стартера (вижте илюстрацията).
22. Развийте монтажните болтове и разкачете скобата 3 на изпускателния колектор и след това завъртете страната му, като разхлабите монтажния болт на цилиндровия блок (вижте илюстрация 4.16).
23. Развийте пробката за източване от радиатора и източете охлаждащата течност.
24. Изключете маркучите на охладителната система 1-4 от корпуса на термостата и главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
25. Освободете охлаждащия маркуч 5 от монтажната скоба на генератора (вижте илюстрацията).
26. Автомобили с двигател X20DTH.
Изключете маркуча за ниско налягане 8 от предпазния клапан за налягането на въздуха за пълнене (виж илюстрация 4.25).
27. Автомобили с двигател Y22DTH.
Изключете маркуча за ниско налягане от клапана за управление на положението на лопатките на турбината на компресора.
28. Разхлабете долния монтажен болт на генератора 7, развийте горния болт 6 и преместете генератора настрани (виж илюстрация 4.25).
29. Маркирайте позицията за монтаж на обтегача на ангренажната верига 2 и го извадете (вижте илюстрацията).
30. Загрейте болтовете 1, които фиксират водача със сешоар (успокоително) ангренажни вериги и ги развийте (виж илюстрация 4.29).
Внимание! За да избегнете повреда на водача на веригата, когато болтовете се нагорещят, използвайте подходящ топлинен щит.
31. Отстранете 3-тия обтегач на ангренажната верига, като го натиснете нагоре. Преди да премахнете, маркирайте монтажната му позиция (вижте илюстрацията).
32. Почистете отворите за монтажните болтове на водача на веригата в цилиндровия блок.
[Статията е публикувана на уебсайта: opelbook.ru]
33. Отстранете устройството KM-932 от главата на цилиндъра и отстранете тяговия щифт KM-927 от горивната помпа за високо налягане.
34. Отстранете зъбното колело от разпределителния вал, като развиете монтажния му болт. Дръжте разпределителния вал за шестоъгълника с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му (вижте илюстрацията). Оставете веригата отстранена от зъбните колела в канала на кутията за синхронизация.
35. Развийте монтажните болтове от корпуса на времето и главата на цилиндъра (вижте стрелките на илюстрацията).
36. Разхлабете монтажните болтове на цилиндровата глава в последователност 1-10 на ¼ оборот, след това ги развийте в същата последователност с още ½ оборот и след това ги развийте напълно (вижте илюстрацията).
37. Отстранете главата от цилиндровия блок, като маркирате позицията на задвижващата верига и нейната задвижваща обувка.
Монтиране
38. Почистете уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и блока и отстранете останалия уплътнител.
39. Проверете главата на цилиндъра за деформация и изкривяване с помощта на метална линийка и също така измерете височината на главата (вижте илюстрацията).
40. Измерете издатината на буталото на цилиндъра, за да изберете уплътнително уплътнение с необходимата дебелина.
Внимание! Издатината на всяко бутало трябва да се измерва отделно.
41. Поставете опора 2 върху почистените повърхности на главата на цилиндъра и монтирайте циферблатен индикатор 1, за да измерите издатината на буталото (вижте илюстрацията).
42. Задайте стрелката на индикатора на нула.
43. Измерете изпъкналостта на всяко бутало в две точки (3 и 4) или (5 и 6), съответно, като преместите стойката с индикатора и завъртите коляновия вал (вижте илюстрацията).
44. Изберете уплътнителното уплътнение, ръководено от броя на прорезите 1 и го поставете върху цилиндровия блок (вижте илюстрацията).
45. След измерване на изпъкналостта на буталото, закрепете коляновия вал с упорния щифт KM-929, като поставите буталото на цилиндър № 1 в TDC.
46. Заключете разпределителния вал в главата на цилиндъра с помощта на устройство 3 KM-932, като поставите неговия щифт 2 в отвор 1 (вижте илюстрацията).
47. Монтирайте главата с неподвижния разпределителен вал върху цилиндровия блок и завийте нови болтове за закрепване на главата.
Внимание! Когато монтирате главата на блока, обърнете внимание на ангренажната верига и нейната обтегателна обувка.
48. Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра във възходящ ред на тяхното обозначение и в спираловиден модел - от центъра към краищата (вижте илюстрацията). Затягането на болтовете се извършва в няколко прохода:
- 1-во преминаване. Затегнете болтовете до 25 Nm.
- 2-ро преминаване. Завъртете болтовете на допълнителни 65°.
- 3-то преминаване. Затегнете болтовете на 65°.
- 4-то преминаване. Затегнете болтовете на 65°.
- 5-то преминаване. Затегнете болтовете на 65°.
- 6-то преминаване. Затегнете болтовете на 15°.
49. Развийте и затегнете болтовете, закрепващи корпуса на времето и цилиндровия блок (вижте стрелките на илюстрацията). Затягането на болтовете също се извършва в няколко прохода:
- 1-во преминаване. Затегнете болтовете до 20 Nm.
- 2-ро преминаване. Завъртете болтовете на допълнителни 30°.
- 3-то преминаване. Затегнете болтовете на 5°.
50. Поставете ангренажната верига върху зъбното колело и закрепете зъбното колело към разпределителния вал.
51. Закрепете зъбното колело, монтирано на разпределителния вал, с нов болт, като го затегнете на ръка.
52. Инсталирайте водача на ангренажната верига на място и го закрепете с нови болтове. Моментът на затягане на болтовете на амортисьора е 8 Nm.
53. Уверете се, че стрелка 1 на задвижващото зъбно колело на помпата за впръскване на гориво е срещу жлеба и отвора 2 на фланеца на помпата за впръскване на гориво (вижте илюстрацията).
54. Фиксирайте помпата за впръскване на гориво, като поставите натягащия щифт 3 KM-927 в отвора на фланеца (виж илюстрация 4.53).
55. Монтирайте лагерния елемент 1 на регулатора KM-933 върху зъбното колело на разпределителния вал, така че да е разположен строго вертикално (вижте илюстрацията).
56. Закрепете опора 4 на регулатора KM-933 към главата на цилиндъра (вижте илюстрацията)
57. Затегнете ръкохватката 2 в отвора на носещия елемент 1, преместете я по посока на стрелката и фиксирайте елемента в това положение със затягащ болт 3 (виж илюстрация 4.56).
58. Затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал до 90 Nm, след което го завъртете първо на 60° и след това на 30°.
59. Закрепете обтегача 4 на веригата за синхронизация към цилиндровия блок и завийте корпуса 2, като инсталирате нов уплътнителен пръстен 3 (вижте илюстрацията). Моментът на затягане на корпуса е 60 Nm. внимание! В зависимост от модела, обтегачът може да има подвижен щифт 1 (виж илюстрация 4.59) или без.
60. Инсталирайте щифт 1, като го забиете на място. Щифтът трябва да щракне на място с отчетливо щракване.
61. Отстранете монтираните ограничителни болтове и устройства.
62. Завъртете коляновия вал чрез монтажния болт на амортизатора на вибрациите на ремъчната шайба на аксесоара с два оборота (720°) в посоката на въртене на двигателя, така че маркировка 3 на ролката "TDC цилиндър № 1" да е разположена на известно разстояние от референтна маркировка 2 на капака на синхронизацията (вижте илюстрацията).
В това положение гърбиците 1 на задвижването на буталния клапан на цилиндъра трябва да бъдат обърнати нагоре (виж илюстрация 4.62).
63. Инсталирайте ограничителния щифт 1 KM-929 в отвора за сензора за положение на коляновия вал и заключете коляновия вал (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, завъртете леко коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, за да постигнете желаното положение на упорния щифт.
В това положение на коляновия вал референтните маркировки 2 трябва да са една срещу друга (виж илюстрация 4.63), а стрелка 1 на зъбното колело на горивната помпа трябва да съвпада с вдлъбнатината и отвора 2 на фланеца (виж илюстрация 4.64).
64. Закрепете помпата за впръскване на гориво с 3 натягащия щифт KM-927, като го поставите в отвора на фланеца на задвижващото зъбно колело (вижте илюстрацията).
65. Фиксирайте разпределителния вал с помощта на устройство 3 KM-932, като го закрепите върху главата на цилиндъра и вкарате неговия ограничителен щифт 2 в отвора 1 на фланеца на разпределителния вал (виж илюстрация 4.46).
Внимание! Ако ограничителният щифт 2 на устройството KM-932 не може да бъде вкаран в отвора на фланеца и разпределителният вал не може да бъде фиксиран по този начин, тогава процедурата за регулиране на времето на клапана трябва да се повтори изцяло.
По-нататъшното монтиране на главата на цилиндъра се извършва в обратен ред на отстраняване. Моментите на затягане на съответните резбови съединения са дадени в спецификации.
Коментари на посетители