Оттегляне
Внимание! Главата на цилиндъра трябва да се сваля само от студен двигател.
1. Автомобили с климатик. Изключете компресора на климатика и го закрепете към тялото, без да разкачвате маркучите/тръбите за хладилен агент от компресора.
Внимание! Всички дейности, свързани с демонтажа, монтажа на климатика, източването и зареждането с хладилен агент трябва да се поверят на специализиран сервиз.
2. Отстранете двигателя на чистачките на предното стъкло (вижте съответната глава).
3. Развийте закрепващите болтове и свалете капака на главата на цилиндровия блок (вижте съответната глава).
4. Отстранете вакуумната помпа (вижте съответната глава).
5. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци.
6. Свалете обтегача на спомагателния задвижващ ремък.
7. Поставете буталото на цилиндър № 1 в TDC и заключете разпределителния вал с приспособлението KM-932, а горивната помпа с високо налягане с упорния щифт KM-927.
8. Изключете щепсела 3 от сензора за масов въздушен поток и маркучите 5 от въздушния филтър и турбокомпресора (вижте илюстрацията).
9. Разкачете двата маркуча 2 и 4 за зареден въздух (вижте илюстрация 4.8).
10. Определете маркучи за ниско налягане и ги изключете от редуцир вентил 1 въздух под налягане и превключващ вентил 2 (вижте илюстрацията).
11. Разкачете маркучите за ниско налягане от превключващия вентил 3 и EGR клапаните 4 и 5 (вижте илюстрацията).
12. Разкачете връщащия горивопровод 2 от релсата на горивния инжектор и захранващия горивопровод (вижте илюстрацията).
13. Изключете горивопроводите 3 от инжекционната помпа и ги извадете от мястото на работа (вижте илюстрация 4.12).
14. Разкачете горивопроводите за високо налягане 1 от инжекторната шина и от инжекционната помпа (вижте илюстрация 4.12).
15. Отстранете монтажните болтове и отстранете топлинния щит от турбокомпресора и изпускателния колектор.
16. Изключете тръбопровода за подаване на масло 1 от турбокомпресора и го извадете от мястото на работа (вижте илюстрацията). Съберете изтеклото двигателно масло.
17. Изключете приемната тръба от крайния колектор.
18. Автомобили с двигател Y22DTH. Отстранете катализатора от турбокомпресора.
19. Развийте болтовете 5 и развийте гайката 4, закрепваща топлинния щит на стартера (вижте илюстрация 4.16).
20. Разкачете връщащата маслопровода 2 от блока на цилиндрите (вижте илюстрация 4.16).
21. Изключете от стартера рамо 6 закрепване на маркуча на системата за охлаждане (вижте илюстрацията).
22. Развийте монтажните болтове и разкачете монтажната скоба на изпускателния колектор 3 и след това завъртете страната й, като разхлабите монтажния болт на цилиндровия блок (вижте илюстрация 4.16).
23. Развийте пробката от дренажния отвор на радиатора и източете охлаждащата течност.
24. Изключете маркучи 1-4 на охладителната система от корпуса на термостата и главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
25. Освободете охлаждащия маркуч 5 от монтажната скоба на генератора (вижте илюстрацията).
26. Автомобили с двигател X20DTH.
Разкачете маркуча за ниско налягане 8 от редуцирния вентил за налягането на въздуха за пълнене (вижте илюстрация 4.25).
27. Автомобили с двигател Y22DTH.
Изключете маркуча за ниско налягане от контролния клапан на положението на лопатката на компресора.
28. Разхлабете долния болт 7 на закрепването на генератора, развийте горния 6 и преместете генератора настрани (вижте илюстрация 4.25).
29. Маркирайте монтажната позиция на обтегача на ангренажната верига 2 и го отстранете (вижте илюстрацията).
30. Загрейте болтовете 1 със сешоар, които закрепват водача (амортисьора) на веригата на газоразпределителния механизъм и ги развийте (вижте илюстрация 4.29).
Внимание! Използвайте подходящ топлинен щит, за да предотвратите повреда на водача на веригата, когато болтовете се нагреят.
31. Отстранете амортисьора 3 на веригата за синхронизация, като го натиснете нагоре. Преди да премахнете, маркирайте монтажната му позиция (вижте илюстрацията).
32. Почистете отворите за болтовете на водача на веригата в цилиндровия блок.
33. Отстранете приспособлението KM-932 от главата на цилиндъра и отстранете упорния щифт KM-927 от инжекционната помпа.
34. Отстранете зъбното колело от разпределителния вал, като развиете закрепващия му болт. В същото време задръжте разпределителния вал за шестостенния ключ срещу завъртане (вижте илюстрацията). Оставете веригата отстранена от зъбните колела в канала на корпуса на газоразпределителния механизъм.
35. Развийте закрепващите болтове от корпуса на газоразпределителния механизъм и главата на блока на цилиндъра (вижте стрелките на илюстрацията).
36. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност 1-10 чрез ¼ завъртете, след това ги развийте в същата последователност с ½ завъртете и след това развийте напълно (вижте илюстрацията).
37. Отстранете главата от цилиндровия блок, като маркирате позицията на задвижващата верига и нейната задвижваща обувка.
Инсталиране
38. Почистете уплътнителните повърхности на главата и блока на цилиндъра и отстранете остатъците от уплътнението.
39. Проверете главата на цилиндровия блок за деформация и кривина с помощта на метална линийка, както и измерете височината на главата (вижте илюстрацията).
40. Измерете изпъкналостта на буталата на цилиндрите, за да изберете уплътнителното уплътнение с необходимата дебелина.
Внимание! Издатината на всяко бутало трябва да се измерва индивидуално.
41. Поставете стойка 2 върху почистените повърхности на главата на цилиндъра и монтирайте циферблатен индикатор 1, за да измерите изпъкналостта на буталата (вижте илюстрацията).
42. Настройте стрелката на индикатора на нула.
43. Измерете издатината на всяко бутало в две точки (3 и 4) или (5 и 6), като преместите съответно опората със стрелка и завъртите коляновия вал (вижте илюстрацията).
44. Изберете уплътнително уплътнение, като се ръководите от броя на прорезите 1 и го поставете върху цилиндровия блок (вижте илюстрацията).
45. След измерване на изпъкналостта на буталата, фиксирайте коляновия вал с упорния щифт KM-929, настройвайки буталото на цилиндър № 1 на TDC.
46. Заключете разпределителния вал в главата на цилиндъра с инструмент 3 KM-932, като поставите неговия щифт 2 в отвор 1 (вижте илюстрацията).
47. Поставете главата с фиксиран разпределителен вал върху блока на цилиндрите и завийте нови болтове за закрепване на главата.
Внимание! Когато монтирате главата на блока, наблюдавайте веригата за синхронизация и нейната обтегателна обувка.
48. Затегнете болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок в последователност от увеличаване на тяхното обозначение и действие в спирала - от центъра до краищата (вижте илюстрацията). Болтовете се затягат на няколко прохода:
- 1-во преминаване. Затегнете болтовете до 25 Nm.
- 2-ро преминаване. Завъртете болтовете на 65°.
- 3-то преминаване. Затегнете болтовете на 65°.
- 4-то преминаване. Затегнете болтовете на 65°.
- 5-то преминаване. Затегнете болтовете на 65°.
- 6-то преминаване. Затегнете болтовете на 15°.
49. Развийте и затегнете болтовете за закрепване на корпуса на газоразпределителния механизъм и блока на цилиндрите (вижте стрелките на илюстрацията). Болтовете също се затягат на няколко прохода:
- 1-во преминаване. Затегнете болтовете с 20 Nm.
- 2-ро преминаване. Завъртете болтовете на 30°.
- 3-то преминаване. Затегнете болтовете на 5°.
50. Поставете ангренажната верига върху зъбното колело и закрепете зъбното колело към разпределителния вал.
51. Закрепете зъбното колело, монтирано на разпределителния вал, с нов болт, като го затегнете на ръка.
52. Поставете отново амортисьора на веригата за синхронизация и го закрепете с нови болтове. Моментът на затягане на болтовете на амортисьора е 8 Nm.
53. Уверете се, че стрелката 1 на задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа е срещу жлеба и отвора 2 на фланеца на инжекционната помпа (вижте илюстрацията).
54. Фиксирайте инжекционната помпа, като поставите натискащ щифт 3 KM-927 в отвора на фланеца (вижте илюстрация 4.53).
55. Монтирайте носещия елемент 1 на регулатора KM-933 върху зъбното колело на разпределителния вал, така че да е разположен строго вертикално (вижте илюстрацията).
56. Фиксирайте опората 4 на регулатора KM-933 върху главата на цилиндъра (вижте илюстрацията)
57. Затегнете дръжката 2 в отвора на носещия елемент 1, който се отстранява по посока на стрелката и фиксирайте елемента в това положение със затягащия болт 3 (виж илюстрация 4.56).
58. Затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал със сила от 90 Nm и след това го затегнете първо с 60°и след това с 30 °.
59. Фиксирайте обтегача 4 на веригата за синхронизация върху цилиндровия блок и завийте корпуса 2, като инсталирате нов уплътнителен пръстен 3 (вижте илюстрацията). Моментът на затягане на корпуса е 60 Nm. внимание! В зависимост от модела, обтегачът може да бъде със свалящ се щифт 1 (виж илюстрация 4.59) или без.
60. Инсталирайте щифт 1, като го ударите с чук. Пръстът трябва да щракне на място с отчетливо щракване.
61. Отстранете монтираните натягащи болтове и приспособления.
62. Завъртете коляновия вал от монтажния болт на амортизатора на вибрациите на ремъчната шайба на спомагателното задвижване два оборота (720 °) в посоката на въртене на двигателя, така че маркировка 3 на шайбата "TDC цилиндър № 1" да е на известно разстояние от референтна маркировка 2 на капака на синхронизацията (вижте илюстрацията).
В това положение гърбиците 1 на задвижването на буталния клапан на цилиндъра трябва да бъдат обърнати нагоре (вижте илюстрация 4.62).
63. Инсталирайте натягащ щифт 1 KM-929 в отвора за сензора за положение на коляновия вал и блокирайте коляновия вал (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, завъртете леко коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, за да постигнете желаното положение на упорния щифт.
В това положение на коляновия вал референтните маркировки 2 трябва да са една срещу друга (вижте илюстрация 4.63), а стрелката 1 на зъбното колело на инжекционната помпа трябва да съвпада с вдлъбнатината и отвора 2 на фланеца (вижте илюстрация 4.64).
64. Фиксирайте инжекционната помпа с натискащ щифт 3 KM-927, като го поставите в отвора на фланеца на задвижващото зъбно колело (вижте илюстрацията).
65. Фиксирайте разпределителния вал с помощта на инструмент 3 KM-932, като го фиксирате върху главата на цилиндъра и вкарате неговия натискен щифт 2 в отвор 1 на фланеца на разпределителния вал (вижте илюстрация 4.46).
Внимание! Ако натискащият щифт 2 на устройството KM-932 не може да бъде вкаран в отвора на фланеца и по този начин да фиксира разпределителния вал, тогава процедурата за регулиране на времето на клапана трябва да се повтори напълно.
По-нататъшното монтиране на главата на цилиндъра се извършва в обратен ред на отстраняване. Моментите на затягане за съответните резбови съединения са дадени в таблиците с данни.
Коментари на посетители