Chiulasă — demontare și montare (Opel Omega B2)

Demontarea

Atentie! Chiulasa trebuie scoasa numai dintr-un motor racit.

1. Mașini cu aer condiționat. Deconectați compresorul de aer condiționat și fixați-l pe corp fără a deconecta furtunurile/conductele de circulație a agentului frigorific de la acesta.

Atentie! Toate lucrările legate de demontarea, instalarea aparatului de aer condiționat, golirea și umplerea agentului frigorific ar trebui să fie încredințate unui atelier specializat.

2. Scoateți motorul ștergătoarelor de parbriz (vezi capitolul relevant).

3. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul chiulasei (vezi capitolul relevant).

4. Scoateți pompa de vid (vezi capitolul relevant).

5. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor.

6. Scoateți dispozitivul de întindere a curelei de transmisie pentru accesorii.

7. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS și blocați arborele cu came cu dispozitivul KM-932 și pompa de combustibil de înaltă presiune cu știftul de oprire KM-927.

8. Deconectați ștecherul 3 de la senzorul de masă de aer și furtunurile 5 de la filtrul de aer și turbocompresor (vezi ilustrația).



9. Deconectați ambele furtunuri de alimentare cu aer 2 și 4 (vezi ilustrația 4.8).



10. Marcați furtunurile de joasă presiune și deconectați-le de la supapa de reducere a presiunii aerului de supraalimentare 1 și de la supapa de comutare 2 (vezi ilustrația).



11. Deconectați furtunurile de joasă presiune de la supapa de comutare 3 și supapele EGR 4 și 5 (vezi ilustrația).



12. Deconectați conducta de retur de combustibil 2 de la șina injectorului de combustibil și de la conducta de alimentare cu combustibil (vezi ilustrația).



13. Deconectați conductele de combustibil 3 de la pompa de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați-le de zona de lucru (vezi ilustrația 4.12).



14. Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune 1 de la șina injectorului și de la pompa de combustibil de înaltă presiune (vezi ilustrația 4.12).

15. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți scutul termic de pe turbocompresor și galeria de evacuare.

16. Deconectați conducta de alimentare cu ulei 1 de la turbocompresor și îndepărtați-o de zona de lucru (vezi ilustrația). Colectați orice ulei de motor scurs.



17. Deconectați conducta de admisie de la galeria de evacuare.

18. Mașini cu motor Y22DTH. Scoateți catalizatorul din turbocompresor.

19. Deșurubați șuruburile 5 și deșurubați piulița 4 care fixează scutul termic al demarorului (vezi ilustrația 4.16).

20. Deconectați conducta de retur ulei 2 de la blocul cilindrilor (vezi ilustrația 4.16).

21. Deconectați suportul de fixare a furtunului sistemului de răcire 6 de la demaror (vezi ilustrația).



22. Deșurubați șuruburile de montare și deconectați suportul 3 al galeriei de evacuare, apoi întoarceți-l pe partea slăbind șurubul de montare de pe blocul cilindrilor (vezi ilustrația 4.16).



23. Deșurubați dopul de golire de la radiator și goliți lichidul de răcire.

24. Deconectați furtunurile 1-4 ale sistemului de răcire de la carcasa termostatului și de la chiulasa (vezi ilustrația).



25. Eliberați furtunul de răcire 5 de pe suportul de montare a generatorului (vezi ilustrația).



26. Mașini cu motor X20DTH.

Deconectați furtunul de joasă presiune 8 de la supapa de limitare a presiunii aerului de supraalimentare (vezi ilustrația 4.25).

27. Mașini cu motor Y22DTH.

Deconectați furtunul de joasă presiune de la supapa de control al poziției paletelor turbinei de supraalimentare.

28. Slăbiți șurubul de montare inferior 7 al generatorului, deșurubați șurubul superior 6 și mutați generatorul în lateral (vezi ilustrația 4.25).



29. Marcați poziția de instalare a întinzătorului lanțului de distribuție 2 și scoateți-l (vezi ilustrația).



30. Încălziți șuruburile 1 care fixează ghidajul cu un uscător de păr (sedativ) lanțurile de distribuție și deșurubați-le (vezi ilustrația 4.29).

Atentie! Pentru a evita deteriorarea ghidajului lanțului atunci când șuruburile devin fierbinți, utilizați un scut termic adecvat.

31. Scoateți al 3-lea întinzător al lanțului de distribuție împingându-l în sus. Înainte de demontare, marcați poziția de montare (vezi ilustrația).



32. Curăţaţi orificiile pentru şuruburile de montare ale ghidajului lanţului din blocul cilindrilor.

33. Scoateți dispozitivul KM-932 din chiulasă și scoateți știftul de împingere KM-927 de la pompa de combustibil de înaltă presiune.



34. Scoateți pinionul de pe arborele cu came deșurubandu-i șurubul de fixare. Țineți arborele cu came de hexagon cu o cheie pentru a-l împiedica să se rotească (vezi ilustrația). Lăsați lanțul scos de pe pinioane în canalul carcasei de distribuție.



35. Deșurubați șuruburile de fixare din carcasa de distribuție și chiulasa (vezi săgețile din ilustrație).



36. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în secvența 1-10 cu ¼ de tură, apoi deșurubați-le în aceeași ordine cu încă ½ tură, apoi deșurubați-le complet (vezi ilustrația).



37. Scoateți capul din blocul cilindrilor, marcând poziția lanțului de transmisie și a sabotului său de împingere.

Instalare

38. Curățați suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocați și îndepărtați orice material de etanșare rămas.

39. Verificați chiulasa pentru deformare și deformare folosind o riglă metalică și măsurați, de asemenea, înălțimea capului (vezi ilustrația).



40. Măsurați proeminența pistonului cilindrului pentru a selecta o garnitură de etanșare de grosimea necesară.

Atentie! Proeminența fiecărui piston trebuie măsurată separat.

41. Așezați suportul 2 pe suprafețele curățate ale chiulasei și instalați comparatorul 1 pentru a măsura proeminența pistonului (vezi ilustrația).



42. Setați săgeata indicator la zero.



43. Măsurați proeminența fiecărui piston în două puncte (3 și 4) sau respectiv (5 și 6), deplasând suportul cu comparator și rotind arborele cotit (vezi ilustrația).



44. Selectați garnitura de etanșare, ghidată de numărul de crestături 1 și așezați-o pe blocul cilindrilor (vezi ilustrația).



45. După măsurarea proeminenței pistonului, fixați arborele cotit cu știftul de presiune KM-929, punând pistonul cilindrului nr. 1 la PMS.

46. Blocați arborele cu came în chiulasa folosind dispozitivul 3 KM-932, introducând știftul său 2 în orificiul 1 (vezi ilustrația).



47. Montați capul cu arborele cu came fix pe blocul cilindrilor și înșurubați șuruburi noi de fixare a capului.

Atentie! Când instalați capul pe bloc, acordați atenție lanțului de distribuție și sabotului său de întinzătoare.

48. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea crescătoare a denumirii lor și într-un model spiralat - de la centru la capete (vezi ilustrația). Strângerea șuruburilor se efectuează în mai multe treceri:

• 1-a trecere. Strângeți șuruburile la 25 Nm.
• a 2-a trecere. Rotiți șuruburile cu încă 65°.
• a 3-a trecere. Strângeți șuruburile cu 65°.
• a 4-a trecere. Strângeți șuruburile cu 65°.
• a 5-a trecere. Strângeți șuruburile cu 65°.
• a 6-a trecere. Strângeți șuruburile cu 15°.

49. Deșurubați și strângeți șuruburile care fixează carcasa distribuției și blocul cilindrilor (vezi săgețile din ilustrație). Strângerea șuruburilor se efectuează și în mai multe treceri:

• 1-a trecere. Strângeți șuruburile la 20 Nm.
• a 2-a trecere. Rotiți șuruburile cu încă 30°.
• a 3-a trecere. Strângeți șuruburile cu 5°.

50. Așezați lanțul de distribuție pe pinion și fixați pinionul de arborele cu came.

51. Fixați pinionul instalat pe arborele cu came cu un șurub nou, strângându-l manual.

52. Montați ghidajul lanțului de distribuție la loc și fixați-l cu șuruburi noi. Cuplul de strângere al șuruburilor amortizorului este de 8 Nm.

53. Asigurați-vă că săgeata 1 de pe pinionul de antrenare a pompei de injecție de combustibil este vizavi de crestătura și orificiul 2 de pe flanșa pompei de injecție de combustibil (vezi ilustrația).



54. Fixați pompa de injecție prin introducerea știftului de împingere 3 KM-927 în orificiul din flanșă (vezi ilustrația 4.53).

55. Montați elementul de rulment 1 al regulatorului KM-933 pe pinionul arborelui cu came astfel încât să fie poziționat strict vertical (vezi ilustrația).



56. Fixați suportul 4 al regulatorului KM-933 pe chiulasa (vezi ilustrația)



57. Fixați mânerul 2 în deschiderea elementului de susținere 1, mutați-l în direcția săgeții și fixați elementul în această poziție cu șurubul de strângere 3 (vezi ilustrația 4.56).

58. Strângeți șurubul de fixare a pinionului de pe arborele cu came la 90 Nm, apoi rotiți-l mai întâi cu 60° și apoi cu 30°.

59. Fixați întinzătorul 4 al lanțului de distribuție pe blocul cilindrilor și înșurubați carcasa 2, instalând un nou inel de etanșare 3 (vezi ilustrația). Cuplul de strângere al carcasei este de 60 Nm. Atentie! În funcție de model, întinzătorul poate avea un știft detașabil 1 (vezi ilustrația 4.59) sau fără.



60. Instalați știftul 1 lovindu-l în poziție. Știftul ar trebui să se fixeze la loc cu un clic distinct.

61. Scoateți șuruburile și dispozitivele de oprire instalate.

62. Rotiți arborele cotit de șurubul de fixare a amortizorului de vibrații de pe scripetele curea de transmisie pentru accesorii cu două ture (720°) în sensul de rotație a motorului, astfel încât marcajul 3 de pe scripetele "cilindrul PMS nr. 1" să fie poziționat la o anumită distanță de marcajul de referință 2 de pe capacul de sincronizare (vezi ilustrația).



În această poziție, camele 1 ale antrenării supapei pistonului cilindrului trebuie să fie rotite în sus (vezi ilustrația 4.62).

63. Montați știftul de oprire 1 KM-929 în orificiul pentru senzorul de poziție a arborelui cotit și blocați arborele cotit (vezi ilustrația). Dacă este necesar, rotiți ușor arborele cotit în direcția de rotație a motorului pentru a obține poziționarea dorită a știftului de împingere.

În această poziție a arborelui cotit, reperele de referință 2 ar trebui să fie opuse unul față de celălalt (vezi ilustrația 4.63), iar săgeata 1 de pe pinionul pompei de injecție de combustibil trebuie să coincidă cu crestătura și orificiul 2 de pe flanșă (vezi ilustrația 4.64).



64. Asigurați pompa de injecție de combustibil cu știftul de împingere 3 KM-927 introducând-o în orificiul de pe flanșa pinionului de antrenare (vezi ilustrația).



65. Fixați arborele cu came folosind dispozitivul 3 KM-932, fixându-l pe chiulasa și introducând știftul său de oprire 2 în orificiul 1 al flanșei arborelui cu came (vezi ilustrația 4.46).

Atentie! Dacă știftul de oprire 2 al dispozitivului KM-932 nu poate fi introdus în orificiul de pe flanșă și arborele cu came nu poate fi fixat în acest fel, atunci procedura de reglare a temporizării supapei trebuie repetată în întregime.

Instalarea ulterioară a chiulasei se efectuează în ordinea inversă demontării. Cuplurile de strângere ale racordurilor filetate corespunzătoare sunt date în caietul de sarcini.