2. Scoateți pompa de vid (vezi capitolul relevant).
3. Mașini cu aer condiționat. Deconectați compresorul de aer condiționat și fixați-l pe corp fără a deconecta furtunurile.
4. Scoateți dispozitivul de pretensionare a curelei trapezoidale de transmisie auxiliară (vezi capitolul relevant).
5. Deconectați furtunul de supraalimentare de la intercooler și partea inferioară a galeriei de admisie.
6. Deconectați de la bornele bateriei de sârmă "de masă" (-) și pozitivă a potențialului și scoateți acumulatorul.
7. Deșurubați șuruburile care fixează capacul de protecție 1 al transmisiei angrenajului de distribuție și detașați cu grijă capacul cu o spatulă 2 (vezi ilustrația).
Atentie! Capacul de protecție a angrenajului de distribuție trebuie îndepărtat cu grijă, evitând deformarea. În caz contrar, poate duce la scurgerea acestuia.
8. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului cu șurubul de fixare al amortizorului de vibrații de pe roata curelei, astfel încât marcajul 3 "cilindrul piston PMS nr. 1" de pe amortizorul de vibrații să fie poziționat opus marcajului 2 de pe capacul posterior al acţionarea mecanismului de sincronizare (vezi ilustrația). În această poziție a pistonului, camele arborelui cu came 1 sunt orientate în sus.
9. Deconectați senzorul de poziție a arborelui cotit 1 de la blocul cilindrilor împreună cu inelul O (vezi ilustrația).
10. Introduceți știftul de oprire 2 KM-929 în orificiul senzorului de poziție a arborelui cotit pentru a bloca arborele cotit la PMS al pistonului cilindrului nr. 1 (vezi ilustrația). Dacă este necesar, rotiți cu atenție arborele cotit în sensul de rotație a motorului până când știftul de oprire intră în orificiul corespunzător. După fixarea arborelui cotit, marcajele de referință 3 ar trebui să fie opuse unul față de celălalt (vezi ilustrația 3.10a).
11. Asigurați-vă că săgeata 1 de pe pinionul pompei de injecție de combustibil se potrivește cu fanta de pe flanșa pompei de injecție de combustibil și orificiul 2 (vezi ilustrația).
12. Fixați injectorul de combustibil în această poziție prin introducerea știftului de oprire 3 în orificiul 2 KM-927 (vezi ilustrația 3.11).
Atentie! Dacă știftul de oprire nu intră în gaură, atunci repetați instalarea pistonului cilindrului nr. 1 la PMS.
13. Montați dispozitivul 3 KM-932 pentru fixarea arborelui cu came pe chiulasa. Pinul 2 ar trebui să intre în orificiul 1 de pe arborele cu came (vezi ilustrația).
Atentie! Dacă știftul dispozitivului nu intră în orificiul arborelui cu came, atunci instalarea pistonului cilindrului nr. 1 la PMS trebuie repetată.
14. Scoateți știfturile de împingere, curățați suprafețele de etanșare ale capacului de protecție și ale mecanismului de distribuție și ștergeți-le cu o cârpă curată, fără scame.
15. Aplicați aproximativ 2 mm de etanșant gri pe capacul de protecție, instalați capacul și fixați-l cu șuruburi cu un cuplu de strângere de 6 Nm (vezi ilustrația).
Atentie! După aplicarea etanșantului pe capacul de protecție, acesta trebuie repus la loc nu mai târziu de 10 minute mai târziu.
16. Reinstalați senzorul de poziție a arborelui cotit, înlocuindu-i vechiul inel O cu unul nou. Cuplul de strângere al senzorului este de 8 Nm.
17. Conectați furtunul de alimentare cu aer la intercooler și la partea inferioară a galeriei de admisie.
18. Înlocuiți bateria și conectați firele de alimentare.
19. Instalați întinzătorul curelei trapezoidale și compresorul A/C, dacă există.
Articol postat pe un portal web [opelbook]
20. Montați pompa de vid și capacul chiulasei.
Comentariile vizitatorilor