Wycofanie
Uwaga! Głowicę cylindrów należy wyjmować tylko z zimnego silnika.
1. Samochody z klimatyzacją. Odłącz sprężarkę klimatyzacji i przymocuj ją do nadwozia bez odłączania węży/przewodów czynnika chłodniczego od sprężarki.
Uwaga! Wszelkie prace związane z demontażem, montażem klimatyzatora, opróżnianiem i uzupełnianiem czynnika chłodniczego należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.
2. Wymontuj silnik wycieraczek przedniej szyby (patrz odpowiedni rozdział).
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz odpowiedni rozdział).
4. Wyjmij pompę próżniową (patrz odpowiedni rozdział).
5. Zdejmij paski napędowe akcesoriów.
6. Zdejmij napinacz paska napędu akcesoriów.
7. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP i zablokować wałek rozrządu za pomocą uchwytu KM-932, a pompę wysokiego ciśnienia za pomocą trzpienia dociskowego KM-927.
8. Odłączyć wtyczkę 3 od czujnika masowego przepływu powietrza oraz węże 5 od filtra powietrza i turbosprężarki (patrz ilustracja).
9. Odłącz oba węże 2 i 4 powietrza doładowującego (patrz ilustracja 4.8).
10. Oznacz przewody niskiego ciśnienia i odłącz je od reduktora ciśnienia powietrza doładowującego 1 i zaworu przełączającego 2 (patrz ilustracja).
11. Odłącz przewody niskiego ciśnienia od zaworu przełączającego 3 i zaworów EGR 4 i 5 (patrz ilustracja).
12. Odłącz przewód powrotny paliwa 2 od szyny wtryskiwacza paliwa i przewodu zasilania paliwem (patrz ilustracja).
13. Odłącz przewody paliwowe 3 od pompy wtryskowej i wynieś je z miejsca pracy (patrz ilustracja 4.12).
14. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia 1 od listwy wtryskiwaczy i od pompy wtryskowej (patrz ilustracja 4.12).
15. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki i kolektora wydechowego.
16. Odłącz przewód doprowadzający olej 1 od turbosprężarki i wynieś go z miejsca pracy (patrz ilustracja). Zbierz wyciekający olej silnikowy.
17. Odłączyć od kolektora końcowego przewód odbiorczy.
18. Pojazdy z silnikiem Y22DTH. Usuń katalizator z turbosprężarki.
19. Odkręć śruby 5 i odkręć nakrętkę 4 mocującą osłonę termiczną rozrusznika (patrz ilustracja 4.16).
20. Odłącz przewód powrotny oleju 2 od bloku cylindrów (patrz ilustracja 4.16).
21. Odłącz od rozrusznika wspornik 6 do mocowania przewodu układu chłodzenia (patrz ilustracja).
22. Odkręć śruby mocujące i odłącz wspornik montażowy kolektora wydechowego 3, a następnie obróć go na bok luzując śrubę mocującą na bloku cylindrów (patrz ilustracja 4.16).
23. Odkręć korek z otworu spustowego na chłodnicy i spuść płyn chłodzący.
24. Odłączyć węże 1-4 układu chłodzenia od obudowy termostatu i głowicy cylindrów (patrz ilustracja).
25. Zwolnij wąż chłodzący 5 ze wspornika montażowego generatora (patrz ilustracja).
26. Pojazdy z silnikiem X20DTH.
Odłącz przewód niskiego ciśnienia 8 od zaworu reduktora ciśnienia powietrza doładowującego (patrz ilustracja 4.25).
27. Pojazdy z silnikiem Y22DTH.
Odłącz przewód niskiego ciśnienia od zaworu sterującego położeniem łopatek doładowania.
28. Poluzuj dolną śrubę 7 generatora, odkręć górną 6 i przesuń generator na bok (patrz ilustracja 4.25).
29. Zaznacz pozycję montażową napinacza łańcucha rozrządu 2 i zdejmij go (patrz ilustracja).
30. Podgrzej śruby 1 mocujące prowadnicę za pomocą suszarki do włosów (środek uspokajający) łańcuchy rozrządu i odkręcić je (patrz ilustracja 4.29).
Uwaga! Użyj odpowiedniej osłony termicznej, aby zapobiec uszkodzeniu prowadnicy łańcucha, gdy śruby są nagrzane.
31. Zdejmij amortyzator 3 łańcucha rozrządu, popychając go do góry. Przed demontażem zaznacz miejsce montażu (patrz ilustracja).
32. Oczyść otwory na śruby prowadnicy łańcucha w bloku cylindrów.
33. Zdejmij mocowanie KM-932 z głowicy cylindrów i wyjmij sworzeń oporowy KM-927 z pompy wtryskowej.
34. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu, odkręcając jego śrubę mocującą. Jednocześnie przytrzymaj kluczem wałek rozrządu za sześciokąt, aby się nie obracał (patrz ilustracja). Pozostaw łańcuch zdjęty z zębatek w kanale obudowy mechanizmu dystrybucji gazu.
35. Odkręć śruby mocujące z obudowy mechanizmu dystrybucji gazu i głowicy cylindrów (patrz strzałki na ilustracji).
36. Poluzuj śruby głowicy cylindrów w kolejności 1-10 o ¼ obrotu, następnie odkręć je w tej samej kolejności o kolejne ½ obrotu, a następnie całkowicie odkręć (patrz ilustracja).
37. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów, zaznaczając położenie łańcucha napędowego i jego klocka oporowego.
Instalacja
38. Oczyścić powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów oraz zablokować i usunąć pozostałości uszczelnień.
39. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem deformacji i zniekształceń za pomocą metalowej linijki, a także zmierz wysokość głowicy (patrz ilustracja).
40. Zmierz wystawanie tłoków cylindrów w celu dobrania uszczelki o wymaganej grubości.
Uwaga! Występ każdego tłoka należy mierzyć indywidualnie.
41. Umieść podstawkę 2 na oczyszczonych powierzchniach głowicy cylindrów i zamontuj czujnik zegarowy 1 do pomiaru wysunięcia tłoków (patrz ilustracja).
42. Ustaw igłę wskaźnika na zero.
43. Zmierz wystawanie każdego tłoka w dwóch punktach (3 i 4) Lub (5 i 6), odpowiednio przesuwając stojak ze wskaźnikiem zegarowym i obracając wałem korbowym (patrz ilustracja).
44. Wybierz uszczelkę, kierując się liczbą nacięć 1 i połóż ją na bloku cylindrów (patrz ilustracja).
45. Po zmierzeniu wysunięcia tłoków zamocuj wał korbowy za pomocą sworznia oporowego KM-929, ustawiając tłok cylindra nr 1 w GMP.
46. Zablokuj wałek rozrządu w głowicy cylindrów za pomocą narzędzia 3 KM-932, wkładając jego sworzeń 2 w otwór 1 (patrz ilustracja).
47. Założyć głowicę ze stałym wałkiem rozrządu na blok cylindrów i wkręcić nowe śruby mocujące głowicę.
Uwaga! Podczas montażu głowicy na bloku obserwuj łańcuch rozrządu i jego stopkę napinacza.
48. Dokręć śruby głowicy cylindrów w kolejności rosnącej ich oznaczeń i działając spiralnie - od środka do końców (patrz ilustracja). Śruby są dokręcane w kilku przejściach:
- 1. przejście. Dokręcić śruby momentem 25 Nm.
- drugie przejście. Obróć śruby o 65°.
- 3. przejście. Dokręcić śruby o 65°.
- 4. przejście. Dokręcić śruby o 65°.
- 5. przejście. Dokręcić śruby o 65°.
- 6. przejście. Dokręcić śruby o 15°.
49. Odkręć i dokręć śruby mocujące pokrywę rozrządu i blok cylindrów (patrz strzałki na ilustracji). Śruby są również dokręcane w kilku przejściach:
- 1. przejście. Dokręcić śruby momentem 20 Nm.
- drugie przejście. Obróć śruby o 30°.
- 3. przejście. Dokręcić śruby o 5°.
50. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate i przymocuj koło łańcuchowe do wałka rozrządu.
51. Zabezpiecz koło zębate zamontowane na wałku rozrządu nową śrubą, dokręcając ją ręcznie.
52. Ponownie zamontuj amortyzator łańcucha rozrządu i zabezpiecz go nowymi śrubami. Moment dokręcania śrub amortyzatora wynosi 8 Nm.
53. Upewnić się, że strzałka 1 na kole napędowym pompy wtryskowej jest naprzeciwko wycięcia i otworu 2 na kołnierzu pompy wtryskowej (patrz ilustracja).
54. Zamocować pompę wtryskową wkładając trzpień dociskowy 3 KM-927 w otwór w kołnierzu (patrz ilustracja 4.53).
55. Zamontować element nośny 1 regulatora KM-933 na kole zębatym wałka rozrządu tak, aby znajdował się ściśle pionowo (patrz ilustracja).
56. Zamocować wspornik 4 regulatora KM-933 na głowicy cylindrów (patrz ilustracja)
57. Zamocować uchwyt 2 w otworze elementu łożyskowego 1, wyciągnąć go w kierunku strzałki i zamocować element w tej pozycji śrubą zaciskową 3 (patrz ilustracja 4.56).
58. Dokręcić śrubę mocującą koło zębate na wałku rozrządu siłą 90 Nm, a następnie dokręcić ją najpierw o 60°, a następnie o 30°.
59. Zamocuj napinacz 4 łańcucha rozrządu na bloku cylindrów i przykręć obudowę 2, montując nowy pierścień uszczelniający 3 (patrz ilustracja). Moment dokręcania obudowy wynosi 60 Nm. Uwaga! W zależności od modelu napinacz może być wyposażony w odłączany sworzeń 1 (patrz ilustracja 4.59) lub bez.
60. Zamontuj sworzeń 1, wbijając go młotkiem. Palec powinien wskoczyć na swoje miejsce z wyraźnym kliknięciem.
61. Usuń zainstalowane śruby oporowe i uchwyty.
62. Obróć wał korbowy śruby mocującej tłumik drgań na kole pasowym napędu akcesoriów o dwa obroty (720°) w kierunku obrotów silnika, tak aby znak 3 na kole pasowym «Cylinder TDC nr 1» zainstalowany w pewnej odległości od znaku odniesienia 2 na pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu (patrz ilustracja).
W tej pozycji krzywki 1 napędu zaworu tłoka cylindra muszą być skierowane do góry (patrz ilustracja 4.62).
63. Zamontuj trzpień dociskowy 1 KM-929 w otworze czujnika położenia wału korbowego i zablokuj wał korbowy (patrz ilustracja). W razie potrzeby obrócić lekko wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aby uzyskać żądane osadzenie sworznia dociskowego.
W tym położeniu wału korbowego znaczniki odniesienia 2 muszą znajdować się naprzeciw siebie (patrz ilustracja 4.63), a strzałka 1 na kole zębatym pompy wtryskowej - pokrywa się z karbem i otworem 2 na kołnierzu (patrz ilustracja 4.64).
64. Zamocować pompę wtryskową za pomocą trzpienia dociskowego 3 KM-927 wkładając go w otwór na kołnierzu koła napędowego (patrz ilustracja).
65. Zamocować wałek rozrządu za pomocą narzędzia 3 KM-932, mocując go na głowicy cylindrów i wkładając jego trzpień dociskowy 2 w otwór 1 kołnierza wałka rozrządu (patrz ilustracja 4.46).
Uwaga! Jeśli trzpienia dociskowego 2 urządzenia KM-932 nie można włożyć do otworu w kołnierzu, a tym samym zamocować wałek rozrządu, należy całkowicie powtórzyć procedurę regulacji rozrządu zaworowego.
Dalszy montaż głowicy cylindrów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Momenty dokręcania dla odpowiednich połączeń śrubowych podano w specyfikacje.
Komentarze gości