Uwaga! Zdemontowaną głowicę umieść na drewnianych klockach, aby nie uszkodzić dysz, świec żarowych i zaworów.
2. Odłączyć od głowicy kolektor wydechowy wraz z turbosprężarką, wspornikiem alternatora, dolną częścią kolektora ssącego oraz uchwytami do podnoszenia silnika.
Uwaga! Oznacz wszystkie pokrywy łożysk wałka rozrządu przed ich zdjęciem, aby można je było ponownie zainstalować w ich pierwotnych pozycjach podczas ponownego montażu.
3. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu, wykonując ruch spiralny o pół obrotu lub pełny obrót, jak pokazano na ilustracji. Po poluzowaniu śrub wszystkich osłon odkręć je i wyjmij wałek rozrządu (patrz ilustracja).
Uwaga! Zdemontowane dysze, wahacze i popychacze hydrauliczne należy ułożyć w kolejności ich demontażu, tak aby podczas montażu można było je zamontować w pierwotnych miejscach.
4. Odkręć śrubę mocującą 1, podnieś listwę wtryskową i wyjmij ją (patrz ilustracja).
5. Zdemontować wahacze 2 napędu zaworu, uprzednio zaznaczając ich położenie (patrz ilustracja 5.4). Oznaczenia referencyjne na wahaczach w postaci strzałek znajdują się na końcach przylegających do rampy wtryskiwacza.
6. Zdejmij o-ringi z wtryskiwaczy paliwa.
7. Nakręcić przejściówkę KM-931 na wtryskiwacze, założyć na nią ściągacz KM-328-B, odkręcić wtryskiwacze i zdjąć uszczelki termoprzewodzące.
8. Odkręcić świece żarowe kluczem KM-980.
9. Oznacz zawory i ich gniazda.
10. Ścisnąć sprężyny zaworów za pomocą ściągacza 1 KM-348 i adaptera 2 KM-653-A, usunąć krakersy, zdjąć płytkę i sprężyny (patrz ilustracja).
11. Za pomocą ściągacza KM-840 zdejmij uszczelki olejowe i zdejmij podkładki oporowe dolnej (na wolnym powietrzu) sprężyny zaworowe.
12. Oczyść wszystkie części.
13. Sprawdź wszystkie części i ich powierzchnie pod kątem uszkodzeń i zużycia.
14. Nasmarować zawory olejem silnikowym i ustawić je w kierunku na głowicę bloku cylindrów, kierując się oznaczeniami wykonanymi przed demontażem.
15. Zamontować podkładki oporowe dolnych sprężyn i uszczelek olejowych 1 (patrz ilustracja).
16. Zamontować sprężyny i ich blaszki, ścisnąć sprężyny ściągaczem KM-348 i adapterem KM-653-A i włożyć krakersy.
17. Załóż nowe O-ringi 2 i 3 na wtryskiwacze paliwa i nałóż na nie biały uszczelniacz (patrz ilustracja).
18. Zamontować wtryskiwacze paliwa na głowicy cylindrów.
19. Wkręć świece żarowe, dokręcając je momentem 10 Nm.
20. Nasmarować popychacze hydrauliczne olejem silnikowym i osadzić je na głowicy bloku cylindrów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem.
21. Załóż nowy pierścień uszczelniający 1 na listwę wtryskiwaczy i nasmaruj go cienką warstwą białego uszczelniacza (patrz ilustracja).
22. Zamontować listwę wtryskiwaczy w głowicy cylindra, uważając, aby nie uszkodzić o-ringu.
23. Zamocować listwę wtryskową nową śrubą, dokręcić kluczem bez grzechotki i dokręcić o 360° (patrz ilustracja).
Uwaga! Tylko ten sposób mocowania listwy wtryskiwaczy zapewnia prawidłowe dopasowanie listwy do wtryskiwaczy.
24. Zamontować wahacze zaworów w głowicy bloku cylindrów, kierując się oznaczeniami wykonanymi przed demontażem.
25. Nałóż czarny uszczelniacz na zacienione obszary wskazane strzałkami (patrz ilustracja).
26. Nałóż szary smar molibdenowy na współpracujące powierzchnie wahaczy i wałka rozrządu i umieść wałek rozrządu w głowicy cylindrów.
27. Założyć pokrywy łożysk wałka rozrządu, przestrzegając oznaczeń wykonanych przed demontażem, wkręcić śruby ich mocowania i dokręcić śruby, działając po spirali (patrz ilustracja). Wstępnie dokręcić wszystkie śruby o pół obrotu lub pełny obrót, a następnie zachowując określoną kolejność dokręcić je siłą 15 Nm.
28. Zamontować dolną część kolektora dolotowego na głowicy bloku, wymieniając starą uszczelkę i nakrętki mocujące na nowe. Moment dokręcania nakrętek wynosi 22 Nm.
29. Połączyć górną część kolektora dolotowego z dolną częścią kolektora dolotowego mocowaną do głowicy, wymieniając uszczelkę na nową i dokręcając śruby mocujące siłą 8 Nm.
30. Podłącz kolektor wydechowy do głowicy, wymieniając uszczelkę i nakrętki mocujące na nowe. Moment dokręcania nakrętek wynosi 22 Nm.
31. Zamontować wspornik montażowy alternatora, wymieniając jego uszczelkę na nową. Moment dokręcania śrub mocujących wspornika wynosi 20 Nm.
32. Przykręć oczka do głowicy, aby podnieść silnik z siłą 20 Nm.
Komentarze gości