Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
1. Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP, wykonując czynności opisane w odpowiednim rozdziale.
2. Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu 1, zaznaczając wcześniej miejsce jego montażu (zobacz ilustrację).
3. Podgrzej śruby 2 prowadnicy łańcucha rozrządu suszarką do włosów, odkręć je i zdejmij prowadnicę (zobacz ilustrację 6.2). Wyczyść otwory pod śruby mocujące amortyzator.
4. Wyjąć przyrząd KM-932, za pomocą którego zamocowano wałek rozrządu, a także wyjąć sworzeń oporowy KM-927 z otworu na kole napędowym pompy wtryskowej (zobacz odpowiedni rozdział).
5. Zdjąć koło napędowe z wałka rozrządu odkręcając śrubę mocującą. Przytrzymaj wałek rozrządu, aby się nie obracał, używając klucza imbusowego i drugiego klucza (zobacz ilustrację).
6. Zdjąć łańcuch rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu i przymocować go do obudowy rozrządu.
7. Przed odkręceniem śrub mocujących i zdjęciem pokryw łożysk wałka rozrządu należy oznaczyć ich położenie montażowe.
8. Poluzuj śruby pokryw łożysk wałka rozrządu, obracając je o pół obrotu do pełnego obrotu ruchem spiralnym, jak pokazano na ilustracji. Następnie odkręć śruby w tej samej kolejności.
Uwaga! Jeżeli konieczna jest wymiana wałka rozrządu, należy wymienić także dźwigienki zaworowe.
9. Oczyść powierzchnie uszczelniające i usuń wszelkie pozostałości starego uszczelniacza.
10. Sprawdź, czy pokrywy wałka rozrządu i łożysk nie są zużyte lub uszkodzone. W razie potrzeby wymień je na nowe.
Instalacja
11. Zamontuj dźwigienki zaworowe zgodnie z oznaczeniami. Znaki odniesienia na dźwigienkach zaworowych w postaci strzałek znajdują się na końcach przylegających do listwy wtryskiwaczy.
12. Nasmaruj powierzchnie styku dźwigienek zaworowych i wałka rozrządu szarym smarem molibdenowym i umieść wałek rozrządu w głowicy cylindra.
13. Nałóż czarny uszczelniacz na zacieniowane obszary wskazane strzałkami (zobacz ilustrację).
14. Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu, zwracając uwagę na oznaczenia wykonane przed demontażem, wkręć śruby mocujące i dokręć śruby, postępując w sposób spiralny (zobacz ilustrację). Najpierw dokręć wszystkie śruby o pół obrotu lub cały obrót, a następnie, zachowując podaną kolejność, dokręć je siłą 15 Nm.
15. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wałka rozrządu i zamocuj koło zębate do wałka rozrządu, wkręcając i dokręcając ręcznie nową śrubę mocującą.
Uwaga! Zębatka powinna ściśle przylegać do wału.
16. Zamontuj tłumik łańcucha rozrządu 1 na miejscu i zabezpiecz go. nowe śruby 2 (zobacz ilustrację). Moment dokręcania śrub amortyzatora wynosi 8 Nm.
17. Upewnij się, że strzałka 1 na kole zębatym napędu pompy wtryskowej paliwa znajduje się naprzeciwko wycięcia i otworu 2 na kołnierzu pompy wtryskowej paliwa (zobacz ilustrację).
18. Zamocuj pompę wtryskową paliwa wkładając sworzeń oporowy 3 KM-927 do otworu w kołnierzu (zobacz ilustrację 6.17).
19. Zamontuj element łożyskowy 1 regulatora 4 KM-933 na kole zębatym wałka rozrządu tak, aby znajdował się on w położeniu ściśle pionowym (zobacz ilustrację).
20. Przymocować wspornik 4 regulatora KM-933 do głowicy cylindra (zobacz ilustrację 6.19)
21. Zamocować uchwyt 2 w otworze elementu nośnego 1, przesunąć go w kierunku strzałki i zamocować element w tej pozycji za pomocą śruby zaciskowej 3 (zobacz ilustrację 6.19).
22. Dokręć śrubę mocującą koło zębate na wałku rozrządu momentem 90 Nm, następnie obróć ją najpierw o 60°, a potem o 30°.
(Tekst skopiowany z witryny internetowej: www.opelbook.ru)
23. Zamocuj napinacz 4 łańcucha rozrządu do bloku cylindrów i przykręć obudowę 2, montując nowy pierścień uszczelniający 3 (zobacz ilustrację). Moment dokręcania obudowy wynosi 60 Nm.
Uwaga! W zależności od modelu napinacz może mieć odłączany sworzeń 1 (zobacz ilustrację 6.23) lub bez.
24. Zamontuj kołek 1, wbijając go młotkiem (zobacz ilustrację 6.23). Szpilka powinna zatrzasnąć się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem.
25. Zdejmij zamontowane śruby i urządzenia ograniczające.
26. Obrócić wał korbowy za pomocą śruby mocującej tłumik drgań na kole pasowym paska napędowego osprzętu o dwa obroty (720°) w kierunku obrotów silnika tak, aby znak 3 na kole pasowym "GMP cylindra nr 1" znalazł się w pewnej odległości od znak odniesienia 2 na pokrywie rozrządu (zobacz ilustrację).
W tej pozycji krzywki 1 napędu zaworu tłokowego cylindra muszą być obrócone ku górze (zobacz ilustrację 6.26).
27. Zamontuj kołek oporowy 1 KM-929 w otworze czujnika położenia wału korbowego i zablokuj wał korbowy (zobacz ilustrację). W razie konieczności należy lekko obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aby uzyskać pożądane osadzenie sworznia oporowego.
W tym położeniu wału korbowego znaki odniesienia 2 powinny znajdować się naprzeciw siebie (zobacz ilustrację 6.27a).
28. Zabezpiecz pompę wtryskową paliwa za pomocą sworznia oporowego 3 KM-927, wkładając go do otworu w kołnierzu koła napędowego (zobacz ilustrację). Strzałka 1 na kole zębatym pompy wtryskowej musi pokrywać się z wycięciem i otworem 2 na kołnierzu (zobacz ilustrację).
29. Zamocować wałek rozrządu przy pomocy przyrządu 3 KM-932, zabezpieczając go na głowicy cylindra i wkładając jego kołek oporowy 2 do otworu 1 kołnierza wałka rozrządu (zobacz ilustrację).
Uwaga! Jeżeli nie można wsunąć sworznia blokującego 2 przyrządu KM-932 do otworu w kołnierzu i nie można w ten sposób zablokować wałka rozrządu, należy powtórzyć całą procedurę regulacji rozrządu.
Komentarze gości