Wycofanie
1. Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP, wykonując czynności opisane w odpowiednim rozdziale.
2. Zdemontować napinacz 1 łańcucha rozrządu, zaznaczając uprzednio jego położenie montażowe (patrz ilustracja).
3. Podgrzej śruby 2 mocujące amortyzator łańcucha rozrządu za pomocą suszarki do włosów, odkręć je i wyjmij amortyzator (patrz ilustracja 6.2). Oczyścić otwory na śruby mocujące amortyzator.
4. Wyjmij narzędzie KM-932, za pomocą którego zamocowany był wałek rozrządu, a także wyjmij trzpień oporowy KM-927 z otworu w kole napędowym pompy wtryskowej (patrz odpowiedni rozdział).
5. Zdejmij koło napędowe z wałka rozrządu, odkręcając śrubę mocującą. W tym samym czasie drugim kluczem przytrzymaj sześciokąt, aby wałek rozrządu się nie obracał (patrz ilustracja).
6. Zdejmij łańcuch rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu i przymocuj go do pokrywy rozrządu.
7. Zaznaczyć położenie montażowe pokryw łożysk wałka rozrządu przed ich odkręceniem i zdjęciem.
8. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu, wycofując je o pół obrotu lub o pełny obrót po spirali, jak pokazano na ilustracji. Następnie odkręć śruby w tej samej kolejności.
Uwaga! W przypadku wymiany wałka rozrządu należy również wymienić dźwignie zaworowe.
9. Oczyścić powierzchnie uszczelniające i usunąć wszelkie pozostałości uszczelnienia.
10. Sprawdź wałek rozrządu i pokrywy łożysk pod kątem zużycia i uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
Instalacja
11. Ponownie zamontuj wahacze napędu zaworów, kierując się znakami. Oznaczenia referencyjne na wahaczach w postaci strzałek znajdują się na końcach przylegających do rampy wtryskiwacza.
12. Nasmaruj współpracujące powierzchnie wahaczy i wałka rozrządu szarym smarem molibdenowym i umieść wałek rozrządu w głowicy cylindrów.
13. Nałóż czarny uszczelniacz na zacienione obszary wskazane strzałkami (patrz ilustracja).
14. Założyć pokrywy łożysk wałka rozrządu, przestrzegając oznaczeń wykonanych przed demontażem, wkręcić śruby ich mocowania i dokręcić śruby, działając po spirali (patrz ilustracja). Wstępnie dokręcić wszystkie śruby o pół obrotu lub pełny obrót, a następnie zachowując określoną kolejność dokręcić je siłą 15 Nm.
15. Załóż łańcuch napędowy na koło zębate wałka rozrządu i zamocuj koło łańcuchowe do wałka rozrządu, wkręcając i ręcznie dokręcając nową śrubę mocującą.
Uwaga! Koło zębate powinno ściśle przylegać do wału.
16. Ponownie zamontuj amortyzator 1 łańcucha rozrządu i zabezpiecz go. nowe śruby 2 (patrz ilustracja). Moment dokręcania śrub amortyzatora wynosi 8 Nm.
17. Upewnić się, że strzałka 1 na kole napędowym pompy wtryskowej jest naprzeciwko wycięcia i otworu 2 na kołnierzu pompy wtryskowej (patrz ilustracja).
18. Zamocować pompę wtryskową wkładając trzpień dociskowy 3 KM-927 w otwór w kołnierzu (patrz ilustracja 6.17).
19. Zamontować element nośny 1 regulatora 4 KM-933 na kole zębatym wałka rozrządu tak, aby znajdował się ściśle pionowo (patrz ilustracja).
20. Zamocować wspornik 4 regulatora KM-933 na głowicy cylindrów (patrz ilustracja 6.19)
21. Zamocować uchwyt 2 w otworze elementu łożyskowego 1, wyciągnąć go w kierunku strzałki i zamocować element w tej pozycji za pomocą śruby mocującej 3 (patrz ilustracja 6.19).
22. Dokręcić śrubę mocującą koło zębate na wałku rozrządu siłą 90 Nm, a następnie dokręcić ją najpierw o 60°, a następnie o 30°.
23. Zamocować napinacz 4 łańcucha rozrządu na bloku cylindrów i przykręcić obudowę 2 montując nowy pierścień uszczelniający 3 (patrz ilustracja). Moment dokręcania obudowy wynosi 60 Nm.
Uwaga! W zależności od modelu napinacz może być wyposażony w odłączany sworzeń 1 (patrz ilustracja 6.23) lub bez.
24. Zamontuj sworzeń 1, wbijając go młotkiem (patrz ilustracja 6.23). Palec powinien wskoczyć na swoje miejsce z wyraźnym kliknięciem.
25. Usuń zainstalowane śruby dociskowe i uchwyty.
26. Obróć wał korbowy śruby mocującej tłumik drgań na kole pasowym napędu osprzętu o dwa obroty (720°) w kierunku obrotów silnika, tak aby znak 3 na kole pasowym «Cylinder TDC nr 1» zainstalowany w pewnej odległości od znaku odniesienia 2 na pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu (patrz ilustracja).
W tej pozycji krzywki 1 napędu zaworu tłoka cylindra muszą być skierowane do góry (patrz ilustracja 6.26).
27. Zamontuj trzpień dociskowy 1 KM-929 w otworze czujnika położenia wału korbowego i zablokuj wał korbowy (patrz ilustracja). W razie potrzeby obrócić lekko wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aby uzyskać żądane osadzenie sworznia dociskowego.
W tym położeniu wału korbowego znaczniki odniesienia 2 muszą znajdować się naprzeciw siebie (patrz ilustracja 6.27a).
28. Zamocować pompę wtryskową za pomocą trzpienia dociskowego 3 KM-927 wkładając go w otwór na kołnierzu koła napędowego (patrz ilustracja). Strzałka 1 na kole zębatym pompy wtryskowej musi pokrywać się z wycięciem i otworem 2 na kołnierzu (patrz ilustracja).
29. Zamocować wałek rozrządu za pomocą narzędzia 3 KM-932, mocując go na głowicy cylindrów i wkładając jego trzpień dociskowy 2 w otwór 1 kołnierza wałka rozrządu (patrz ilustracja).
Uwaga! Jeśli trzpienia dociskowego 2 urządzenia KM-932 nie można włożyć do otworu w kołnierzu, a tym samym zamocować wałek rozrządu, należy całkowicie powtórzyć procedurę regulacji rozrządu zaworowego.
Komentarze gości