Оттегляне
1. Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ, като следвате стъпките, описани в съответната глава.
2. Отстранете обтегача 1 на ангренажната верига, като предварително сте маркирали позицията му за монтаж (вижте илюстрацията).
3. Загрейте болтовете 2, закрепващи амортисьора на задвижването на веригата за синхронизация със сешоар, развийте ги и отстранете амортисьора (вижте илюстрация 6.2). Почистете отворите за монтажните болтове на амортисьора.
4. Отстранете инструмента KM-932, с който е фиксиран разпределителният вал, и също така отстранете упорния щифт KM-927 от отвора на задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа (вижте съответната глава).
5. Отстранете задвижващото зъбно колело от разпределителния вал, като развиете монтажния болт. В същото време дръжте разпределителния вал от завъртане от шестоъгълника с втория ключ (вижте илюстрацията).
6. Свалете веригата за синхронизация от зъбното колело на разпределителния вал и я прикрепете към капака на синхронизацията.
7. Маркирайте монтажната позиция на лагерните капачки на разпределителния вал, преди да ги развиете и свалите.
8. Разхлабете болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал, като завъртите половин оборот или пълен оборот в спираловиден модел, както е показано на илюстрацията. След това развийте болтовете в същата последователност.
Внимание! Ако трябва да се смени разпределителният вал, трябва да се сменят и кобилиците.
9. Почистете уплътнителните повърхности и отстранете останалото уплътнение.
10. Проверете разпределителния вал и лагерните капачки за износване и повреда и сменете, ако е необходимо.
Инсталиране
11. Поставете отново кобилиците на задвижването на клапана, като се ръководите от маркировките. Референтните знаци на кобилиците под формата на стрелки са разположени в краищата, съседни на рампата на инжектора.
12. Смажете контактните повърхности на кобилиците и разпределителния вал със сива молибденова грес и поставете разпределителния вал в главата на цилиндъра.
13. Нанесете черен уплътнител върху защрихованите зони, посочени със стрелките (вижте илюстрацията).
14. Поставете капаците на лагерите на разпределителния вал, като спазвате обозначенията, направени преди отстраняването, завийте болтовете на тяхното закрепване и затегнете болтовете, действайки на спирала (вижте илюстрацията). Затегнете предварително всички болтове на половин оборот или на пълен оборот и след това, като спазвате определения ред, ги затегнете със сила от 15 Nm.
15. Поставете задвижващата верига върху зъбното колело на разпределителния вал и закрепете зъбното колело към разпределителния вал, като завиете и затегнете на ръка нов монтажен болт.
Внимание! Зъбното колело трябва да приляга плътно към вала.
16. Поставете отново амортисьора 1 на веригата за синхронизация и го закрепете. нови болтове 2 (вижте илюстрацията). Моментът на затягане на болтовете на амортисьора е 8 Nm.
17. Уверете се, че стрелката 1 на задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа е срещу жлеба и отвора 2 на фланеца на инжекционната помпа (вижте илюстрацията).
18. Фиксирайте инжекционната помпа, като поставите натискащ щифт 3 KM-927 в отвора на фланеца (вижте илюстрация 6.17).
19. Монтирайте носещия елемент 1 на регулатора KM-933 4 върху зъбното колело на разпределителния вал, така че да е разположен строго вертикално (вижте илюстрацията).
20. Фиксирайте опора 4 на регулатора KM-933 върху главата на цилиндъра (вижте илюстрация 6.19)
21. Затегнете ръкохватката 2 в отвора на носещия елемент 1, издърпайте я по посока на стрелката и фиксирайте елемента в това положение със затягащия болт 3 (вижте илюстрация 6.19).
22. Затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал със сила от 90 Nm и след това го затегнете първо с 60°и след това с 30 °.
23. Фиксирайте обтегача 4 на веригата за синхронизация върху блока на цилиндъра и завийте корпуса 2, като инсталирате нов уплътнителен пръстен 3 (вижте илюстрацията). Моментът на затягане на корпуса е 60 Nm.
Внимание! В зависимост от модела, обтегачът може да бъде с подвижен щифт 1 (виж илюстрация 6.23) или без.
24. Инсталирайте щифт 1, като го набиете с чук (вижте илюстрация 6.23). Пръстът трябва да щракне на място с отчетливо щракване.
25. Отстранете монтираните натягащи болтове и приспособления.
26. Завъртете коляновия вал от монтажния болт на амортизатора на вибрациите на ремъчната шайба на спомагателното задвижване два оборота (720 °) в посоката на въртене на двигателя, така че маркировка 3 на шайбата "TDC цилиндър № 1" да е на известно разстояние от референтна маркировка 2 на капака на синхронизацията (вижте илюстрацията).
В това положение гърбиците 1 на задвижването на буталния клапан на цилиндъра трябва да бъдат обърнати нагоре (вижте илюстрация 6.26).
27. Инсталирайте натягащ щифт 1 KM-929 в отвора за сензора за положение на коляновия вал и блокирайте коляновия вал (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, завъртете леко коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, за да постигнете желаното положение на упорния щифт.
В това положение на коляновия вал референтните маркировки 2 трябва да са една срещу друга (вижте илюстрация 6.27a).
28. Фиксирайте горивната помпа за високо налягане с щифт 3 KM-927, като го поставите в отвора на фланеца на задвижващото зъбно колело (вижте илюстрацията). Стрелка 1 на зъбното колело на инжекционната помпа трябва да съвпада с вдлъбнатината и отвора 2 на фланеца (вижте илюстрацията).
29. Фиксирайте разпределителния вал с помощта на инструмент 3 KM-932, като го фиксирате върху главата на цилиндъра и вкарате неговия натискен щифт 2 в отвор 1 на фланеца на разпределителния вал (вижте илюстрацията).
Внимание! Ако натискащият щифт 2 на устройството KM-932 не може да бъде вкаран в отвора на фланеца и по този начин да фиксира разпределителния вал, тогава процедурата за регулиране на времето на клапана трябва да се повтори напълно.
Коментари на посетители