Внимание! Демонтирането на корпуса на времето е необходимо при извършване на следната работа:
- отстраняване и монтиране на зъбно колело 1 на задвижването на горивната помпа,
- премахване и монтиране на ангренажна верига 2,
- премахване и монтиране на 3-тия амортисьор на веригата за синхронизация,
- отстраняване и монтиране на задвижващото зъбно колело на 4-то зъбно колело от коляновия вал,
- отстраняване и инсталиране на обувка 5 на обтегача на веригата за синхронизация,
- отстраняване и инсталиране на корпуса 6 на задвижването на времето,
- сваляне и монтиране на маслена помпа (вижте илюстрация 8.0). Маслената помпа не се вижда на илюстрацията.
Премахване
1. Отстранете двигателя (вижте съответната глава).
2. Отстранете масления съд (вижте съответната глава).
3. Свалете главата на цилиндъра (вижте съответната глава).
4. Изключете кабелите от генератора.
5. Развийте монтажния болт на генератора 1 и го отстранете (вижте илюстрацията).
6. Отстранете ограничителния щифт 2 KM-929, който се използва за заключване на коляновия вал в TDC на буталото на цилиндър № 1 (вижте илюстрацията).
7. Разхлабете болт 1, закрепващ амортисьора на торсионни вибрации, задържайки коляновия вал от завъртане с устройство 2 KM-977-2 (вижте илюстрацията). Не е необходимо напълно да развивате болта на амортизатора на вибрациите.
8. Заключете коляновия вал със стопорен щифт 3 KM-929, като го поставите в отвора на датчика за положение на вала (вижте илюстрацията).
При това положение на коляновия вал референтните маркировки 4 трябва да са разположени една срещу друга (вижте илюстрация 8.8a).
9. Свалете гасителя на вибрациите от задвижващата шайба на аксесоара.
10. Отстранете обтегача на ангренажната верига 1
11. Развийте болтовете, закрепващи корпуса 2 на задвижването на времето (виж илюстрация 8.10).
Внимание! Маркирайте монтажната позиция на болтовете за последващ монтаж. Болтовете са с различна дължина.
12. Отстранете масленото уплътнение 3 от корпуса на зъбното колело и се уверете, че уплътнителните повърхности не са повредени (виж илюстрация 8.10).
13. Развийте болтовете 1 и свалете задвижващото зъбно колело на горивната помпа заедно с веригата (вижте илюстрацията).
14. Развийте болтовете и отстранете водача на веригата 2 от цилиндровия блок (вижте илюстрация 8.13).
15. Свалете челюст 3 на обтегача (вижте илюстрация 8.13).
16. Отстранете задвижващото зъбно колело за синхронизация от коляновия вал заедно с веригата, прикрепена към него, и сваленото преди това задвижващо зъбно колело на горивната помпа.
17. Отстранете уплътнителната гарнитура на корпуса на синхронизацията.
18. Почистете уплътнителните повърхности и отстранете остатъчния стар уплътнител.
19. Проверете всички части и ги сменете, ако е необходимо.
20. Поставете ново уплътнително уплътнение 1 на корпуса на времето върху цилиндровия блок (вижте илюстрацията).
21. Уверете се, че вдлъбнатината на фланеца 2 на горивната помпа за високо налягане съвпада с отвора 3 на тялото на горивната помпа за високо налягане (виж илюстрация 8.20).
22. Проверете състоянието на пружинния пръстен и монтирайте зъбно колело 6 с верига 5, поставена върху него на коляновия вал, и зъбно колело 3 на вала на горивната помпа за високо налягане (вижте илюстрацията).
23. Уверете се, че отвор 1 на корпуса на помпата за впръскване на гориво е в центъра на вдлъбнатината (слота) 2 на фланеца на помпата за впръскване на гориво (виж илюстрация 8.22).
24. Монтирайте 4-тия демпфер на веригата за синхронизация и затегнете монтажните му болтове до 8 Nm (виж илюстрация 8.22).
25. Монтирайте обувката 7 на обтегача върху цилиндровия блок и я закрепете с болтове със сила на затягане от 20 Nm (виж илюстрация 8.22).
26. Завийте монтажните болтове на задвижващото зъбно колело на горивната помпа и ги затегнете на ръка.
27. Уверете се, че стрелката 1 на задвижващото зъбно колело на помпата за впръскване на гориво съвпада с вдлъбнатината на фланеца и отвора 2 на тялото на помпата за впръскване на гориво и натискащият щифт 3 KM-927 влиза в този отвор и заключва коляновия вал (вижте илюстрацията).
28. Монтирайте корпуса на разпределителната предавка върху цилиндровия блок и го закрепете с болтове, прилагайки сила от 20 Nm.
29. Нанесете тънък слой бял уплътнител върху работната повърхност на новото уплътнение на корпуса и уплътнете уплътнението с дорник.
30. Отстранете ограничителните щифтове, които са били използвани за заключване на коляновия вал и помпата за впръскване на гориво.
31. Инсталирайте масления съд (вижте съответната глава).
32. Монтирайте амортизатора на вибрациите 2 на ремъчната шайба и, като държите коляновия вал от завъртане с устройство 3 KM-977, затегнете монтажния болт на амортизатора на вибрациите със сила от 150 Nm (вижте илюстрацията).
33. Инсталирайте фиксиращия щифт 1 KM-929 в отвора на сензора за положение на коляновия вал и заключете вала (вижте илюстрацията). В това положение на коляновия вал знаците за синхронизация 1 трябва да са разположени една срещу друга, а стрелката 1 на задвижващото зъбно колело на горивната помпа трябва да бъде разположена срещу вдлъбнатината и отвора 2 на тялото на помпата (вижте илюстрации 8.33a 8.33b).
34. Заключете помпата за впръскване на гориво, като поставите ограничителния щифт 3 KM-927 в отвор 2 (виж илюстрация 8.336).
35. Инсталирайте обтегача на веригата за синхронизация 5 на място и завийте неговия корпус 3, като го замените с нов уплътнителен пръстен 4 (вижте илюстрацията).
Последващият монтаж на демонтираните части се извършва в обратен ред на демонтаж.
Коментари на посетители