Uwaga! Demontaż obudowy rozrządu jest konieczny podczas wykonywania następujących prac:
- wymontowanie i zamontowanie koła zębatego 1 napędu pompy wtryskowej paliwa,
- wymontowanie i zamontowanie łańcucha rozrządu 2,
- wymontowanie i zamontowanie amortyzatora trzeciego łańcucha rozrządu,
- wymontowanie i zamontowanie czwartego koła zębatego napędu rozrządu z wału korbowego,
- wymontowanie i zamontowanie szczęki nr 5 napinacza łańcucha rozrządu,
- wymontowanie i zamontowanie obudowy 6 napędu rozrządu,
- wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej (zobacz ilustrację 8.0). Pompa olejowa nie jest widoczna na ilustracji.
Wyjmowanie
1. Wyjmij silnik (zobacz odpowiedni rozdział).
2. Zdejmij miskę olejową (zobacz odpowiedni rozdział).
3. Zdejmij głowicę cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).
4. Odłącz przewody od generatora.
5. Odkręć śrubę mocującą generator 1 i wyjmij go (zobacz ilustrację).
6. Wyjąć sworzeń blokujący 2 KM-929, który służył do blokowania wału korbowego w górnym martwym punkcie tłoka cylindra nr 1 (zobacz ilustrację).
7. Odkręcić śrubę 1 mocującą tłumik drgań skrętnych, uniemożliwiając obrót wału korbowego za pomocą urządzenia 2 KM-977-2 (zobacz ilustrację). Nie ma potrzeby całkowitego odkręcania śruby tłumika drgań.
8. Zablokuj wał korbowy za pomocą kołka blokującego 3 KM-929, wkładając go w otwór czujnika położenia wału (zobacz ilustrację).
W tym położeniu wału korbowego znaki odniesienia 4 powinny znajdować się naprzeciwko siebie (zobacz ilustrację 8.8a).
9. Zdejmij tłumik drgań z koła pasowego napędu pomocniczego.
10. Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu 1
11. Odkręcić śruby mocujące obudowę 2 napędu rozrządu (zobacz ilustrację 8.10).
Uwaga! Zaznacz miejsce montażu śrub, aby ułatwić późniejszą instalację. Śruby mają różną długość.
12. Wyjąć uszczelkę olejową 3 z obudowy rozrządu i upewnić się, że powierzchnie uszczelniające nie są uszkodzone (zobacz ilustrację 8.10).
13. Odkręć śruby 1 i zdejmij koło napędowe pompy wtryskowej paliwa wraz z łańcuchem (zobacz ilustrację).
14. Odkręć śruby i zdejmij prowadnicę łańcucha 2 z bloku cylindrów (zobacz ilustrację 8.13).
[Materiał pobrany z zasobu: www.opelbook.ru]
15. Zdjąć klocek 3 napinacza (zobacz ilustrację 8.13).
16. Zdejmij koło napędowe rozrządu z wału korbowego wraz z przymocowanym do niego łańcuchem i wcześniej zdemontowanym kołem napędowym pompy wtryskowej.
17. Zdejmij uszczelkę obudowy rozrządu.
18. Oczyść powierzchnie uszczelniające i usuń wszelkie pozostałości starego uszczelniacza.
19. Sprawdź wszystkie części i w razie potrzeby wymień je.
20. Zamontuj nową uszczelkę 1 obudowy rozrządu na bloku cylindrów (zobacz ilustrację).
21. Upewnij się, że wycięcie na kołnierzu 2 pompy paliwa wysokociśnieniowego pokrywa się z otworem 3 w korpusie pompy paliwa wysokociśnieniowego (zobacz ilustrację 8.20).
22. Sprawdź stan pierścienia sprężystego i zamontuj koło zębate 6 z założonym na nie łańcuchem 5 na wale korbowym, a koło zębate 3 na wałku pompy paliwa wysokiego ciśnienia (zobacz ilustrację).
23. Upewnij się, że otwór 1 na korpusie pompy wtryskowej paliwa znajduje się w środku wgłębienia (szczeliny) 2 na kołnierzu pompy wtryskowej paliwa (zobacz ilustrację 8.22).
24. Zamontuj czwarty tłumik łańcucha rozrządu i dokręć śruby mocujące momentem 8 Nm (zobacz ilustrację 8.22).
25. Zamontuj klocek 7 napinacza na bloku cylindrów i przykręć go śrubami z siłą dokręcania 20 Nm (zobacz ilustrację 8.22).
26. Wkręć śruby mocujące koło napędowe pompy paliwa i dokręć je ręcznie.
27. Upewnij się, że strzałka 1 na kole napędowym pompy wtryskowej pokrywa się z wgłębieniem na kołnierzu i otworem 2 na korpusie pompy wtryskowej, a sworzeń oporowy 3 KM-927 wchodzi w ten otwór i blokuje wał korbowy (zobacz ilustrację).
28. Zamontuj obudowę rozrządu na bloku cylindrów i przykręć ją śrubami z siłą 20 Nm.
29. Nanieść cienką warstwę białego środka uszczelniającego na powierzchnię roboczą nowej uszczelki obudowy i uszczelnić ją trzpieniem.
30. Wyjmij sworznie blokujące, które służyły do blokowania wału korbowego i pompy wtryskowej paliwa.
31. Zamontuj miskę olejową (zobacz odpowiedni rozdział).
32. Zamontuj tłumik drgań 2 na kole pasowym i, uniemożliwiając obrót wału korbowego za pomocą urządzenia 3 KM-977, dokręć śrubę mocującą tłumik drgań momentem 150 Nm (zobacz ilustrację).
33. Zamontuj kołek oporowy 1 KM-929 w otworze czujnika położenia wału korbowego i zablokuj wał (zobacz ilustrację). W tej pozycji wału korbowego znaki rozrządu 1 powinny być umieszczone naprzeciw siebie, a strzałka 1 na kole zębatym napędu pompy wtryskowej powinna być umieszczona naprzeciw wgłębienia i otworu 2 w korpusie pompy (zobacz ilustracje 8.33a 8.33b).
34. Zablokuj pompę wtryskową paliwa, wkładając kołek blokujący 3 KM-927 do otworu 2 (zobacz ilustrację 8.336).
35. Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu 5 na swoim miejscu i przykręć jego obudowę 3, zastępując ją nowym pierścieniem uszczelniającym 4 (zobacz ilustrację).
Dalszy montaż zdemontowanych części przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości