Котушки запалювання в системі запалення без розподільника (Opel Vectra B)

Іноді такі котушки запалювання називаються двоіскровими котушками запалювання (або модулями запалення DIS), і це з наступної причини: при кожному імпульсі запалення від блоку управління котушка запалювання дає дві іскри запалювання. Одна іскра як іскра запалювання йде в циліндр, який знаходиться в стані робочого такту, інша - як дисфункція "підтримує іскра" на такті вихлопу циліндра, зміщеного на 360°. Вона там марна, але й не завдає шкоди. Після наступного повороту колінвала свічки знову роблять запалювання, але тепер помінявшись ролями. Там, де була підтримуюча іскра, тепер знаходиться іскра запалювання (і навпаки).

Про технологію: двоіскрова котушка запалення складається з двох окремих котушок, кожна з яких "відповідає" за два циліндри. При цьому жоден з виходів котушки не лежить на "масі", як зазвичай. З'єднання з масою котушка забезпечує за рахунок іскри, що підтримує.

Переваги запалювання без розподільника

У порівнянні з нестачею нефункціональної іскри (незначна втрата енергії) переваги цієї системи численні:

• Економія рахунок відмови від дорогого механічного розподільника запалювання.
• Внаслідок цього відсутність можливих джерел несправностей у розподільнику (водяний конденсат, корозія контактів, повзучі струми, перескакування напруги)
• Знижені перешкоди в роботі радіоприймача в автомобілі (немає іскри розподільника).