Gyújtógyertyák cseréje (Opel Vectra B)

Karbantartás

A karbantartási terv tartalmazza a gyújtógyertyák cseréjét 30 000 km-enként a 8 szelepes modelleknél és 60 000 km-enként a 16 szelepes modelleknél. Számunkra ez egy reális szervizintervallumnak tűnik, nincs miért meghosszabbítani. Különös figyelmet kell fordítani a gyújtásrendszer működőképességének biztosítására, különösen a katalizátoros járművekben.

Ennek ellenére érdemes kritikusan megvizsgálni az eltávolított gyújtógyertyákat: a következő részben olvassa el, mit mond a "gyertya arca".

Azonban: ha a gyújtógyertyákat időnként kicsavarják ellenőrzésre, akkor lehetőség szerint nem kell kézzel tisztítani. Ez károsítja a gyújtógyertya központi elektródájának szigetelő rétegét (steatit). De ellenőrizheti az elektródák közötti távolságot.

Gyújtógyertyák eltávolítása

A gyújtógyertyák cseréjéhez egy meghosszabbított, keskeny gyújtógyertya-kulcsra van szükség, amelynek résszélessége 16 mm. A műhely erre a célra egy KM-194 V speciális szerszámot használ.

16 V: Távolítsa el a gyújtáskábel fedelének rögzítőcsavarjait.

Távolítsa el a gyújtáskábel fedelét.

Szerelje be a gyújtógyertya-csatlakozó-eltávolító szerszámot, és távolítsa el a csatlakozókat a gyújtógyertyákról felfelé. (Az eltávolító szerszám az egyik gyújtógyertya-csatlakozón található.)

8 szelepes motor: Fogja meg a gyújtógyertya csatlakozóit, és távolítsa el őket a gyújtógyertya tüskéiről. Ne húzza a gyújtógyertya vezetékeit.







Mindenki számára: Távolítsa el a gyújtógyertyákat egy gyújtógyertyakulccsal.



Helyezze el a gyújtógyertyákat a hengerek sorrendjében.

Ha a gyújtógyertyák nagyon szorosak, ne erőltesse őket, különben lecsupaszíthatja a gyújtógyertya menetét a könnyűfém hengerfejben.

Melegítse fel a motort, majd vegye ki a gyújtógyertyákat. Ügyeljen arra, hogy ne égesse meg a kezét.

Beszereléskor ne csavarjon hideg gyújtógyertyákat a fűtött hengerfejbe, különben úgy ülnek, mintha szegecseltek lennének.

A gyújtógyertyákat 25 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs, akkor csavarja be a gyújtógyertyát úgy, hogy a tömítőgyűrű illeszkedjen - többé nem lehet becsavarni anélkül, hogy kézzel vagy gyújtógyertya-kulccsal kifejtené az erőt.

Most húzza meg az új gyújtógyertyát gyertyakulccsal pontosan negyed fordulattal (= 90°), ez elég.

Egy használt gyújtógyertya, melynek tömítőgyűrűje már lapított, csak 15°-kal húzható meg.

Tippek: A gyújtógyertya könnyebb becsavarása érdekében puha ceruzával grafitot kaparhat a menetekre, vagy kenje meg őket vékony réteg rézzsírral. Az olaj vagy a szokásos zsír beleégeti a gyújtógyertyát a hengerfej menetébe.

A hibás gyújtógyertya menet nem olyan rossz! Ebben az esetben a műhely egy speciális menetes hüvelyt helyez be. A legismertebbek a bielefeldi Bollhoff huzalspirál menetes betétek.

"gyújtógyertya-arc"

A gyújtógyertyák bizonyos mértékig tanúi a motorban zajló égési folyamatnak. A gyújtógyertya tetejének megjelenése ("a gyújtógyertya felülete") felhasználható annak meghatározására, hogy a motor milyen optimálisan működik. Először is alaposan fel kell melegíteni a Vectrát országúton vagy autópályán. A rövid távolság megtétele után végzett ellenőrzés téves következtetéshez vezethet. Nézze meg a szigetelő tetejét a központi elektródával és az oldalsó elektródákkal.



A szigetelő teteje világosszürke vagy barnás: a befecskendezés és a gyújtásvezérlés rendben van, a motor gazdaságosan jár.

Erős lerakódások: Ennek oka lehet a motorolajban vagy az üzemanyagban lévő adalékok, vagy a megnövekedett olajfogyasztás. Cserélje ki az olaj és az üzemanyag márkáját.

Koromhoz hasonló fekete lerakódások: a gyakori mozgás miatt rövid távolságon a gyújtógyertya nem éri el az öntisztító hőmérsékletet, nem megfelelő hőtartomány, túl magas CO tartalom.

A szigetelő teteje fehéres színű: a gyújtás időzítése túlságosan az "előretolt" oldal felé van tolva, vagy nem működik a gyújtásidő-beállítás vagy a detonációérzékelő.

Megolvadt területek a központi és oldalsó elektródákon: izzó gyújtás az égéstérben lerakódások miatt, túlmelegedett szelepek, hibás gyújtásidőzítés, hibás kopogásérzékelő vagy hőpangás az elégtelen hűtés miatt.

A szigetelő csúcsának roncsolódása, kezdetben hajszálrepedésként látható: robbanásos égés a helytelen gyújtási időzítés miatt, hibás kopogásérzékelő, nem megfelelő motorhűtés, vagy szegény üzemanyag-levegő keverék a másodlagos levegő miatt.

Sárgás fényes réteg a szigetelő tetején: a benzinben és a motorolajban lévő adalékok miatt képződő lerakódások, amelyek a motor éles teljes terhelése hatására folyékony halmazállapotúvá és elektromosan vezetővé váltak, és ennek következtében meggyulladtak. megszakítások. Hetekig tartó rövid távolságok megtételekor ne tegye ki azonnal teljes terhelésnek a motort.

Olajréteg az elektródákon és a gyújtógyertyák belső felületén: hibás dugattyúgyűrűk, szelepvezetők vagy szelepszár-tömítések.



Ha a gyújtógyertya megjelenésében nincsenek észrevehető jellemzők, de a motor rosszul indul vagy rándul, az ok továbbra is a gyújtógyertyákban lehet. Hideg motorindításkor a kerámia szigetelőben lévő láthatatlan repedések megtelhetnek üzemanyag-kondenzátummal, ami eltéríti a gyújtószikrát. Nyomás alatt a gyújtógyertyák is meghibásodhatnak, bár szétszedve látszik, hogyan ugrik ki a szikra.

Az elektródák közötti távolság

Az üzemanyag-levegő keverék és a kipufogógázok hozzájárulnak a gyújtógyertyák fémelektródáinak korróziójához. És a nagy feszültség, amikor egy szikra kiugrik, leszakítja róluk a legkisebb fémrészecskéket, aminek következtében a gyújtógyertya elektródái közötti távolság idővel nő.

Ha a távolság túl nagy, nagyobb gyújtási feszültségre van szükség, ami gyújtáskimaradást okozhat. Néha a motor egyáltalán nem indul be. Ezért időben be kell állítani az elektródák közötti távolságot. Az elektródák közötti távolság mérésére sablont vagy speciális sablont használnak a gyújtógyertyákhoz. Vastagsága 0,7-0,8 mm. Ha a távolság nem megfelelő, akkor a megfelelő földelőelektródát óvatosan meg kell hajlítani vagy ennek megfelelően megközelíteni.