Karbantartási munkálat
A karbantartási terv szerint a 8 szelepes modelleknél 30 000 km-enként, a 16 szelepes modelleknél pedig 60 000 km-enként kell cserélni a gyújtógyertyákat. Számunkra ez egy reális karbantartási intervallumnak tűnik, amelynél nincs ok a meghosszabbításra. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a gyújtásrendszer működőképes legyen, különösen a katalizátoros járműveknél.
Ennek ellenére érdemes kritikusan megvizsgálni a leszerelt gyertyákat: a következő részben olvassa el, mit mond «gyertya arc».
Azonban: ha a gyertyákat néha mégis lecsavarják ellenőrzés céljából, akkor lehetőség szerint nem szükséges kézzel tisztítani. Ez károsítja a gyújtógyertya középső elektródájának szigetelő rétegét (zsírkő). De ellenőrizheti az elektródák közötti távolságot.
Gyújtógyertyák eltávolítása
A gyújtógyertyák cseréjéhez hosszúkás, keskeny, 16 mm-es nyílással rendelkező gyújtógyertyakulcsra van szükség. A műhely erre a célra egy KM-194 V speciális szerszámot használ.
16V: csavarja ki a gyújtáskábel fedelének rögzítőcsavarjait.
Távolítsa el a gyújtáskábel fedelét.
Szerelje be a gyújtógyertya-csatlakozó-eltávolító szerszámot, és távolítsa el a csatlakozókat a gyújtógyertyákról felfelé. (Az egyik gyújtógyertya-csatlakozón egy eltávolítható szerszám található.)
8 szelepes motor: Fogja meg a gyújtógyertya-csatlakozókat, és távolítsa el a gyújtógyertya tüskéiből. Ne húzza a gyújtógyertya vezetékeit.
A képen egy kivehető szerszám látható (2), amellyel eltávolíthatja a gyújtógyertya csatlakozót (1) a 16V-os 1,6 literes motor hengerfejéből. Numerikus (3) a gyújtóvezeték bevonata látható.
A gyújtógyertyákat 25 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs: csavarja be a gyújtógyertyát úgy, hogy az O-gyűrű érintkezzen – a gyújtógyertyát ezután már nem lehet becsavarni kézzel vagy gyújtógyertya-kulccsal anélkül, hogy erőt alkalmazna. Most egy gyújtógyertya-kulcs segítségével húzza meg pontosan negyed fordulattal az új gyújtógyertyát. Használt gyertyát gyertyakulccsal csak kb 15-ig lehet becsavarni, ez elég.
Mindenkinek: csavarja ki a gyújtógyertyákat gyertyakulccsal.
Rendezd el a gyertyákat hengersorba.
Ha a gyújtógyertyák nagyon szorosak, ne alkalmazzon erőt, különben a könnyűfém hengerfejben lévő gyújtógyertya menetei lecsupaszodhatnak.
Melegítse fel a motort, majd vegye ki a gyújtógyertyákat. Ügyeljen arra, hogy ne égesse meg a kezét.
Beszereléskor ne csavarjunk hideg gyertyát a fűtött hengerfejbe, különben úgy ülnek, mint a szegecselt.
A gyújtógyertyákat 25 Nm nyomatékkal kell becsavarni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs, akkor csavarja be a gyertyát úgy, hogy a tömítőgyűrű illeszkedjen - kézzel vagy gyertyakulccsal már nem lehet erő nélkül becsomagolni.
Húzza meg az új gyújtógyertyát gyertyakulccsal pontosan negyed fordulattal (= 90°), Ez elég.
Használt gyújtógyertyát lapított O-gyűrűvel csak 15°-ban szabad becsavarni.
Tippek: A gyújtógyertya becsavarásának megkönnyítése érdekében puha ceruzával grafitot kaparhat a menetekre, vagy bekenheti őket vékony réz alapú zsírral. Olaj vagy normál zsír belesüti a gyújtógyertyát a hengerfej meneteibe.
A hibás gyertyaszál nem olyan ijesztő! Ebben az esetben a műhely speciális menetes perselyt helyez be. A legismertebbek a bielefeldi Bollhoff csavarmenetes betétei.
«gyújtógyertya arc»
A gyújtógyertyák bizonyos mértékig tanúi a motorban zajló égési folyamatnak. A gyertya tetejének megjelenésével («gyertya arc») meghatározhatja a motor optimális működését. Vidéki úton vagy autópályán először alaposan fel kell melegíteni a Vectrát. A rövid távolság megtétele után végzett ellenőrzés hibás kimenetet eredményezhet. Nézze meg a szigetelő tetejét a középső elektródával és az oldalsó elektródákat.
A szigetelő teteje világosszürke vagy barnás: a befecskendezés és a gyújtásszabályozás rendben van, a motor gazdaságosan jár.
Erős lerakódások: Az ok a motorolajban vagy az üzemanyagban lévő adalékok vagy a megnövekedett olajfogyasztás lehet. Cserélje ki az olaj és az üzemanyag márkáját.
Koromszerű fekete lerakódások: a gyakori mozgás miatt rövid távolságon a gyújtógyertya nem éri el az öntisztulási hőmérsékletet, hibás izzási szám, túl magas CO tartalom.
A szigetelő fehéres teteje: A gyújtás időzítése túl messze van az egyik oldalon «továbbjutó», vagy a gyújtásidő-szabályzó vagy a kopogásérzékelő nem működik.
Megolvadt területek a középső és a földelő elektródákon: izzó gyújtás az égéstérben lévő lerakódások miatt, túlmelegedett szelepek, hibás gyújtásidőzítés, hibás kopogásérzékelő vagy hőpangás az elégtelen hűtés miatt.
A szigetelő tetejének roncsolódása, kezdetben hajszálrepedések formájában: robbanásos égés a helytelen gyújtási időzítés miatt, hibás kopogásérzékelő, nem megfelelő motorhűtés vagy szegény levegő-üzemanyag keverék a bypass levegő miatt.
Sárgás fényes réteg a szigetelő tetején: a benzinben és a motorolajban lévő adalékok miatt lerakódott lerakódások, amelyek a motor éles teljes terhelésekor folyékony halmazállapotba mentek és elektromosan vezetővé váltak, és ennek következtében gyújtáskimaradás. Hetekig tartó rövid távolságok megtételekor ne helyezze azonnal teljes terhelés alá a motort.
Olajréteg az elektródákon és a gyertyák belső felületén: a dugattyúgyűrűk, a szelepvezetők vagy a szelepszár-tömítések hibája.
Ha a gyújtógyertya megjelenésében nem észrevehető bármely jellemző, de a motor nem indul jól, vagy rándul, az ok még mindig a gyertyákban lehet. Hideg motor indításakor a kerámia szigetelő láthatatlan repedései megtelhetnek üzemanyag-kondenzátummal, ami eltéríti a gyújtószikrát. Nyomás alatt a gyertyák is meghibásodhatnak, bár leszerelt állapotban láthatjuk, hogyan ugrik ki a szikra.
Az elektródák közötti távolság
A levegő-üzemanyag keverék és a kipufogógázok hozzájárulnak a gyújtógyertyák fémelektródáinak korróziójához. És a nagy feszültség, amikor egy szikra felugrik, leszakítja róluk a legkisebb fémrészecskéket, aminek következtében a gyújtógyertyák elektródái közötti távolság idővel növekszik.
Ha a távolság túl nagy, nagyobb gyújtási feszültségre van szükség, ami gyújtáskimaradáshoz vezethet. Néha a motor egyáltalán nem indul be. Ezért időben korrigálnia kell az elektródák közötti távolságot. Az elektródák közötti távolság mérésére sablont vagy speciális sablont használnak a gyújtógyertyákhoz. Vastagsága 0,7-0,8 mm. Ha a távolság nem megfelelő, óvatosan hajlítsa meg, vagy ennek megfelelően közelítse meg a megfelelő földelőelektródát.
Látogatói megjegyzések