Свечи зажигания — проверка и замена (Opel Zafira A)

Работу выполняйте в строгом соответствии с указанной периодичностью (см. «Периодическое техническое обслуживание»). Для замены используйте свечи, рекомендуемые производителем (см. «Справочные данные»).

Предупреждение! Перед выполнением операции обязательно ознакомьтесь с разделом «Меры безопасности при обслуживании и ремонте системы управления двигателем».

Замечание. Выполнение операции показано на примере проверки и замены свечей зажигания в двигателе 1,6 DOHC. На автомобилях с остальными двигателями операция выполняется аналогично.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем модуль зажигания (см. «Модуль зажигания двигателей 1,4 и 1,6 DOHC — проверка и замена» или «Модуль зажигания двигателя 1,8 DOHC — проверка и замена»).

3. Специальным свечным ключом на 16 мм выворачиваем свечу зажигания первого цилиндра.

Источник находится на веб-сайте www.OpelBook.ru

3. Специальным свечным ключом на 16 мм выворачиваем свечу зажигания первого цилиндра.

4. Аналогичным образом выворачиваем свечи остальных цилиндров.

5. Внимательно осматриваем свечи. Желтоватый налет на изоляторе свечи говорит о негерметичности свечи зажигания, белесая паутинка на электроде — о неправильном искрообразовании. В любом из этих случаев свечи необходимо заменить.

Также по внешнему виду свечи зажигания можно оценить техническое состояние двигателя:

1) светло-коричневый или сероватый налет — двигатель и система управления полностью исправны;

1) светло-коричневый или сероватый налет — двигатель и система управления полностью исправны;

2) красноватый или рыжеватый налет — в бензине очень много железосодержащих присадок. Ускоренный износ свечей зажигания; смените место заправки автомобиля топливом;

3) черная сухая копоть — слишком богатая топливовоздушная смесь (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния и диагностика неисправностей»). Обычно сопровождается увеличенным расходом топлива;

4) глянцевый, «влажный» налет черного цвета — попадание в камеру сгорания большого количества масла из-за износа маслосъемных колпачков (см. «Головка блока цилиндров — проверка») или цилиндро-поршневой группы (см. «Проверка компрессии в цилиндрах двигателя»).