System monitorowania utraty ciśnienia w oponach stale monitoruje prędkość wszystkich kół. Gdy ciśnienie w jednej z opon spada, średnica tego koła maleje i obraca się ono szybciej niż pozostałe koła - na zestawie wskaźników powinna zapalić się odpowiednia lampka ostrzegawcza (w czerwonym) (patrz rozdział 16). W takim przypadku należy natychmiast zjechać z drogi w bezpiecznym miejscu, zatrzymać się i sprawdzić ciśnienie w oponach. W razie potrzeby wymień uszkodzone koło na zapasowe.
System jest aktywowany po włączeniu zapłonu i może wykryć spadek ciśnienia przy prędkości 30 km/h lub większej.
Uwaga: System monitorowania spadku ciśnienia w oponach nie zastępuje ręcznego sterowania za pomocą skalibrowanego manometru!
Po wyregulowaniu ciśnienia w oponach, a także po zmianie opony lub koła należy zainicjować system poprzez naciśnięcie odpowiedniego przełącznika - patrz rozdział 17.
Uwaga: System można zainicjować tylko wtedy, gdy we wszystkich oponach utrzymywane jest zalecane ciśnienie powietrza (zobacz specyfikacje).
Opcja B
System monitorowania ciśnienia w oponach stale monitoruje ciśnienie powietrza i prędkość wszystkich czterech kół podczas jazdy. Każde koło ma wbudowany czujnik ciśnienia. Czujniki pobierają odczyty ciśnienia w każdej oponie co minutę i przesyłają je do jednostki sterującej. Jeśli ciśnienie w jednej lub kilku oponach odbiega od podanych wartości ciśnienia, na wyświetlaczu informacyjnym pojawia się odpowiedni komunikat (patrz poniżej).
Uwaga: Aktualne ciśnienie w oponach można wyświetlić na graficznym wyświetlaczu informacyjnym w modelach wyposażonych w komputer pokładowy (patrz rozdział 17).
System DDS działa, gdy wszystkie cztery czujniki kół są w dobrym stanie i wszystkie opony są napompowane do zalecanego ciśnienia. System automatycznie określa zmianę ciśnienia w oponach w zależności od stopnia obciążenia pojazdu.
System uruchamia się po włączeniu zapłonu i pozwala kontrolować ciśnienie powietrza w oponach przy prędkości 30 km/h i wyższej.
Uwaga: System monitorowania ciśnienia w oponach nie zastępuje ręcznego sterowania za pomocą skalibrowanego manometru!
Jeżeli pojazd jest wyposażony w komplet opon, które nie są wyposażone w odpowiednie czujniki, kontrola spadku ciśnienia w oponach zostanie przeprowadzona jak w powyższym układzie (opcja A).
Komunikaty ostrzegawcze
W zależności od wersji komunikaty mogą być wyświetlane na wyświetlaczu informacyjnym za pomocą skrótów. Aby usunąć komunikat ostrzegawczy z ekranu wyświetlacza, należy potwierdzić jego otrzymanie, naciskając odpowiedni przycisk (patrz rozdział 17).
Oto przykłady komunikatów informacyjnych:
«Tyre pressure check rear leftturn (value in bar)» (patrz ilustracja 27.1) - na graficznym wyświetlaczu informacyjnym pojawi się jednocześnie wykres przedstawiający lewe tylne koło oraz aktualne ciśnienie w oponach.
Uwaga: Na kolorowym wyświetlaczu informacyjnym ten komunikat pojawia się na żółtym tle.
W przypadku niewielkiego odchylenia ciśnienia należy zmniejszyć prędkość jazdy i zachowując ostrożność można kontynuować jazdę - przy najbliższej okazji sprawdzić ciśnienie w oponach sprawdzonym manometrem i w razie potrzeby dokonać odpowiednich korekt,
«Attention! Front left tyre pressure loss (value in bar)» - na graficznym wyświetlaczu informacyjnym pojawi się jednocześnie wykres przedstawiający lewe przednie koło oraz aktualne ciśnienie w oponach.
Uwaga: Na kolorowym wyświetlaczu informacyjnym ten komunikat pojawia się na czerwonym tle.
Ten komunikat ostrzega przed znacznym odchyleniem lub całkowitym spadkiem ciśnienia powietrza w oponie - jak najszybciej wycofaj samochód z ruchu, nie przeszkadzając innym samochodom, zatrzymaj się i sprawdź opony! W razie potrzeby zamontować koło zapasowe (patrz Wprowadzenie), lub zlecić naprawę opony.
Dodatkowo na zestawie wskaźników zaświeci się odpowiednia lampka kontrolna (patrz rozdział 16). Jeśli podczas jazdy lampka świeci na pomarańczowo, oznacza to problem z układem monitorowania ciśnienia w oponach.
Uwaga: Awaria systemu może być spowodowana między innymi zamontowaniem koła bez czujnika ciśnienia.
Po wyregulowaniu ciśnienia w oponie oraz po zmianie opony lub koła należy zainicjować system poprzez naciśnięcie odpowiedniego przełącznika – patrz rozdział 17.
Uwaga: System można zainicjować tylko wtedy, gdy we wszystkich oponach utrzymywane jest zalecane ciśnienie powietrza (zobacz specyfikacje).
Ogólne instrukcje obsługi systemu (opcja B)
- Koło zapasowe nie jest wyposażone w czujnik ciśnienia - podczas jego używania nie działa system monitorowania ciśnienia w oponach - lampka ostrzegawcza (patrz rozdział 16) świeci na żółto. Wyświetlacz pokazuje symbol ciśnienia w oponach zamiast wartości ciśnienia w oponach i jest monitorowany w trybie monitorowania spadku ciśnienia w oponach (patrz wyżej).
- W przypadku używania kompletnego zestawu kół niewyposażonych w czujniki systemu monitorowania ciśnienia w oponach (np. podczas zakładania kompletu opon zimowych), nie jest wyświetlany żaden komunikat o błędzie. System monitorowania ciśnienia w oponach nie działa - ciśnienie powietrza będzie monitorowane w trybie monitorowania utraty ciśnienia w oponach (patrz wyżej).
- Na życzenie użytkownika (z odpowiednim wyposażeniem pojazdu) Czujniki systemu monitorowania ciśnienia w oponach można montować na kołach, które nie są w nie wyposażone — skontaktuj się z warsztatem Opla.
- Aby ręcznie sprawdzić ciśnienie w oponie za pomocą manometru, należy nakręcić na zawór specjalną przejściówkę / specjalne uniwersalne urządzenie, które znajduje się w zatrzasku po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
- Przy każdej zmianie opon należy wymienić suwaki zaworów i pierścienie uszczelniające systemu monitorowania ciśnienia w oponach — skontaktuj się z warsztatem Opla.
- W przypadku korzystania z dostępnych w handlu płynnych układów do pomiaru ciśnienia w oponach lub zestawów naprawczych możliwe jest nieprawidłowe działanie układu — wcześniej skonsultuj się z warsztatem Opla.
- Pobliskie nadajniki radiowe (np. słuchawki radiowe, telefony bezprzewodowe), może spowodować nieprawidłowe działanie systemu.
Komentarze gości