Система контролю падіння тиску в шинах при русі безперервно контролює частоту обертання всіх коліс. При падінні тиску в одній із шин зменшується діаметр цього колеса, і воно обертається швидше, ніж інші колеса — на комбінації приладів повинна загорітися відповідна контрольна лампа (червоним кольором) (див. Розділ 16). У цьому випадку слід негайно з'їхати з дороги в безпечному місці, зупинитися та перевірити тиск у шинах. За потреби замініть пошкоджене колесо на запасне.
Система активується після включення запалювання і дозволяє виявляти падіння тиску при швидкості 30 км/год і вище.
Увага: Система контролю падіння тиску повітря у шинах не замінює ручний контроль за допомогою повіреного манометра!
Після коригування тиску в шині, а також після заміни шини чи колеса систему необхідно ініціалізувати натисканням на відповідний вимикач — див. Розділ 17.
Примітка: Систему можна ініціалізувати тільки в тому випадку, якщо у всіх шинах підтримується встановлений тиск повітря (див. Специфікації).
Варіант В
Система контролю тиску повітря у шинах під час руху безперервно відстежує тиск повітря та частоту обертання всіх чотирьох коліс. Кожне колесо має датчик тиску. Датчики щохвилини знімають показання тиску в кожній шині та передають їх на блок керування. При виявленні в одному або кількох шинах відхилень від заданих значень тиску на інформаційний дисплей виводиться відповідне повідомлення (див. нижче).
Примітка: Поточні значення тиску в шинах можуть відображатись на графічному інформаційному дисплеї на моделях, обладнаних бортовим комп'ютером (див. розділ 17).
DDS функціонує за умови, що всі чотири датчики коліс справні і всі шини накачані до тиску. Система автоматично визначає зміну тиску повітря у шинах залежно від ступеня завантаження автомобіля.
Система активується після включення запалювання та дозволяє контролювати тиск повітря в шинах при швидкості руху 30 км/год та вище.
Увага: Система контролю тиску повітря у шинах не замінює ручний контроль за допомогою повіреного манометра!
Якщо на автомобіль встановлено комплект шин, не обладнаних відповідними датчиками, контроль падіння тиску повітря в шинах здійснюватиметься як у вищеописаній системі (варіант А).
Попереджувальні повідомлення
Залежно від виконання на інформаційному дисплеї, повідомлення можуть відображатися з використанням скорочень. Щоб видалити попереджувальне повідомлення з екрана дисплея, необхідно підтвердити його отримання натисканням відповідної кнопки (див. розділ 17).
Нижче наведено приклади інформаційних повідомлень:
"Tyre pressure check rear leftturn (value in bar)" (див. ілюстрацію 27.1) — на графічному інформаційному дисплеї одночасно з'явиться схема із зазначенням заднього лівого колеса та поточним значенням тиску в шині.
Примітка: На кольоровому інформаційному дисплеї повідомлення висвічується на жовтому фоні.
При незначному відхиленні тиску необхідно знизити швидкість руху і дотримуючись обережності можна продовжити поїздку - за найближчої можливості перевірте тиск у шині повіреним манометром і при необхідності здійснити відповідне коригування,
"Attention! Front left tyre pressure loss (value in bar)" — на графічному інформаційному дисплеї одночасно з'явиться схема із зазначенням переднього лівого колеса та поточним значенням тиску в шині.
Примітка: На кольоровому інформаційному дисплеї повідомлення висвічується на червоному тлі.
Дане повідомлення попереджає про значне відхилення або повне падіння тиску повітря в шині — якнайшвидше виведіть автомобіль з транспортного потоку, не заважаючи іншим автомобілям, зупиніться та перевірте шини! У разі потреби встановіть запасне колесо (див), або здійсніть ремонт шини.
Крім того, на комбінації приладів загорятиметься відповідна контрольна лампа (див. розділ 16). Загоряння лампи жовтим під час руху вказує на несправність системи контролю тиску в шинах.
Примітка: Відмова системи може бути викликана, серед іншого, встановленням колеса без датчика тиску.
Після коригування тиску в шині, а також після заміни шини або колеса систему необхідно ініціалізувати натисканням на відповідний вимикач - див. Розділ 17.
Примітка: Систему можна ініціалізувати тільки в тому випадку, якщо у всіх шинах підтримується встановлений тиск повітря (див. Специфікації).
Загальні вказівки щодо експлуатації системи (варіант В)
- Запасне колесо не обладнується датчиком тиску – при його використанні система контролю тиску в шинах не функціонує – контрольна лампа (див. розділ 16) світиться жовтим. На дисплеї замість значення тиску в шині відображається символ тиску в шинах, при цьому контролюється в режимі контролю падіння тиску в шинах (див. вище).
- При використанні повного комплекту коліс, які не обладнані датчиками системи контролю тиску повітря в шинах (наприклад, при встановленні комплекту зимових шин), повідомлення про помилку не відображається на дисплеї. Система контролю тиску в шинах не функціонує - тиск повітря контролюватиметься в режимі контролю падіння тиску в шинах (див. вище).
- За бажанням користувача (при відповідній комплектації автомобіля) датчики системи контролю тиску в шинах можуть встановлюватися на колеса, що не обладнані ними, — зверніться на СТО кампанії Opel.
- Для ручної перевірки тиску в шині за допомогою манометра потрібно накрутити на вентиль спеціальний перехідник/спеціальний універсальний пристрій, що зберігається в затиску з внутрішньої сторони кришки лючка заливної горловини паливного бака.
- При кожній заміні шин слід замінювати золотники вентилів та кільця ущільнювачів системи контролю тиску в шинах — зверніться на СТО компанії Opel.
- У разі використання наявних у продажу рідинних систем підтримки тиску в шинах або ремонтних комплектів можливі несправності в роботі системи — попередньо проконсультуйтеся на СТО компанії Opel.
- Радіопередаючі пристрої, що працюють поблизу; (наприклад, головні радіонавушники, радіотелефони), можуть викликати порушення функціонування системи.
Коментарі відвідувачів