Сістэма кантролю падзення ціску ў шынах пры руху бесперапынна кантралюе частату кручэння ўсіх колаў. Пры падзенні ціску ў адной з шын памяншаецца дыяметр гэтага кола, і яно круціцца хутчэй, чым астатнія колы на камбінацыі прыбораў павінна загарэцца якая адпавядае кантрольная лямпа (чырвоным колерам) (гл. Раздзел 16). У гэтым выпадку варта неадкладна з'ехаць з дарогі ў бяспечным месцы, спыніцца і праверыць ціск у шынах. Пры неабходнасці заменіце пашкоджанае кола на запасное.
Сістэма актывуецца пасля ўключэння запальвання і дазваляе выяўляць падзенне ціску пры хуткасці руху 30 км/г і вышэй.
Увага: Сістэма кантролю падзення ціску паветра ў шынах не замяняе ручны кантроль з дапамогай паверанага манометра!
Пасля карэкціроўкі ціску ў шыне, а таксама пасля замены шыны або колы сістэму неабходна ініцыялізаваць націскам на адпаведны выключальнік — гл. Раздзел 17.
Заўвага: Сістэму можна ініцыялізаваць толькі ў тым выпадку, калі ва ўсіх шынах падтрымліваецца прадпісаны ціск паветра (гл. Спецыфікацыі).
Варыянт У
Сістэма кантролю ціску паветра ў шынах падчас руху бесперапынна адсочвае ціск паветра і частату кручэння ўсіх чатырох колаў. У кожнае кола ўбудаваны датчык ціску. Датчыкі штохвілінна здымаюць паказанні ціску ў кожнай шыне і перадаюць іх на блок кіравання. Пры выяўленні ў адным або некалькіх шынах адхіленняў ад зададзеных значэнняў ціску, на інфармацыйны дысплей выводзіцца адпаведнае паведамленне (гл. ніжэй).
Заўвага: Бягучыя значэнні ціску ў шынах могуць адлюстроўвацца на графічным інфармацыйным дысплеі на мадэлях, абсталяваных бартавым кампутарам (гл. Раздзел 17).
DDS функцыянуе пры ўмове, што ўсе чатыры датчыка колаў спраўныя і ўсе шыны напампаваны да прадпісанага ціску. Сістэма аўтаматычна вызначае змену ціску паветра ў шынах у залежнасці ад ступені загрузкі аўтамабіля.
Сістэма актывуецца пасля ўключэння запальвання і дазваляе кантраляваць ціск паветра ў шынах пры хуткасці руху 30 км/г і вышэй.
Увага: Сістэма кантролю ціску паветра ў шынах не замяняе ручны кантроль з дапамогай паверанага манометра!
Калі на аўтамабіль усталяваны камплект шын, не абсталяваных якія адпавядаюць датчыкамі, кантроль падзення ціску паветра ў шынах будзе ажыццяўляцца як у вышэйапісанай сістэме (варыянт А).
Папераджальныя паведамленні
У залежнасці ад выканання на інфармацыйным дысплеі паведамлення могуць адлюстроўвацца з выкарыстаннем скарачэнняў. Каб выдаліць папераджальнае паведамленне з экрана дысплея неабходна пацвердзіць яго атрыманне націскам адпаведнай кнопкі (гл. Раздзел 17).
Ніжэй прыведзены прыклады інфармацыйных паведамленняў:
"Tyre pressure check rear leftturn (value in bar)" (гл. ілюстрацыю 27.1) - На графічным інфармацыйным дысплеі адначасова адлюструецца схема з указаннем задняга левага кола і бягучым значэннем ціску ў шыне.
Заўвага: На каляровым інфармацыйным дысплеі дадзенае паведамленне высвечваецца на жоўтым фоне.
Пры малаважным адхіленні ціску неабходна зменшыць хуткасць руху і выконваючы асцярожнасць можна працягнуць паездку - пры найблізкай магчымасці праверце ціск у шыне павераным манометрам і пры неабходнасці вырабіць адпаведную карэктоўку,
"Attention! Front left tyre pressure loss (value in bar)" - На графічным інфармацыйным дысплеі адначасова адлюструецца схема з указаннем пярэдняга левага кола і бягучым значэннем ціску ў шыне.
Заўвага: На каляровым інфармацыйным дысплеі дадзенае паведамленне высвечваецца на чырвоным фоне.
Дадзенае паведамленне папярэджвае аб значным адхіленні або поўным падзенні ціску паветра ў шыне - як мага хутчэй выведзіце аўтамабіль з транспартнага патоку, не замінаючы іншым аўтамабілям, спыніцеся і праверце шыны! У выпадку неабходнасці ўсталюеце запасное кола (гл. Увядзенне), або зрабіце рамонт шыны.
Акрамя таго, на камбінацыі прыбораў будзе загарацца якая адпавядае кантрольная лямпа (гл. Раздзел 16). Загаранне лямпы жоўтым колерам падчас руху паказвае на няспраўнасць сістэмы кантролю ціску ў шынах.
Заўвага: Адмова сістэмы можа быць выкліканы, сярод іншага, усталёўкай кола без датчыка ціску.
Пасля карэкціроўкі ціску ў шыне, а таксама пасля замены шыны або кола сістэму неабходна ініцыялізаваць націскам на адпаведны выключальнік - гл. Раздзел 17.
Заўвага: Сістэму можна ініцыялізаваць толькі ў тым выпадку, калі ва ўсіх шынах падтрымліваецца прадпісаны ціск паветра (гл. Спецыфікацыі).
Агульныя ўказанні па эксплуатацыі сістэмы (варыянт У)
- Запасное кола не абсталёўваецца датчыкам ціску — пры яго выкарыстанні сістэма кантролю ціску ў шынах не функцыянуе — кантрольная лямпа (гл. Раздзел 16) свеціцца жоўтым колерам. На дысплеі замест значэння ціску ў шыне адлюстроўваецца сімвал ціск у шынах пры гэтым кантралюецца ў рэжыме кантролю падзення ціску ў шынах (гл. вышэй).
- Пры выкарыстанні поўнага камплекта колаў, не абсталяваных датчыкамі сістэмы кантролю ціску паветра ў шынах (напрыклад, пры ўсталёўцы камплекта зімовых шын), паведамленне пра памылку не выводзіцца на дысплей. Сістэма кантролю ціску ў шынах не функцыянуе - ціск паветра будзе кантралявацца ў рэжыме кантролю падзення ціску ў шынах (гл. Вышэй).
- Па жаданні карыстальніка (пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля) датчыкі сістэмы кантролю ціску ў шынах могуць ўсталёўвацца на не абсталяваныя імі колы — звярніцеся на СТА кампаніі Opel.
- Для ручной праверкі ціску ў шыне з дапамогай манометра трэба накруціць на вентыль адмысловы перахаднік/адмысловая ўніверсальная прынада, якое захоўваецца ў заціску з унутранага боку вечка лючка заліўной гарлавіны паліўнага бака.
- Пры кожнай замене шын варта замяняць залатнікі вентыляў і ўшчыльняючымі кольцамі сістэмы кантролю ціску ў шынах – звернецеся на СТА кампаніі Opel.
- Пры выкарыстанні наяўных у продажы вадкасных сістэм падтрымання ціску ў шынах або рамонтных камплектаў магчымыя няспраўнасці ў працы сістэмы - папярэдне пракансультуйцеся на СТА кампаніі Opel.
- Якія працуюць у набліжай радыёперадавальныя прылады (напрыклад, галаўныя радыёнавушнікі, радыётэлефоны), могуць выклікаць парушэнні функцыянавання сістэмы.
Каментары наведвальнікаў