Спецыфікацыі (Opel Astra H)

Тэхнічныя даныя вызначаны па нормах ЕС. Магчымы змены. Дадзеныя, прыведзеныя ў тэхнічным пашпарце аўтамабіля, заўсёды маюць прыярытэт перад дадзенымі ў Інструкцыі па эксплуатацыі.

Тэхнічныя характарыстыкі

Заўвага: У залежнасці ад элементаў спецыяльнай камплектацыі дадзеныя могуць адрознівацца ад прыведзеных - адпаведную даведку можна атрымаць на любой фірмовай СТА Opel.

Рухавік

Глядзі Спецыфікацыі да Кіраўніка 2.

Трансмісія

Прывад

Мадэлі 2WD - Пярэдні

• РКПП - 5- або 6-ступеністая, цалкам сінхранізаваная
• Easytronic - 5-ступеністая, з аўтаматычным кіраваннем счапленнем
• АТ - 4-ступеністая з электронным кіраваннем
• АТ з сістэмай ActiveSelect – 4-ступеністая, з электронным кіраваннем

Тармазная сістэма і падвеска

Тып тармазной сістэмы - Гідраўлічная, двухконтурная, з вакуумным узмацненнем, ABS

Тармазныя механізмы пярэдніх колаў — Дыскавыя, вентыляваныя

Тармазныя механізмы задніх колаў — Дыскавыя

Прывад стояночного тормазы — Тросовый, на заднія колы

Пярэдняя падвеска — Незалежная, спружынная, тыпу McPherson, са стабілізатарам папярочнай устойлівасці

Задняя падвеска - Паўнезалежная, тарсіённая, з шрубавымі спружынамі

Рулявое кіраванне

Тып прывада - Электрогидроусиленная рэечная перадача

Дынамічныя характарыстыкі

Максімальная хуткасць руху, км/г

Заўвага: Максімальная хуткасць можа быць развіта пры загрузцы не больш за 200 кг. Камплектацыя транспартнага сродку дадатковымі вузламі і агрэгатамі можа прыводзіць да зніжэння фактычна якая развіваецца максімальнай хуткасці адносна прыведзеных значэнняў.

5-дзвярны Хэтчбэк



3-дзвярны Хэтчбэк



Універсал



Выдатак паліва, эмісія СА ₂

Для вызначэння расходу паліва з 1996 года дзейнічае інструкцыя 80/1268/EWG у апошняй мадыфікацыі 1999/100/EG. Інструкцыя грунтуецца на рэальных умовах дарожнага руху: язда ў горадзе ацэньваецца з каэфіцыентам у ⅓, а за яго межамі: ⅔ з улікам халодных запускаў і фаз паскарэння. Неад'емнай састаўной часткай інструкцыі з'яўляецца ўказанне на абавязковасць публікацыі эмісіі вуглякіслага газу (СА ₂).

Заўвага: Прыведзеныя дадзеныя носяць толькі арыентыровачны характар. Пры вызначэнні выдатку паліва па стандарце 1999/100/EG улічваецца ўласная маса аўтамабіля, якая ўсталёўваецца па той жа інструкцыі. Камплектацыя транспартнага сродку дадатковымі прыладамі і агрэгатамі прыводзіць да змены масы, што аказвае непазбежны ўплыў таксама на велічыню выдатку паліва і эмісіі СА ₂.

5-дзвярны Хэтчбэк
(выдатак паліва ў л/100 км, эмісія СА ₂ у г/км)


1) З рухавіком Z 17 DTH шырыня шын да 195 мм.

3-дзвярны Хэтчбэк
(выдатак паліва ў л/100 км, эмісія СА ₂ у г/км)


2) З рухавіком Z 17 DTH шырыня шын да 195 мм.

Універсал
(выдатак паліва ў л/100 км, эмісія СА ₂ у г/км)



Тыпаразмер і ціск накачкі шын

Заўвага: Не ўсе наяўныя на рынку шыны ў цяперашні час адпавядаюць канструктыўным патрабаванням аўтамабіляў - перш чым набываць новыя шыны атрымаеце кансультацыю на сэрвіснай станцыі кампаніі Opel.

Увага: Шыны тыпаразмераў 215/45 R 17, 225/45 R 17, 225/40 R 18 і 235/35 R 19 не могуць быць выкарыстаны ў якасці зімовых шын! Пры ўсталёўцы запаснога кола з летняй шынай на аўтамабіль з зімовымі шынамі можа змяніцца кіравальнасць аўтамабіля — пры першай жа магчымасці заменіце запасное кола на адпаведнае новае! Ціск паветра неабходна правяраць на халодных шынах (гл. Раздзел 27).

Увага: Калі падчас працяглай паездкі за кошт нагрэву ціск паветра ў шынах павялічыцца, ні ў якім разе не зніжайце яго!

Прыведзеныя значэнні ціску паветра ў шынах аднолькавыя для летніх і зімовых шын. У запасным коле заўсёды павінен падтрымлівацца ціск паветра для поўнай нагрузкі. Значэнні ціску паветра ў шынах для канкрэтнай мадэлі прыводзяцца таксама на таблічцы, размешчанай на ўнутраным боку вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака. У выпадку разыходжання дадзеных варта прытрымлівацца ўказанням на таблічцы аўтамабіля.

Мадэлі Astra

Ціск у шынах пярэдніх/задніх колаў, бар (1 бар = 100 кпа)

Хэтчбэк


1) Для дасягнення найменшага выдатку паліва. Не распаўсюджваецца на шыны, якія не баяцца праколаў.



Універсал


1) Для дасягнення найменшага выдатку паліва. Не распаўсюджваецца на шыны, якія не баяцца праколаў.

Мадэлі Zafira

Ціск у шынах пярэдніх/задніх колаў, бар (1 бар = 100 кпа)

Забеспячэнне бяспекі перавозкі дзяцей

Увага: Дадзеныя статыстыкі гібелі і траўматызму пры ДТЗ паказваюць, што найболей бяспечна ўсталёўваць дзіцячыя сядзенні на крайніх месцах задняга шэрагу сядзенняў!

Табліца адпаведнасці дзіцячых сядзенняў



У¹ Толькі пры наяўнасці сістэмы апазнавання занятасці сядзення і спецыяльнага дзіцячага сядзення фірмы Opel з транспондерами. Пры мацаванні дзіцячага сядзення з дапамогай треханкерного рамяня бяспекі ўсталяваць рэгулятар вышыні сядзення (пры адпаведнай камплектацыі) у верхняе становішча. Цалкам адсунуць пярэдняе пасажырскае сядзенне назад і ўсталяваць вышыню верхняга анкера рамяня пасажырскага сядзення ў самае ніжняе становішча.



У² Толькі пры наяўнасці сістэмы апазнавання занятасці сядзення і спецыяльнага дзіцячага сядзення фірмы Opel з транспондерами. Пры мацаванні сістэмы бяспекі дзяцей з дапамогай треханкерного рамяня бяспекі ўсталяваць рэгулятар вышыні сядзення (пры адпаведнай камплектацыі) у верхняе становішча. Цалкам адсунуць сядзенне пярэдняга пасажыра назад так, каб рамень бяспекі праходзіў ад накіроўвалай кропкі павароту наперад.

U Універсальная прыдатнасць у спалучэнні з треханкерным рамянём бяспекі.

+ Для сядзення з мацаваннем ISO-FIX. Пры выкарыстанні мацавання ISO-FIX павінны прымяняцца толькі дапушчаныя для гэтага тыпу аўтамабіля сістэмы бяспекі дзяцей ISO-FIX.

- Для гэтай вагавой групы ўстаноўка дзіцячых сядзенняў не дапушчальная.

Арыгінал размешчаны на вэб-сайце OPELBOOK.ru

Габарытныя характарыстыкі

Вагавыя характарыстыкі

Увага: Невыкананне нарматыўных вагавых характарыстык вядзе да падвышанага зносу ўсіх агрэгатаў аўтамабіля, пагаршэнню кіравальнасці і ў складанай дарожнай сітуацыі можа стаць прычынай ДТЗ!

Карысная нагрузка аўтамабіля ўяўляе сабой рознасць паміж поўнай нарматыўнай масай і масай аўтамабіля ў падрыхтаваным стане. Дадзеныя аб нарматыўнай нагрузцы аўтамабіля прыведзены на завадской таблічцы, размешчанай на цэнтральнай стойцы ў праёме перадпакояў пасажырскіх дзвярэй, і ў пашпарце аўтамабіля.



Для вызначэння масы аўтамабіля ў падрыхтаваным стане неабходна скласці прыведзеныя ў табліцах значэння адпаведных паказчыкаў для канкрэтнай камплектацыі (гл. табліцы).

Заўвага: Элементы спецыяльнай камплектацыі павышаюць масу падрыхтаванага аўтамабіля, пры гэтым карысная нагрузка памяншаецца.

Сумарная нагрузка на перадпакой і заднюю восі не павінна перавышаць поўную нарматыўную нагрузку. Напрыклад, калі пярэдняя вось нагружана з максімальнай нарматыўнай нагрузкай, то задняя вось можа быць нагружана толькі настолькі, каб не перавысіць поўнай нарматыўнай масы аўтамабіля. Акрамя таго, нельга за рахунак памяншэння нагрузкі на адну вось павялічваць нагрузку на іншую з перавышэннем нарматыўнай нагрузкі для дадзенай восі.

Пры выкарыстанні прычэпа ў выпадку поўнай загрузцы аўтамабіля-цягача (улічваючы вагу ўсіх пасажыраў) нагрузка на заднюю вось не павінна перавышаць нарматыўную больш за на 65 кг (мадэлі Хэтчбэк) або больш за на 60 кг (мадэлі Універсал). пры гэтым поўная нарматыўная маса не павінна быць перавышана больш як на 45 кг (мадэлі Хэтчбэк) або больш за на 30 кг (мадэлі Універсал). У крайнім выпадку, калі нарматыўная нагрузка на заднюю вось будзе перавышана, дапушчаецца рух аўтамабіля са хуткасцю не больш за 100 км/г.

Заўвага: Калі Правіламі вызначаны больш нізкія хуткасці пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам - выконвайце ўстаноўленыя патрабаванні.

Ніжэй пералічаныя паказчыкі з'яўляюцца індывідуальнымі ў залежнасці ад варыянту выканання і камплектацыі транспартнага сродку і паказваюцца на завадской таблічцы (гл. Кіраўніка "Уводзіны", ілюстрацыю 4):

• Нарматыўная поўная маса
• Нарматыўная нагрузка на пярэднюю вось
• Нарматыўная нагрузка на заднюю вось
• Максімальна дапушчальная маса буксіруецца грузу
• Максімальная вертыкальная нагрузка на счэпную прыладу залежыць ад мадэлі і тыпу счэпнай прылады і паказваецца ў суправаджальнай дакументацыі аўтамабіля і на таблічцы цягава-счэпнай прылады.

Максімальная дапушчальная нагрузка на дах, кг 75

Універсал з рэйлінгамі - 100

Заўвага: Нагрузка на дах складаецца з масы верхняга багажніка і масы грузу.

Маса аўтамабіля ў падрыхтаваным¹⁾ стане (кг)

5-дзвярны Хэтчбэк



3-дзвярны Хэтчбэк



Універсал


1) Згодна з нормамі ЕС, падрыхтаваная маса аўтамабіля ўключае масу аўтамабіля, масу вадзіцеля (68 кг), масу багажу (7 кг) і ўсіх запраўленых вадкасцей (паліўны бак запоўнены на 90 %).

Дадатковая маса (кг) варыянтаў камплектацыі Хэтчбэк



Дадатковая маса (кг) варыянтаў камплектацыі Універсал



Цяжкае дадатковае абсталяванне (кг)



Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў, Нм
Высілак зацягвання нітаў кола складае 110 Нм

Мантажныя памеры цягава-счэпнай прылады

Падрабязныя рэкамендацыі па эксплуатацыі аўтамабіля з цягава-счэпнай прыладай прыведзены ў Раздзеле 32.

Ніжэй прыведзены ўсталявальныя памеры. Усе паказаныя памеры адпавядаюць цягава-счэпнай прыладзе прычэпа, змантаваным на заводзе-вытворцу.

Заўвага: Пасляпродажная ўстаноўка цягава-счэпнай прылады павінна рабіцца спецыялістамі СТА Opel. Перад купляй пракансультуйцеся на сэрвіснай станцыі аб дапушчаных для дадзенай мадэлі канструкцыях цягава-счэпных прылад.

Увага: На аўтамабілях з рухавікамі Z 20 LEH мантаж цягава-счэпнай прылады не дапускаецца!