Выключальнік аварыйнай сігналізацыі
Уключэнне аварыйнай сігналізацыі вырабляецца пры дапамозе кнопкавага выключальніка, уманціраванага ў цэнтральную частку кансольнай секцыі панэлі прыбораў аўтамабіля над цэнтральнымі дэфлектарамі паветравода (гл. ілюстрацыі 15.1 і 17.8). Кнопка пазначана піктаграмай, якая паказвае два упісаных сябар у сябра трыкутніка. Націск на кнопку аварыйнай сігналізацыі прыводзіць да адначасовага спрацоўвання ўсіх чатырох паказальнікаў паваротаў (і іх светлавых індыкатараў на камбінацыі прыбораў аўтамабіля). Сігналізацыя прызначана для папярэджання іншых удзельнікаў дарожнага руху аб вымушаным спыненні аўтамабіля і выкарыстоўваецца таксама ў іншых небяспечных сітуацыях, прадугледжаных ПДР. Для адключэння аварыйнай сігналізацыі варта паўторна націснуць на кнопку выключальніка. Уключэнне аварыйнай сігналізацыі можа рабіцца незалежна ад таго,
Заўвага: Пры спрацоўванні які-небудзь з падушак бяспекі актывацыя аварыйнай сігналізацыі вырабляецца аўтаматычна.
Галоўны выключальнік адзінага замка
Галоўны выключальнік адзінага замка ўмантаваны ў кансольную частку панэлі прыбораў над цэнтральнымі дэфлектарамі справа ад выключальніка аварыйнай сігналізацыі (гл. ілюстрацыю 3.1).
Падрабязная інфармацыя аб функцыях адзінага замка прыведзена ў Раздзеле 8.
Выключальнік спартыўнага рэжыму (SPORT)
Кнопка актывацыі спартовага рэжыму SPORT (пры якая адпавядае камплектацыі) убудаваная ў кансольную частку панэлі прыбораў над цэнтральнымі дэфлектарамі злева ад выключальніка аварыйнай сігналізацыі (гл. ілюстрацыю 17.9).
Актывацыя дадзенага рэжыму вырабляецца кароткачасовым націскам кнопкі - павінен загарэцца убудаваны ў кнопку святлодыёд. Акрамя таго, на дысплеі індыкацыі абранага рэжыму каробкі перадач высвеціцца адпаведны індыкатар.
Дэактывацыя рэжыму "SPORT" адбудзецца пры паўторным кароткачасовым націску той жа кнопкі або пры выключэнні запальвання - павінен згаснуць убудаваны ў кнопку святлодыёд. Утрымліванне кнопкі "SPORT" у націснутым становішчы на працягу прыблізна 4 секунд прыводзіць да адключэння сістэмы ESP (гл. Раздзел 25) — спартовы рэжым застанецца ўключаным, індыкатар пагаршэння ўласцівасцяў дарожнага пакрыцця (гл. Раздзел 16) актывуецца ў пастаянным рэжыме. Акрамя гэтага, на дысплеі выбару рэжымаў каробкі перадач высвеціцца надпіс ESPotf. Актывацыя супрацьзаноснай сістэмы адбудзецца пры паўторным націску кнопкі "SPORT" або пры наступным уключэнні запальвання. Увага: На мадэлях, абсталяванымі шынамі, якія не баяцца праколаў (гл. Главу 1 Раздзел 5), пры спушчанай шыне не варта адключаць сістэму ESP! Пры ўключэнні зімовага рэжыму рэжым SPORT аўтаматычна дэактывуецца і яго актывацыя не ўяўляецца магчымай.
Выключальнік сістэмы кантролю ціску паветра ў шынах (DDS)
У залежнасці ад камплектацыі сістэма кантролю ціску ў шынах (гл. Раздзел 27) пры руху бесперапынна кантралюе частату кручэння ўсіх колаў і ціск паветра 8 шынах, дазваляючы своечасова выявіць уцечку паветра ў адной або некалькіх шынах. Пасля карэкціроўкі ціску паветра ў шыне, замены шыны ці колы сістэму неабходна ініцыяваць націскам кнопкі DDS (гл. ілюстрацыю 17/10), размешчанай на кансольнай частцы панэлі прыбораў над цэнтральнымі дэфлектарамі, злева ад выключальніка аварыйнай сігналізацыі.
Больш падрабязная інфармацыя аб функцыянаванні сістэмы кантролю прыведзена ў Раздзеле 27.
Выключальнік сістэмы дапамогі пры паркоўцы
Сістэма дапамогі пры паркоўцы вымярае адлегласць ад аўтамабіля да перашкоды ззаду і пры набліжэнні да перашкоды на блізкую адлегласць актывуе ў перарывістым рэжыме гукавы сігнал у салоне аўтамабіля - пры набліжэнні да перашкоды менш чым на 30 гл сігнальны зумер становіцца бесперапынным. Сістэма вызначае адлегласць з дапамогай убудаваных у задні бампер чатырох датчыкаў (гл. ілюстрацыю 17/11).
Увага: Наяўнасць сістэмы дапамогі пры паркоўцы не вызваляе Вас ад абавязку захоўваць асцярожнасць пры руху заднім ходам - пры пэўных умовах розныя адлюстроўваюць паверхні прадметаў або адзення, а таксама староннія крыніцы гуку могуць стварыць перашкоды, пры якіх сістэма не зрэагуе на перашкоду!
На мадэлях адпаведнай камплектацыі кнопка выключальніка сістэмы дапамогі пры паркоўцы ўбудавана ў кансольную частку панэлі прыбораў над цэнтральнымі дэфлектарамі, злева ад выключальніка аварыйнай сігналізацыі (гл. ілюстрацыю 17/12). Пры ўключэнні запальвання загараецца ўбудаваны ў кнопку выключальніка святлодыёд, пацвярджаючы функцыянальную гатоўнасць сістэмы. Актывацыя сістэмы адбываецца аўтаматычна пры ўключэнні перадачы задняга ходу, калі запальванне ўключана. Пасля выключэння перадачы задняга ходу сістэма аўтаматычна адключаецца.
Калі сістэму трэба адключыць пры ўключанай перадачы задняга ходу, варта націснуць кнопку выключальніка - убудаваны ў кнопку святлодыёд павінен згаснуць. Для актывацыі сістэмы паўторна націсніце тую ж кнопку.
Заўвага: На мадэлях, абсталяваных цягава-счэпнай прыладай, усталяваным заводам-вытворцам, пры руху з прычэпам сістэма дапамогі пры паркоўцы аўтаматычна адключаецца пры ўключэнні штэкера электрычнай падводкі вонкавага асвятлення прычэпа ў гняздо фаркопа.
Увага: Заднія багажнікі, напрыклад, для перавозкі ровараў, змантаваныя зблізку датчыкаў, могуць парушаць функцыянаванне сістэмы!
На мадэлях адпаведнай камплектацыі падушкі перадпакояў сядзенняў абсталяваны ўбудаванымі награвальнымі элементамі, актывацыя якіх вырабляецца з індывідуальных выключальнікаў (гл. ілюстрацыю 17.13).
Для актывацыі электрападагрэву неабходна націснуць кнопку адпаведнага выключальніка адзін ці некалькі разоў - павінны загарэцца убудаваныя ў кнопку выключальніка святлодыёды, інфармуючы аб абраным рэжыме інтэнсіўнасці нагрэву (у залежнасці ад колькасці націскаў кнопкі).
Функцыянаваннем электраабагравальніка кожнага сядзення кіруе тэрмаадчувальны датчык-выключальнік, які аўтаматычна ўключае і выключае адпаведны ТЭН, падтрымліваючы зададзеную тэмпературу. Сістэма электрападагрэву пачынае функцыянаваць толькі пры запуску рухавіка.
Увага: Людзям з падвышанай адчувальнасцю скуры не рэкамендуецца працяглае выкарыстанне падагрэву пры актывацыі Тэнов на самай высокай інтэнсіўнасці!
Увага: Не ўключайце электраабагравальнікі на працяглы час, а таксама, калі на сядзенне адсутнічае пасажыр! Ніколі не зачыняйце сядзенні ніякімі теплоизолирующими пакрыццямі (коўдры, канапавыя падушкі, чахлы і г.д.) гэта можа прывесці да перагрэву Тэнов! Не кладзіце на сядзенні цвёрдыя і цяжкія прадметы, не праколвайце падушкі сядзенняў шпількамі або падобнымі прадметамі, гэта можа прывесці да выхаду са строю Тэнов.
Панэль кіравання функцыянаваннем інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы
Глядзіце Частка D.
Блок кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі, ацяплення і кандыцыянавання паветра
Блок кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі/ацяплення/кандыцыянавання паветра (HVAC) змяшчаецца ў ніжняй частцы кансольнай секцыі панэлі прыбораў. Падрабязная інфармацыя па блоку з апісаннем прынцыпаў кіравання сістэмамі прыведзена ў Частцы D гэтай главы (гл. Раздзел 18). У рамках дадзенага падраздзела разглядаецца толькі кнопкавы выключальнік актывацыі абагравання задняга шкла, убудаваны ў панэль блока кіравання HVAC.
Кнопкавы выключальнік абагравання задняга шкла
Актывацыя электраабагравання вырабляецца націскам на кнопку выключальніка Щр пры ўключаным запальванні. Электраабаграванне дазваляе выдаліць з паверхні шкла кандэнсат, іней, і нават слабую наледзь. Спраўнасць актывацыі награвальнага элемента пацвярджаецца спрацоўваннем убудаванай у кнопку святлодыёда.
Заўвага: На мадэлях адпаведнай камплектацыі адначасова з абаграваннем задняга шкла актывуецца электраабаграванне дзвярных люстэркаў задняга выгляду.
Адключэнне абагравання вырабляецца паўторным націскам на кнопку, альбо аўтаматычна, праз каля 15 хвілін пасля актывацыі па сігнале спецыяльнага таймера - святлодыёд павінен згаснуць.
Заўвага: На дызельных мадэлях, абсталяваных сажэўлоўным фільтрам, падчас ачысткі фільтра абаграванне задняга шкла аўтаматычна адключаецца.
Ніткападобная сетка награвальнага элемента абагравальніка наляпляецца на ўнутраную паверхню задняга шкла і патрабуе асцярожнасці ў звароце - старайцеся не пашкодзіць сетку пры праціранні шкла (праціранне варта вырабляць толькі ўздоўж нітак награвальніка).
Каментары наведвальнікаў