Elementy sterujące umieszczone w części konsoli tablicy rozdzielczej (Opel Astra H)

Przełącznik zagrożenia

Włączanie systemu alarmowego odbywa się za pomocą przycisku umieszczonego w środkowej części konsoli tablicy rozdzielczej pojazdu, nad owiewkami centralnego kanału powietrza (patrz ilustracje 15.1 i 17.8). Przycisk oznaczony jest ikoną przedstawiającą dwa wpisane w siebie trójkąty. Naciśnięcie przycisku świateł awaryjnych powoduje jednoczesne włączenie wszystkich czterech kierunkowskazów (oraz ich kierunkowskazy na zestawie wskaźników pojazdu). Alarm ma za zadanie ostrzegać innych użytkowników drogi o przymusowym zatrzymaniu samochodu, a także znajduje zastosowanie w innych niebezpiecznych sytuacjach przewidzianych przepisami ruchu drogowego. Aby wyłączyć alarm, naciśnij ponownie przycisk przełącznika. Światła awaryjne można włączyć niezależnie od tego, czy kluczyk jest włożony do stacyjki i w jakim położeniu jest obrócony.

Uwaga: Po wyzwoleniu którejkolwiek z poduszek powietrznych światła awaryjne włączają się automatycznie.

Wyłącznik główny z pojedynczą blokadą

Główny wyłącznik pojedynczego zamka zamontowany jest w konsoli tablicy rozdzielczej, nad centralnymi nawiewami, na prawo od włącznika świateł awaryjnych (patrz ilustracja 3.1).

Szczegółowe informacje na temat funkcji pojedynczego zamka znajdują się w rozdziale 8.

Przełącznik trybu sportowego (SPORT)

Przycisk aktywacji trybu SPORT (z odpowiednią konfiguracją) wbudowany w część konsoli tablicy rozdzielczej, nad środkowymi nawiewami, na lewo od włącznika świateł awaryjnych (patrz ilustracja 17.9).



Tryb ten aktywuje się poprzez krótkie naciśnięcie przycisku – powinna zaświecić się dioda wbudowana w przycisk. Dodatkowo na wyświetlaczu wybranego trybu skrzyni biegów pojawi się odpowiedni wskaźnik.

Tryb "SPORT" zostanie wyłączony poprzez ponowne krótkie naciśnięcie tego samego przycisku lub wyłączenie zapłonu – dioda wbudowana w przycisk powinna zgasnąć. Przytrzymanie przycisku "SPORT" przez około 4 sekundy powoduje wyłączenie układu ESP (patrz sekcja 25) - tryb sportowy pozostanie włączony, wskaźnik zużycia nawierzchni (patrz sekcja 16) jest aktywowany na stałe. Dodatkowo na wyświetlaczu wyboru trybu transmisji pojawi się tekst "ESPotf". Układ przeciwpoślizgowy zostanie aktywowany po ponownym naciśnięciu przycisku "SPORT" lub następnym włączeniu zapłonu. Uwaga: W modelach wyposażonych w opony odporne na przebicie (patrz rozdział 1 sekcja 5), jeśli w oponie jest przebita opona, nie wyłączaj systemu ESP! Po włączeniu trybu zimowego tryb SPORT zostaje automatycznie wyłączony i nie można go włączyć.

Przełącznik systemu monitorowania ciśnienia w oponach (DDS)

W zależności od wyposażenia, system monitorowania ciśnienia w oponach (patrz sekcja 27) podczas jazdy stale monitoruje prędkość obrotową wszystkich kół i ciśnienie powietrza w 8 oponach, umożliwiając w porę wykrycie nieszczelności w jednej lub większej liczbie opon. Po wyregulowaniu ciśnienia w oponie, wymianie opony lub koła należy uruchomić system poprzez naciśnięcie przycisku DDS (patrz ilustracja 17.10), znajduje się w konsoli tablicy rozdzielczej, nad centralnymi nawiewami, na lewo od włącznika świateł awaryjnych.



Bardziej szczegółowe informacje na temat działania układu sterowania zob Sekcja 27.

Przełącznik wspomagania parkowania

System wspomagania parkowania mierzy odległość samochodu od przeszkody z tyłu i w przypadku zbliżania się do przeszkody z bliskiej odległości włącza przerywany sygnał dźwiękowy we wnętrzu pojazdu; w przypadku zbliżania się do przeszkody znajdującej się w odległości mniejszej niż 30 cm włącza się sygnał dźwiękowy ciągły. System określa odległość za pomocą czterech czujników wbudowanych w tylny zderzak (patrz ilustracja 17.11).

Uwaga: Obecność układu wspomagania parkowania nie zwalnia z obowiązku zachowania ostrożności podczas cofania – w pewnych warunkach różne odblaskowe powierzchnie przedmiotów lub odzieży, a także obce źródła dźwięku mogą powodować zakłócenia, w których system nie będzie reaguj na przeszkodę!

W odpowiednio wyposażonych modelach przycisk włącznika układu wspomagania parkowania jest wbudowany w część konsoli tablicy rozdzielczej, nad centralnymi nawiewami, na lewo od włącznika świateł awaryjnych (patrz ilustracja 17.12). Po włączeniu zapłonu zapala się dioda LED wbudowana w przycisk włącznika, potwierdzając gotowość funkcjonalną systemu. System włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego i włączeniu zapłonu. Po wyłączeniu biegu wstecznego system automatycznie się wyłącza.



W przypadku konieczności wyłączenia systemu po włączeniu biegu wstecznego należy nacisnąć przycisk włącznika – dioda wbudowana w przycisk powinna zgasnąć. Aby aktywować system, naciśnij ponownie ten sam przycisk.

Uwaga: W modelach wyposażonych w fabrycznie montowany hak holowniczy podczas jazdy z przyczepą system wspomagania parkowania wyłącza się automatycznie po podłączeniu złącza elektrycznego oświetlenia zewnętrznego przyczepy do gniazda haka holowniczego.

Uwaga: Bagażniki tylne np. do przewożenia rowerów, montowane w pobliżu czujników mogą zakłócać działanie systemu!

W modelach o odpowiedniej konfiguracji poduszki przednich siedzeń są wyposażone we wbudowane elementy grzewcze, które są uruchamiane za pomocą indywidualnych przełączników (patrz ilustracja 17.13).



Aby włączyć ogrzewanie elektryczne należy jedno lub kilkukrotnie nacisnąć przycisk odpowiedniego włącznika – diody wbudowane w przycisk włącznika powinny zaświecić się informując o wybranym trybie intensywności grzania (w zależności od liczby naciśnięć przycisków).

Działaniem elektrycznego ogrzewania każdego siedzenia steruje czuły na temperaturę czujnik-przełącznik, który automatycznie włącza i wyłącza odpowiedni element grzewczy, utrzymując ustawioną temperaturę. Elektryczny układ ogrzewania zaczyna działać dopiero po uruchomieniu silnika.

Uwaga: Osobom o nadwrażliwej skórze nie zaleca się długotrwałego korzystania z ogrzewania, gdy elementy grzejne działają z największą intensywnością!

Uwaga: Nie włączaj grzejników elektrycznych na dłuższy czas lub jeśli na siedzeniu nie ma pasażera! Nigdy nie zakrywaj siedzeń żadnymi pokryciami izolacyjnymi (koce, poduszki, poszewki itp.) - może to prowadzić do przegrzania elementów grzejnych! Nie kładź twardych ani ciężkich przedmiotów na siedzeniach, nie przekłuwaj poduszek siedzeń szpilkami lub podobnymi przedmiotami, ponieważ może to spowodować awarię elementów grzejnych.

Panel sterowania systemu informacyjno-rozrywkowego

Zobacz część D.

Jednostka sterująca do obsługi instalacji wentylacyjnych, grzewczych i klimatyzacyjnych

Jednostka sterująca wentylacją/ogrzewaniem/klimatyzacją (HVAC) znajduje się w dolnej części konsoli tablicy rozdzielczej. Szczegółowe informacje dotyczące bloku opisującego zasady zarządzania systemem zawarte są w części D niniejszego rozdziału (patrz sekcja 18). Na potrzeby tego podrozdziału omówiono jedynie przycisk włączający ogrzewanie szyby tylnej, wbudowany w panel sterownika HVAC.

Przełącznik przyciskowy ogrzewania tylnej szyby

Włączenie ogrzewania elektrycznego następuje poprzez naciśnięcie przycisku włącznika Sp przy włączonym zapłonie. Ogrzewanie elektryczne pozwala usunąć z powierzchni szyby kondensację, szron, a nawet lekki szron. Prawidłowe załączenie elementu grzejnego potwierdza zaświecenie się diody LED wbudowanej w przycisk.

Uwaga: w modelach odpowiedniej konfiguracji podgrzewane lusterka boczne włączają się jednocześnie z podgrzewaną tylną szybą.

Ogrzewanie wyłącza się poprzez ponowne naciśnięcie przycisku lub automatycznie po około 15 minutach od aktywacji sygnałem ze specjalnego timera - dioda LED powinna zgasnąć.

Uwaga: W modelach z silnikiem Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych, ogrzewanie tylnej szyby jest automatycznie wyłączane na czas czyszczenia filtra.

Siatka żarnikowa elementu grzejnego nagrzewnicy jest przyklejona do wewnętrznej powierzchni tylnej szyby i wymaga ostrożnego obchodzenia się - staraj się nie uszkodzić siatki podczas wycierania szyby (wycieranie należy wykonywać wyłącznie wzdłuż włókien grzejnika).