Lewy przełącznik zespolony
Uwaga: Przełącznik na kolumnie kierownicy ma konstrukcję wrażliwą na dotyk, dźwignia powraca do pierwotnego położenia po każdej manipulacji.
Lewy przełącznik zespolony (patrz ilustracje 15.1, 17.1a, 17.1b) przeznaczony do włączania/wyłączania trybu świateł drogowych, sygnalizacji świateł drogowych, sterowania pracą kierunkowskazów, a w modelach o odpowiedniej konfiguracji również do sterowania tempostatem (patrz poniżej).
Tryb świateł mijania włącza się, gdy zapłon jest włączony, ustawiając przełącznik obrotowy na panelu przełączników po lewej stronie kolumny kierownicy (patrz poniżej)
Aby włączyć światła drogowe, odsuń dźwignię przełącznika od siebie, odpowiednia lampka kontrolna na zestawie wskaźników powinna się zaświecić (patrz rozdział 16). Przełączenie w tryb świateł mijania nastąpi, gdy dźwignia zostanie ponownie odsunięta od Ciebie lub pociągnięta do Ciebie. Sygnalizacja świateł drogowych odbywa się poprzez pociągnięcie dźwigni do siebie (do kierownicy) i można to zrobić w dowolnej pozycji przełącznika obrotowego.
Odpowiednie kierunkowskazy aktywuje się, przesuwając dźwignię w górę lub w dół w płaszczyźnie kierownicy, pokonując punkt oporu (po zwolnieniu dźwignia automatycznie powróci do położenia neutralnego, podczas gdy kierunkowskazy będą nadal działać) - przydatność aktywacji jest potwierdzona miganiem odpowiedniej z dwóch zielonych kontrolek wbudowanych w zestaw wskaźników (patrz rozdział 16). Kierunkowskazy wyłączają się automatycznie, gdy kierownica wraca do pozycji prostej, aw razie potrzeby można to wymusić, ponownie naciskając dźwignię przełącznika. Istnieje również możliwość skrócenia (3x) aktywacja wskaźników przez easy (bez pokonywania punktu oporu) wciśnięcie dźwigni w odpowiednim kierunku, co jest bardzo wygodne np. przy zmianie pasa ruchu na drogach z oznaczeniami wielopasmowymi.
W razie potrzeby podczas parkowania samochodu można aktywować prześwit przedni i tylny po jednej stronie samochodu. Przełącznik obrotowy na panelu przełączników po lewej stronie kolumny kierownicy (patrz poniżej) musi być na stanowisku «O» Lub «AUTO», wyłącz zapłon i przesuń dźwignię do najwyższej pozycji (prawy prześwit) lub do najniższego (lewy prześwit) pozycja. Sprawność funkcji potwierdza dźwięk gongu i krótka aktywacja wskaźników kierunkowskazów na zestawie wskaźników (patrz wyżej). Podświetlenie wyłącza się po włączeniu zapłonu lub po naciśnięciu dźwigni w przeciwnym kierunku.
Przełącznik lewej kolumny kierownicy również aktywuje tę funkcję «Oświetlenie drogi do domu» (z odpowiednim wyposażeniem). Aby go aktywować, należy wyjąć kluczyk ze stacyjki, otworzyć drzwi kierowcy i pociągnąć dźwignię do siebie - światła mijania i światła cofania włączają się na 30 sekund. Funkcja zostanie wyłączona wcześniej niż określony czas po włożeniu kluczyka do stacyjki lub po ponownym pociągnięciu dźwigni.
Gdy pojazd jest wyposażony w system adaptacyjnych reflektorów, jego aktywacja/dezaktywacja odbywa się poprzez pociągnięcie dźwigni do siebie – patrz szczegóły poniżej.
Sterowanie tempostatem
Po wyposażeniu system kontroli prędkości (tempostat) pozwala na automatyczne utrzymywanie wybranej prędkości podróżnej samochodu bez ingerencji w pedał gazu. Minimalna obsługiwana prędkość przelotowa to 30 km/h. Korzystanie z tempostat staje się szczególnie wygodne podczas długiej jazdy po lekko obciążonych bezpośrednich autostradach podmiejskich. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się włączania tempomatu podczas jazdy w mieście, na krętych drogach pełnych zakrętów, na śliskiej nawierzchni, podczas ulewy i innych niesprzyjających warunków pogodowych i drogowych, a także w innych sytuacjach drogowych wymagających częstych zmian prędkości. W wyżej wymienionych przypadkach kierowca musi mieć pełną kontrolę nad trybem poruszania się samochodu.
Uwaga: Niepiśmienne użycie tempostatu może spowodować wypadek!
W pojazdach z AT tempostat należy włączać tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu D, a jeśli dostępny jest system Easytronic, tylko w trybie automatycznym. Sterowanie pracą tempostatu odbywa się za pomocą przełącznika przyciskowego wbudowanego w końcową część przełącznika lewej kolumny kierownicy (patrz ilustracja 17.1b). Tempostat jest aktywowany przez naciśnięcie przycisku przełącznika, a następnie przycisku (1) - odpowiedni wskaźnik na zestawie wskaźników powinien się zaświecić (patrz rozdział 16). Przy prędkościach powyżej 30 km/h aktualna wartość po naciśnięciu przycisku (1) zapisane w pamięci urządzenia – zwolnij pedał gazu. krótkotrwałe przyspieszenie pojazdu (na przykład podczas wyprzedzania) można to zrobić wciskając pedał gazu bez wyłączania tempostatu - po zwolnieniu pedału prędkość automatycznie spadnie do wartości przelotowej zapisanej w pamięci tempostatu. Wartość prędkości podróżnej można zwiększyć rozpędzając samochód i po osiągnięciu żądanej prędkości wprowadzić jej nową wartość do pamięci systemu naciskając przycisk (1). Zwiększenie wartości prędkości podróżnej bez ingerencji w pedał gazu można wykonać poprzez krótkie naciśnięcie lub przytrzymanie przycisku (1) - po każdym naciśnięciu (podczas trzymania) przycisk będzie zwiększał wartość wybranej prędkości podróżnej w krokach co 2 km/h, po zwolnieniu nowa wartość zostanie wprowadzona do pamięci. Prędkość tempomatu zmniejsza się, naciskając lub przytrzymując przycisk (Następny przycisk (2). Po każdym naciśnięciu (podczas trzymania) przycisk zmniejsza wybraną prędkość tempomatu w krokach co 2 km/h. Po zwolnieniu przycisku nowa wartość zostanie wpisana do pamięci urządzenia.
Aby wyjść z trybu automatycznej kontroli prędkości i dezaktywować tempostat, naciśnij przycisk «O» - odpowiedni wskaźnik zgaśnie. Podobny skutek będzie miało naciśnięcie pedału hamulca lub zmniejszenie prędkości pojazdu poniżej 30 km/h. Ponadto w modelach z AT/Easytronic automatyczna regulacja prędkości pojazdu zostanie zatrzymana, gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w położenie «N», aw modelach z manualną skrzynią biegów - po wciśnięciu pedału sprzęgła.
Gdy pojazd rozpędzi się powyżej 30 km/h, ostatnią wybraną prędkość podróżną można przywołać z pamięci systemu, naciskając krótko przycisk (2).
Uwaga: Zapamiętana wartość prędkości jest kasowana po wyłączeniu zapłonu.
Uwaga: Aktywuj przywoływanie prędkości przelotowej z pamięci systemu tylko wtedy, gdy pamiętasz jej ostatnią wartość i jesteś gotowy do jazdy w odpowiednim trybie prędkości!
Prawy przełącznik dźwigni
Uwaga: Przełącznik na kolumnie kierownicy ma konstrukcję wrażliwą na dotyk - po każdej manipulacji dźwignia wraca do pierwotnego położenia.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego, nie włączaj wycieraczek, gdy powierzchnia szyby jest sucha, a także poruszaj szczotkami rękami. Nie dopuszczaj do kontaktu benzyny lub innych rozpuszczalników z gumowymi wycieraczkami. Aby uniknąć ryzyka awarii pomp płynu do spryskiwaczy, staraj się ich nie uruchamiać, gdy zbiornik jest pusty.
Uwaga: Dopływ płynu do mycia obu szyb, a także soczewek reflektorów odbywa się z jednego zbiornika.
Prawy przełącznik dźwigni (patrz ilustracja 17.2) przeznaczony do sterowania pracą wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej i tylnej oraz soczewek reflektorów. Wycieraczki można uruchomić tylko przy włączonym zapłonie.
Poruszanie dźwignią włącznika w górę iw dół w płaszczyźnie kierownicy umożliwia wybór trybów pracy wycieraczek.
- О W tym trybie przełączania wycieraczki są wyłączone;
- -- Interwałowy tryb działania wycieraczek ekranu;
- - Stały tryb pracy wycieraczek z normalną częstotliwością uderzeń;
- = Szybkie działanie wycieraczek.
Aby przejść do następnego/poprzedniego trybu, lekko popchnij dźwignię w górę/w dół. Jeśli przytrzymasz dźwignię w pozycji wciśniętej, przełączanie między trybami nastąpi automatycznie. W tym przypadku w momencie przejścia do trybu «O» rozlegnie się sygnał dźwiękowy.
Podczas pchania dźwigni w dół z pozycji «O» krótkoterminowe (2-3 uderzenia) włączenie wycieraczek. Czas przerwy między działaniem wycieraczek w trybie interwałowym można regulować w zakresie od 2 do 15 sekund. Aby ustawić wymagany interwał pracy wycieraczek przy włączonym zapłonie należy wcisnąć dźwignię włącznika w dół i przytrzymać żądany okres czasu, następnie przestawić dźwignię w pozycję trybu interwału - czas trwania pauzy zapisywany jest w pamięci urządzenia do następnej zmiany lub do momentu wyłączenia zapłonu.
Uwaga: Po każdym włączeniu zapłonu czas pauzy jest automatycznie ustawiany na 4 sekundy.
Aby nanieść płyn do spryskiwaczy na przednią szybę, pociągnij dźwignię przełącznika do siebie. Jeśli jednak przełącznik znajduje się w pozycji «O» (patrz wyżej), jednocześnie z dopływem płynu, uruchomią się wycieraczki, których działanie zatrzyma się po kolejnych 2-3 ruchach po zwolnieniu dźwigni.
W modelach o odpowiedniej konfiguracji, z włączonymi reflektorami, płyn do spryskiwaczy jest dostarczany do ich soczewek jednocześnie z dostarczaniem go do przedniej szyby samochodu. Spryskiwacz reflektorów działa w trybie interwałowym - po krótkim dopływie płynu wyłącza się na około 2 minuty.
W modelach wyposażonych w automatyczne sterowanie wycieraczek z czujnikiem deszczu, tryb automatyczny jest uruchamiany przez lekkie naciśnięcie dźwigni w górę - czujnik deszczu wykrywa ilość wody na szybie i automatycznie dostosowuje prędkość pracy wycieraczek i w razie potrzeby dostawa płynu do spryskiwaczy.
Uwaga: Utrzymuj okienko czujnika deszczu w czystości, regularnie czyść je z kurzu i brudu!
Działaniem wycieraczki tylnej szyby oraz dopływem płynu do spryskiwacza tylnej szyby samochodu steruje się poprzez odsunięcie od siebie przełącznika prawej kolumny kierownicy. Gdy dźwignia zostanie naciśnięta po raz pierwszy, wycieraczka tylnej szyby zostanie uruchomiona w trybie interwałowym. Gdy dźwignia jest przytrzymywana w pozycji wciśniętej, dostarczany jest płyn do spryskiwaczy. Wyłączenie tylnej wycieraczki odbywa się poprzez wielokrotne, krótkotrwałe wykręcenie dźwigni.
Wskazówka: Wycieraczka tylnej szyby jest włączana/wyłączana automatycznie po włączeniu/wyłączeniu biegu wstecznego, jeśli wycieraczki przedniej szyby są włączone.
Regulowana dźwignia zwalniająca blokadę kolumny kierownicy
Kolumna kierownicy musi być ustawiona w taki sposób, aby piasta kierownicy przylegała do klatki piersiowej kierowcy. Pozycja, w której piasta kierownicy znajduje się naprzeciwko twarzy kierowcy, jest nieprawidłowa, ponieważ zmniejsza funkcje ochronne zamontowanej w niej poduszki powietrznej.
Uwaga: Nie reguluj pochylenia kolumny kierownicy podczas jazdy!
Aby zwolnić zatrzask, przesuń dźwignię znajdującą się po lewej stronie kolumny kierownicy w dolne położenie (patrz ilustracja 17.3). Poruszając kierownicą, wyreguluj położenie kolumny zgodnie z wymaganiami, a następnie ponownie ją zablokuj, przestawiając dźwignię zwalniającą blokadę do górnego położenia - aby sprawdzić, czy blokada jest bezpieczna, pociągnij kierownicę.
Przełącznik klaksonu
Aby włączyć sygnał dźwiękowy, naciśnij panel ozdobny piasty kierownicy (patrz ilustracja 17.4) w obszarze, w którym znajduje się piktogram
Stacyjka/blokada kolumny kierownicy
Stacyjka/blokada kolumny kierownicy (z odpowiednim wyposażeniem) pasuje po prawej stronie kolumny kierownicy i może znajdować się w jednym z czterech następujących położeń (patrz ilustracja 17.5).
A - Kluczyk zapłonu można włożyć lub wyjąć z zamka tylko w tej pozycji. W modelach wyposażonych w AT kluczyk można wyjąć ze stacyjki dopiero po przestawieniu dźwigni zmiany biegów AT w położenie «R» i zwolnieniu pedału hamulca nożnego.
Uwaga: Dopóki kluczyk nie jest włożony do stacyjki, a pedał hamulca nożnego nie jest wciśnięty, dźwignia zmiany biegów jest przesunięta z położenia «R» niemożliwe.
W modelach z manualną skrzynią biegów nie zapomnij włączyć pierwszego biegu i zaciągnąć hamulec postojowy przed opuszczeniem pojazdu. Jeśli kluczyk znajduje się w położeniu O, przy próbie obrócenia kierownicy kolumna kierownicy zostanie automatycznie zablokowana.
1 - Po przekręceniu kluczyka zapłonu z położenia O do położenia 1 kolumna kierownicy jest odblokowana, podczas gdy konieczne jest lekkie obrócenie kierownicy w jednym lub drugim kierunku (w celu zdjęcia ładunku z zatrzasku).
2 - W tej pozycji kluczyk zapłonu znajduje się stale, gdy samochód jest w ruchu, a także gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W modelach z silnikiem wysokoprężnym przekręcenie kluczyka w położenie 2 przed uruchomieniem silnika w niskich temperaturach aktywuje układ wstępnego podgrzewania. W tym samym czasie zasilanie elektryczne dostarczane jest do wszystkich systemów i wyposażenia dodatkowego zainstalowanego w pojeździe. Po przekręceniu kluczyka w położenie 2 niektóre lampki kontrolne znajdujące się na desce rozdzielczej samochodu zapalają się na chwilę, potwierdzając prawidłowe działanie odpowiednich systemów (patrz rozdział 16).
3 - W tej pozycji blokady rozrusznik jest włączony. Po uruchomieniu silnika kluczyk powinien zostać zwolniony i powinien samoczynnie powrócić do pozycji 2. Jeżeli samochód jest wyposażony w system unieruchamiający, uruchomienie silnika zostanie zablokowane, jeśli system antykradzieżowy nie zidentyfikuje kodu kluczyka.
Komentarze gości