Przełączniki i elementy sterujące umieszczone na kolumnie kierownicy i kierownicy (Opel Astra H)

Przełącznik lewej kolumny kierownicy

Uwaga: Przełącznik kolumny kierownicy jest wrażliwy na dotyk; po każdej manipulacji dźwignia powraca do pierwotnego położenia.

Przełącznik lewej kolumny kierownicy (patrz ilustracje 15.1, 17.1a, 17.1b) przeznaczony do włączania/wyłączania trybu świateł drogowych, sygnalizacji świateł drogowych, sterowania działaniem kierunkowskazów, a w modelach o odpowiedniej konfiguracji także do sterowania kontrolą temperatury (patrz poniżej).





Tryb świateł mijania włącza się po włączeniu zapłonu i ustawieniu przełącznika obrotowego na panelu przełączników po lewej stronie kolumny kierownicy w odpowiedniej pozycji (patrz poniżej)



Aby włączyć światła drogowe, naciśnij dźwignię włącznika od siebie; powinna zaświecić się odpowiednia lampka kontrolna na zestawie wskaźników (patrz sekcja 16). Przełączenie w tryb świateł mijania nastąpi w momencie ponownego odsunięcia dźwigni od siebie lub pociągnięcia jej do siebie. Sygnalizacja za pomocą świateł drogowych odbywa się poprzez pociągnięcie dźwigni do siebie (do kierownicy) i można je wykonać w dowolnym położeniu przełącznika obrotowego.

Włączenie odpowiednich kierunkowskazów odbywa się poprzez naciśnięcie dźwigni w górę lub w dół w płaszczyźnie kierownicy, aż do pokonania punktu oporu (po zwolnieniu dźwignia automatycznie powróci do położenia neutralnego, podczas gdy kierunkowskazy będą nadal działać) — użyteczność aktywacji potwierdza aktywacja w trybie migania odpowiedniego z dwóch zielonych wskaźników świetlnych wbudowanych w zestaw wskaźników (patrz sekcja 16). Kierunkowskazy wyłączają się automatycznie po powrocie kierownicy do pozycji wyprostowanej, w razie potrzeby można to zrobić na siłę poprzez ponowne naciśnięcie dźwigni przełącznika. Istnieje także możliwość krótkotrwałego (3-krotnego) włączenia wskaźników poprzez lekkie dotknięcie (bez przełamywania punktu oporu) naciskając dźwignię w odpowiednim kierunku, co jest bardzo wygodne np. przy zmianie pasa na drogach z oznakowaniem wielopasmowym.

W razie potrzeby podczas parkowania samochodu możesz włączyć przednie i tylne znaczniki po jednej stronie samochodu. Przełącznik obrotowy na panelu przełączników po lewej stronie kolumny kierownicy (patrz poniżej) powinien znajdować się w pozycji "O" lub "AUTO", wyłączyć zapłon i przesunąć dźwignię maksymalnie do góry (prawy prześwit) lub do samego dna (lewy prześwit) pozycja. Funkcjonalność funkcji potwierdza sygnał dźwiękowy i krótkotrwałe włączenie kierunkowskazów na zestawie wskaźników (patrz wyżej). Podświetlenie wyłącza się po włączeniu zapłonu lub naciśnięciu dźwigni w przeciwnym kierunku.



Przełącznik lewej kolumny kierownicy aktywuje również funkcję "Oświetlenie drogowe" (z odpowiednią konfiguracją). Aby ją włączyć należy wyjąć kluczyk ze stacyjki, otworzyć drzwi kierowcy i pociągnąć dźwignię do siebie – światła mijania i światła cofania włączają się na 30 sekund. Funkcja zostanie wyłączona wcześniej niż po upływie określonego czasu po włożeniu kluczyka do stacyjki lub po ponownym pociągnięciu dźwigni do tyłu.

Jeśli samochód jest wyposażony w system reflektorów adaptacyjnych, można go włączyć/wyłączyć, pociągając dźwignię do siebie – szczegóły poniżej.

Sterowanie tempostatem

Przy odpowiedniej konfiguracji układ kontroli prędkości (tempostat) pozwala na automatyczne utrzymanie wybranej prędkości podróżnej pojazdu bez konieczności naciskania pedału gazu. Minimalna obsługiwana prędkość przelotowa wynosi 30 km/h. Korzystanie z termostatu staje się szczególnie wygodne podczas długotrwałej jazdy po lekko obciążonych prostych drogach wiejskich. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się włączania termostatu podczas jazdy w mieście, po krętych drogach pełnych zakrętów, na śliskiej nawierzchni, podczas ulewnych opadów deszczu oraz w innych niesprzyjających warunkach atmosferycznych i drogowych, a także w innych sytuacjach drogowych wymagających częstych zmian ograniczenia prędkości. W powyższych przypadkach kierowca musi mieć możliwość pełnej kontroli trybu jazdy pojazdu.

Uwaga: Niepiśmienne korzystanie z termostatu może spowodować wypadek!

W pojazdach wyposażonych w AT sterowanie temperaturą powinno być włączane tylko przy dźwigni zmiany biegów w położeniu D, a w przypadku systemu Easytronic tylko w trybie automatycznym. Sterowanie temperaturą odbywa się za pomocą przełącznika przyciskowego wbudowanego w końcową część przełącznika lewej kolumny kierownicy (patrz ilustracja 17.1b). Tempostat aktywuje się poprzez naciśnięcie przycisku włącznika, a następnie przycisku (1) - powinna zaświecić się odpowiednia lampka na zestawie wskaźników (patrz sekcja 16). Gdy prędkość przekroczy 30 km/h, aktualną wartość wpisuje się do pamięci urządzenia poprzez naciśnięcie przycisku (1) - puścić pedał gazu. Krótkotrwałe przyspieszenie samochodu (na przykład podczas wyprzedzania) można tego dokonać poprzez wciśnięcie pedału gazu bez wyłączania tempostatu - po zwolnieniu pedału prędkość automatycznie zmniejszy się do wartości przelotowej wpisanej do pamięci tempostatu. Wartość prędkości podróżnej można zwiększyć, przyspieszając samochód i po osiągnięciu żądanej prędkości wprowadzić jej nową wartość do pamięci systemu poprzez naciśnięcie przycisku (1). Zwiększanie wartości prędkości jazdy bez wciskania pedału gazu następuje poprzez krótkie naciśnięcie lub przytrzymanie przycisku (1) – po każdym naciśnięciu (trzymając) przycisk będzie zwiększał wartość wybranej prędkości podróżnej w krokach co 2 km/h, po zwolnieniu nowa wartość zostanie wpisana do pamięci. Zmniejszanie prędkości jazdy odbywa się poprzez naciśnięcie lub przytrzymanie przycisku (zwanego dalej przyciskiem (2). Po każdym naciśnięciu (trzymając) przycisk, wybrana prędkość podróżna będzie zmniejszana w krokach co 2 km/h. Po zwolnieniu przycisku nowa wartość zostanie wpisana do pamięci urządzenia.



Aby wyjść z trybu automatycznej kontroli prędkości i dezaktywować kontrolę temperatury, należy nacisnąć przycisk "O" - odpowiedni wskaźnik zgaśnie. Podobny skutek będzie miało wciśnięcie pedału hamulca lub zmniejszenie prędkości pojazdu poniżej 30 km/h. Ponadto w modelach z AT/Easytronic automatyczna kontrola prędkości pojazdu zostanie zatrzymana po przesunięciu dźwigni zmiany biegów do położenia "N", a w modelach z manualną skrzynią biegów po naciśnięciu pedału sprzęgła.

Po przyspieszeniu pojazdu powyżej 30 km/h, ostatnią wybraną wartość prędkości podróżnej można przywołać z pamięci systemu poprzez krótkie naciśnięcie przycisku (2).

Uwaga: Wartość prędkości zapisana w pamięci zostaje skasowana po wyłączeniu zapłonu.

Uwaga: Aktywuj przywołanie prędkości podróżnej z pamięci systemu tylko wtedy, gdy pamiętasz jej ostatnią wartość i jesteś gotowy do poruszania się w odpowiednim trybie prędkości!

Przełącznik prawej kolumny kierownicy

Uwaga: Przełącznik kolumny kierownicy ma konstrukcję czujnikową - po każdej manipulacji dźwignia powraca do pierwotnego położenia.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego, nie należy włączać wycieraczek, gdy powierzchnia szyby jest sucha, ani nie przesuwać wycieraczek ręcznie. Nie dopuścić do kontaktu gumowych elementów wycieraczek z benzyną lub innymi rozpuszczalnikami. Aby zapobiec ryzyku awarii pompy płynu do spryskiwaczy, staraj się nie uruchamiać ich, gdy zbiornik jest pusty.

Uwaga: Płyn do mycia obu szyb i szyb reflektorów zasilany jest z jednego zbiorniczka.

Przełącznik prawej kolumny kierownicy (patrz ilustracja 17.2) przeznaczony do sterowania pracą wycieraczek/spryskiwaczy szyb przednich i tylnych oraz kloszów reflektorów. Wycieraczki można uruchomić tylko przy włączonym zapłonie.



Przesuwając dźwignię przełącznika w górę i w dół w płaszczyźnie kierownicy, można wybrać tryb pracy wycieraczek.

• O W tym trybie przełącznika wycieraczki są wyłączone;
• -- Tryb interwałowy pracy wycieraczek;
• - Ciągła praca wycieraczek z normalną częstotliwością uderzeń;
• = Tryb szybkiej wycieraczki.

Aby przejść do następnego/poprzedniego trybu należy lekko nacisnąć dźwignię góra/dół. Jeśli przytrzymasz dźwignię wciśniętą, przełączanie pomiędzy trybami nastąpi automatycznie. W takim przypadku w momencie przejścia w tryb "O" zabrzmi sygnał dźwiękowy.

Przy naciśnięciu dźwigni w dół z pozycji "O", krótkotrwałe (2-3 huśtawki) włączenie wycieraczek. Czas przerwy pomiędzy włączeniem wycieraczek w trybie interwałowym można regulować w zakresie od 2 do 15 sekund. Aby ustawić wymagany odstęp czasu działania wycieraczek przy włączonym zapłonie, należy wcisnąć dźwignię włącznika i przytrzymać żądany czas, następnie ustawić dźwignię w pozycji trybu interwału – czas trwania przerwy zapisywany jest w pamięci urządzenia pamięci do czasu dokonania kolejnej zmiany lub wyłączenia zapłonu.

Uwaga: Po każdym włączeniu zapłonu czas trwania pauzy jest automatycznie ustawiany na 4 sekundy.

Aby dostarczyć płyn do spryskiwaczy przedniej szyby, pociągnij dźwignię przełącznika do siebie. W takim przypadku, jeśli przełącznik znajduje się w pozycji "O" (patrz wyżej), jednocześnie z dopływem płynu, zostaną uruchomione wycieraczki, których działanie zatrzyma się po kolejnych 2-3 ruchach po zwolnieniu dźwigni.

W modelach o odpowiedniej konfiguracji, gdy reflektory są włączone, płyn do spryskiwaczy jest dostarczany do soczewek jednocześnie z dopływem do przedniej szyby samochodu. Układ spryskiwaczy reflektorów działa w trybie interwałowym – po krótkim dopływie płynu wyłącza się na około 2 minuty.

W modelach wyposażonych w automatyczne sterowanie wycieraczkami z czujnikiem deszczu, tryb automatyczny uruchamia się poprzez lekkie naciśnięcie dźwigni do góry – czujnik deszczu wykrywa ilość wody na szybie i automatycznie dostosowuje prędkość pracy wycieraczek, oraz w razie potrzeby dopływ płynu do spryskiwaczy.

Uwaga: Utrzymuj okienko czujnika deszczu w czystości, regularnie czyść je z kurzu i brudu!

Działaniem wycieraczki tylnej szyby oraz dopływem płynu do spryskiwaczy tylnej szyby samochodu steruje się poprzez odsunięcie od siebie przełącznika prawej kolumny kierownicy. Po pierwszym naciśnięciu dźwigni wycieraczka tylnej szyby włącza się w trybie interwałowym. Płyn do spryskiwaczy jest dostarczany, gdy dźwignia jest trzymana w pozycji wciśniętej. Wycieraczkę tylnej szyby wyłącza się poprzez ponowne krótkie naciśnięcie dźwigni.

Uwaga: Wycieraczka tylnej szyby włącza się/wyłącza automatycznie po włączeniu/wyłączeniu biegu wstecznego, jeżeli włączone są wycieraczki szyby przedniej.

Regulowana dźwignia zwalniająca kolumnę kierownicy

Kolumnę kierownicy należy ustawić tak, aby piasta kierownicy przylegała do klatki piersiowej kierowcy. Pozycja, w której piasta kierownicy znajduje się naprzeciwko twarzy kierowcy, jest nieprawidłowa, gdyż ogranicza funkcje ochronne zamontowanej w niej poduszki powietrznej.

Uwaga: Podczas jazdy nie reguluj pochylenia kolumny kierownicy!

Aby zwolnić zatrzask, należy przesunąć dźwignię znajdującą się po lewej stronie kolumny kierownicy do pozycji dolnej (patrz ilustracja 17.3). Poruszając kierownicą, wyreguluj położenie kolumny według potrzeb, a następnie zablokuj ją ponownie, ustawiając dźwignię zwalniającą blokadę w górnym położeniu - aby sprawdzić niezawodność blokady, pociągnij kierownicę.

Przełącznik klaksonu

Aby włączyć sygnał dźwiękowy, należy nacisnąć panel dekoracyjny piasty kierownicy (patrz ilustracja 17.4) w obszarze, w którym znajduje się piktogram

Stacyjka/blokada kolumny kierownicy

Stacyjka/blokada kolumny kierownicy (z odpowiednią konfiguracją) pasuje do prawej strony kolumny kierownicy i może znajdować się w jednym z czterech położeń (patrz ilustracja 17.5).



O - Kluczyk zapłonu można włożyć lub wyjąć z zamka tylko w tej pozycji. W modelach wyposażonych w AT kluczyk można wyjąć ze stacyjki dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów AT w położenie "P" i zwolnieniu pedału hamulca.

Uwaga: Dopóki kluczyk nie zostanie włożony do stacyjki i nie zostanie wciśnięty pedał hamulca, dźwigni zmiany biegów nie można przesunąć z położenia "P".

W modelach z manualną skrzynią biegów nie zapomnij włączyć pierwszego biegu i zaciągnąć hamulec postojowy przed opuszczeniem samochodu. Jeśli kluczyk znajduje się w pozycji O, przy próbie skręcenia kierownicą kolumna kierownicy zostaje automatycznie zablokowana.

1 — Po przekręceniu kluczyka w stacyjce z pozycji O do pozycji 1 kolumna kierownicy zostaje odblokowana i konieczne jest lekkie obrócenie kierownicy w tę czy inną stronę (w celu odciążenia zatrzasku).

2 — Kluczyk zapłonu znajduje się zawsze w tym położeniu, gdy pojazd jest w ruchu, a także gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W modelach z silnikiem Diesla przekręcenie kluczyka w położenie 2 przed uruchomieniem silnika w zimne dni aktywuje układ podgrzewania wstępnego. Jednocześnie zasilanie elektryczne dostarczane jest do wszystkich systemów i dodatkowego wyposażenia zamontowanego w pojeździe. Po przekręceniu kluczyka w pozycję 2 niektóre lampki ostrzegawcze znajdujące się na desce rozdzielczej pojazdu zaświecą się na krótko, potwierdzając, że odpowiednie systemy działają prawidłowo (patrz sekcja 16).

3 - W tej pozycji zamka rozrusznik jest uruchomiony. Po uruchomieniu silnika kluczyk powinien zostać zwolniony i powinien automatycznie powrócić do pozycji 2. Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ unieruchamiający, uruchomienie silnika zostanie zablokowane, jeśli układ antykradzieżowy nie zidentyfikuje kodu kluczyka.