Ľavý pákový spínač
Poznámka: Spínač na stĺpiku riadenia má dotykovú konštrukciu, páčka sa po každej manipulácii vráti do pôvodnej polohy.
Ľavý pákový spínač (pozri obrázky 15.1, 17.1a, 17.1b) určený na aktiváciu / deaktiváciu režimu diaľkových svetiel, signalizáciu diaľkových svetiel, ovládanie činnosti smerových svetiel a na modeloch zodpovedajúcej konfigurácie aj na ovládanie tempostatu (Pozri nižšie).
Režim stretávacích svetiel sa aktivuje pri zapnutom zapaľovaní nastavením otočného spínača na paneli spínačov naľavo od stĺpika riadenia (Pozri nižšie)
Ak chcete aktivovať diaľkové svetlá, zatlačte prepínač smerom od seba, na prístrojovom paneli by sa mala rozsvietiť príslušná kontrolka (pozri časť 16). Prepnutie do režimu stretávacích svetiel nastane po opätovnom zatlačení páčky od vás, alebo pri jej potiahnutí smerom k vám. Signalizácia diaľkových svetiel sa vykonáva potiahnutím páčky smerom k sebe (k volantu) a možno ho vykonať v akejkoľvek polohe otočného spínača.
Príslušné ukazovatele smeru sa aktivujú zatlačením páčky nahor alebo nadol v rovine volantu, čím sa prekoná bod odporu (po uvoľnení sa páka automaticky vráti do neutrálu, zatiaľ čo ukazovatele naďalej fungujú) - prevádzkyschopnosť aktivácie je potvrdená blikaním príslušnej z dvoch zelených kontroliek zabudovaných v združenom prístroji (pozri časť 16). Smerovky sa automaticky vypnú po vrátení volantu do priamej polohy a v prípade potreby je možné ich vynútiť opätovným stlačením páčky spínača. Je tu aj možnosť skratu (3x) aktivácia ukazovateľov pomocou easy (bez prekonania bodu odporu) stlačením páky v príslušnom smere, čo je veľmi pohodlné napríklad pri zmene jazdného pruhu na cestách s viacprúdovým značením.
V prípade potreby môžete pri parkovaní auta aktivovať prednú a zadnú vôľu na jednej strane auta. Otočný spínač na paneli spínačov naľavo od stĺpika riadenia (Pozri nižšie) musí byť v pozícii «O» alebo «AUTO», vypnite zapaľovanie a zatlačte páčku do najvyššej polohy (správna vôľa) alebo na najnižšiu (ľavá vôľa) pozíciu. Funkčnosť funkcie potvrdzuje počuteľný gong a krátka aktivácia ukazovateľov smerových svetiel na prístrojovom paneli (viď vyššie). Podsvietenie sa vypne po zapnutí zapaľovania alebo po stlačení páčky v opačnom smere.
Funkciu aktivuje aj ľavý spínač na stĺpiku riadenia «Osvetlenie na cestu domov» (s príslušným vybavením). Na jej aktiváciu je potrebné vytiahnuť kľúč zo zapaľovania, otvoriť dvere vodiča a potiahnuť páku smerom k sebe – stretávacie svetlá a cúvacie svetlá sa aktivujú na 30 sekúnd. Funkcia sa deaktivuje skôr, ako je zadaný čas, keď zasuniete kľúč do zámku zapaľovania alebo keď znova potiahnete páčku.
Keď je vozidlo vybavené systémom adaptívnych svetlometov, jeho aktivácia/deaktivácia sa vykonáva potiahnutím páčky smerom k sebe – podrobnosti pozri nižšie.
Ovládanie tempostatom
Keď je vo výbave, systém riadenia rýchlosti (tempostat) umožňuje automaticky udržiavať zvolenú cestovnú rýchlosť vozidla bez ovplyvnenia plynového pedálu. Minimálna podporovaná cestovná rýchlosť je 30 km/h. Použitie tempostatu sa stáva obzvlášť pohodlným pri dlhšej jazde na málo zaťažených priamych prímestských diaľniciach. Z bezpečnostných dôvodov sa neodporúča zapínať tempomat pri jazde v meste, na kľukatých cestách plných zákrut, na klzkom povrchu vozovky, za hustého dažďa a iných nepriaznivých poveternostných a cestných podmienok, ako aj v iných dopravných situáciách. ktoré si vyžadujú časté zmeny rýchlosti. Vo vyššie uvedených prípadoch musí byť vodič schopný plne ovládať režim pohybu vozidla.
Pozor: Negramotné používanie tempostatu môže spôsobiť nehodu!
Vo vozidlách s AT by sa tempostat mal aktivovať iba vtedy, keď je páka voliča prepnutá do polohy D, a ak je k dispozícii systém Easytronic, iba v automatickom režime. Činnosť tempostatu je ovládaná tlačidlovým spínačom zabudovaným v koncovej časti spínača ľavého stĺpika riadenia (pozri obrázok 17.1b). Tempostat sa aktivuje stlačením prepínača a potom tlačidla (1) - príslušný indikátor na prístrojovom paneli by sa mal rozsvietiť (pozri časť 16). Pri rýchlostiach nad 30 km/h aktuálna hodnota pri stlačení tlačidla (1) uložené v pamäti zariadenia - uvoľnite plynový pedál. krátkodobé zrýchlenie vozidla (napríklad pri predbiehaní) možno vykonať zošliapnutím plynového pedálu bez vypnutia tempostatu - po uvoľnení pedálu sa rýchlosť automaticky zníži na cestovnú hodnotu zadanú v pamäti tempostatu. Hodnotu cestovnej rýchlosti je možné zvýšiť zrýchlením auta a po dosiahnutí požadovanej rýchlosti zapísať jej novú hodnotu do pamäte systému stlačením tlačidla (1). Zvýšenie hodnoty cestovnej rýchlosti bez ovplyvnenia plynového pedála je možné vykonať krátkym stlačením alebo podržaním tlačidla (1) - po každom stlačení (pri držaní) tlačidlo zvýši hodnotu zvolenej cestovnej rýchlosti v krokoch po 2 km/h, po uvoľnení sa nová hodnota uloží do pamäte. Rýchlosť jazdy sa zníži stlačením alebo podržaním tlačidla (ďalej - tlačidlo (2). Po každom stlačení (pri držaní) tlačidlo zníži zvolenú rýchlosť v prírastkoch 2 km/h. Po uvoľnení tlačidla sa nová hodnota zapíše do pamäte zariadenia.
Ak chcete ukončiť režim automatického riadenia rýchlosti a deaktivovať tempostat, stlačte tlačidlo «O» - príslušný indikátor zhasne. Podobný výsledok bude mať zošliapnutie brzdového pedála alebo zníženie rýchlosti vozidla pod 30 km/h. Okrem toho pri modeloch s AT/Easytronic sa automatické riadenie rýchlosti vozidla zastaví, keď sa páka voliča presunie do polohy «N», a na modeloch s manuálnou prevodovkou - pri stlačení pedálu spojky.
Po zrýchlení vozidla nad 30 km/h je možné krátkym stlačením tlačidla vyvolať zo systémovej pamäte poslednú zvolenú cestovnú rýchlosť (2).
Poznámka: Hodnota rýchlosti uložená v pamäti sa vymaže po vypnutí zapaľovania.
Pozor: Vyvolanie cestovnej rýchlosti zo systémovej pamäte aktivujte iba vtedy, ak si pamätáte jej poslednú hodnotu a ste pripravení na pohyb v príslušnom režime rýchlosti!
Pravý pákový spínač
Poznámka: Spínač na stĺpiku riadenia má dotykovú konštrukciu - páčka sa po každej manipulácii vráti do pôvodnej polohy.
Poznámka: Aby ste predišli poškodeniu hnacieho mechanizmu, nezapínajte stierače, keď je povrch skla suchý, a kefami tiež pohybujte rukami. Nedovoľte, aby sa benzín alebo iné rozpúšťadlá dostali do kontaktu s gumenými stieračmi. Aby ste predišli riziku zlyhania čerpadiel kvapaliny ostrekovačov, snažte sa ich neaktivovať, keď je nádrž prázdna.
Poznámka: Prívod kvapaliny na umývanie oboch okien, ako aj skiel svetlometov, sa vykonáva z jednej nádržky.
Pravý pákový spínač (pozri obrázok 17.2) určené na ovládanie činnosti stieračov/ostrekovačov čelného a zadného skla, ako aj šošoviek svetlometov. Stierače je možné spustiť len pri zapnutom zapaľovaní.
Pohybom prepínacej páčky nahor a nadol v rovine volantu môžete zvoliť režimy činnosti stieračov čelného skla.
- О V tomto režime spínania sú stierače vypnuté;
- -- Intervalový režim fungovania stieračov obrazovky;
- - Konštantný režim činnosti stieračov s normálnou frekvenciou zdvihov;
- = Vysokorýchlostný chod stieračov.
Pre prepnutie do nasledujúceho/predchádzajúceho režimu mierne zatlačte páčku nahor/nadol. Ak podržíte páku v stlačenej polohe, prepínanie medzi režimami sa uskutoční automaticky. V tomto prípade v momente prepnutia do režimu «O» zaznie pípnutie.
Pri zatlačení páky nadol z polohy «O» krátkodobý (2-3 ťahy) aktivácia stieračov. Trvanie prestávky medzi spustením stieračov čelného skla v intervalovom režime je možné nastaviť od 2 do 15 sekúnd. Pre nastavenie požadovaného intervalu chodu stieračov pri zapnutom zapaľovaní stlačte prepínaciu páčku nadol a podržte požadovanú dobu, potom prepnite páčku do polohy intervalového režimu - trvanie pauzy sa uloží do pamäte zariadenia až do ďalšej zmeny alebo kým sa nevypne zapaľovanie.
Poznámka: Pri každom zapnutí zapaľovania sa čas pauzy automaticky nastaví na 4 sekundy.
Ak chcete naniesť kvapalinu do ostrekovačov na čelné sklo, potiahnite páčku spínača smerom k sebe. Ak je však prepínač v polohe «O» (viď vyššie), súčasne s prívodom kvapaliny sa aktivujú stierače, ktorých chod sa zastaví po ďalších 2-3 zdvihoch po uvoľnení páčky.
Na modeloch zodpovedajúcej konfigurácie so zapnutými svetlometmi sa kvapalina ostrekovačov dodáva do ich šošoviek súčasne s jej prívodom na čelné sklo automobilu. Ostrekovač svetlometov pracuje v intervalovom režime - po krátkom prívode kvapaliny sa vypne na cca 2 minúty.
Na modeloch vybavených automatickým ovládaním stieračov s dažďovým senzorom sa automatický režim aktivuje miernym zatlačením páčky nahor - dažďový senzor rozpozná množstvo vody na čelnom skle a automaticky prispôsobí rýchlosť stieračov, v prípade potreby aj prívod kvapaliny do ostrekovačov.
Pozor: Okienko dažďového senzora udržiavajte čisté, pravidelne ho čistite od prachu a nečistôt!
Činnosť zadného stierača a prívod kvapaliny do ostrekovačov zadného okna auta sa ovláda stlačením pravého spínača na stĺpiku riadenia smerom od seba. Pri prvom stlačení páčky sa stierač zadného okna aktivuje v intervalovom režime. Keď páčku držíte v stlačenej polohe, privádza sa kvapalina do ostrekovačov. Vypnutie zadného stierača sa vykoná opakovaným krátkodobým vyžmýkaním páčky.
Poznámka: Stierač zadného okna sa automaticky zapne/vypne pri zaradení/vyradení spiatočky, ak sú aktivované stierače čelného skla.
Nastaviteľná páčka na uvoľnenie zámku stĺpika riadenia
Stĺpik riadenia musí byť nastavený tak, aby bol náboj volantu priliehajúci k hrudníku vodiča. Poloha, v ktorej je náboj volantu oproti tvári vodiča, je nesprávna, pretože znižuje ochranné funkcie airbagu v ňom namontovaného.
Pozor: Nenastavujte sklon stĺpika riadenia počas jazdy!
Ak chcete západku uvoľniť, posuňte páku umiestnenú na ľavej strane stĺpika riadenia do spodnej polohy (pozri obrázok 17.3). Pri pohybe volantom upravte polohu stĺpika podľa potreby, potom ho znova zaistite vrátením páčky na uvoľnenie zámku do hornej polohy – pre kontrolu zaistenia zatiahnite za volant.
Spínač klaksónu
Ak chcete aktivovať zvukový signál, stlačte ozdobný panel náboja volantu (pozri obrázok 17.4) v oblasti, kde sa nachádza piktogram
Spínač zapaľovania/zámok stĺpika riadenia
Spínač zapaľovania/zámok stĺpika riadenia (s príslušným vybavením) pasuje na pravú stranu stĺpika riadenia a môže byť v jednej z nasledujúcich štyroch polôh (pozri obrázok 17.5).
A - Kľúč zapaľovania je možné vložiť do zámku alebo vybrať zo zámku iba v tejto polohe. Na modeloch vybavených AT je možné vybrať kľúč zo spínacej skrinky až po posunutí páky voliča AT do polohy «R» a uvoľnením pedálu nožnej brzdy.
Poznámka: Pokiaľ nie je zasunutý kľúč v spínacej skrinke a nie je zošliapnutý pedál nožnej brzdy, páka voliča sa presunie z polohy «R» nemožné.
Pri modeloch s manuálnou prevodovkou nezabudnite pred opustením vozidla zaradiť prvý prevodový stupeň a zatiahnuť parkovaciu brzdu. Ak je kľúč v polohe O, pri pokuse o otočenie volantu sa stĺpik riadenia automaticky uzamkne.
1 - Otočením kľúča zapaľovania z polohy O do polohy 1 sa stĺpik riadenia odblokuje, pričom je potrebné mierne pootočiť volantom jedným alebo druhým smerom (aby ste odstránili záťaž zo západky).
2 - V tejto polohe je kľúč zapaľovania neustále počas jazdy, ako aj pri voľnobehu motora. Na dieselových modeloch sa pred naštartovaním motora v chladnom počasí otočením kľúča do polohy 2 aktivuje systém predhrievania. Súčasne je elektrická energia dodávaná do všetkých systémov a doplnkových zariadení inštalovaných vo vozidle. Po otočení kľúča do polohy 2 sa nakrátko rozsvietia niektoré kontrolky umiestnené na prístrojovej doske vozidla, čím sa potvrdí, že príslušné systémy fungujú správne (pozri časť 16).
3 - V tejto polohe zámku sa spúšťa štartér. Po naštartovaní motora by sa mal kľúč uvoľniť a mal by sa automaticky vrátiť do polohy 2. Ak je vozidlo vybavené imobilizačným systémom, štartovanie motora sa zablokuje, ak systém ochrany proti krádeži neidentifikuje kód kľúča.
Komentáre návštevníkov