Ľavý pákový spínač
Ľavý pákový spínač (pozri obrázky 15.1, 17.1a, 17.1b) určený na aktiváciu / deaktiváciu režimu diaľkových svetiel, signalizáciu diaľkových svetiel, ovládanie činnosti smerových svetiel a na modeloch zodpovedajúcej konfigurácie aj na ovládanie tempostatu (Pozri nižšie).
17.1a. Ľavý pákový spínač | 17.1b. Ľavý pákový spínač (modely vybavené tempostatom) |
Režim stretávacích svetiel sa aktivuje pri zapnutom zapaľovaní nastavením otočného spínača na paneli spínačov naľavo od stĺpika riadenia (Pozri nižšie).
Ak chcete aktivovať diaľkové svetlá, zatlačte páčku spínača smerom od seba - na prístrojovom paneli by sa mala rozsvietiť príslušná kontrolka (pozri časť 16). Prepnutie do režimu stretávacích svetiel nastane po opätovnom odtlačení páčky od vás.
Poznámka: Po každej manipulácii sa páka vráti do pôvodnej polohy.
Signalizácia diaľkových svetiel sa vykonáva potiahnutím páčky smerom k sebe (k volantu) a možno ho vykonať v akejkoľvek polohe otočného spínača. Po uvoľnení páky sa vráti do pôvodnej polohy.
Príslušné smerové svetlá sa aktivujú zatlačením páky nahor alebo nadol v rovine volantu, pričom sa prekoná bod odporu - páčka zostáva v zodpovedajúcej pevnej polohe, kým sa volant nevráti do priamej polohy (koncový spínač bude fungovať), alebo kým sa páka násilne nevráti do neutrálnej polohy.
Poznámka: Pri otáčaní volantom pod malým uhlom nemusí koncový spínač fungovať - páku je potrebné vrátiť do neutrálnej polohy násilím.
Správna aktivácia smerových svetiel je potvrdená blikaním príslušnej z dvoch zelených kontroliek zabudovaných v prístrojovom paneli (pozri časť 16). K vypnutiu smerových svetiel dôjde po vrátení páčky do neutrálnej polohy.
Je tu aj možnosť skratu (3x) aktivácia ukazovateľov pomocou easy (bez prekonania bodu odporu) stlačením páky v príslušnom smere, čo je veľmi pohodlné napríklad pri zmene jazdného pruhu na cestách s viacprúdovým značením. Po uvoľnení sa páka automaticky vráti do neutrálnej polohy. Funkciu aktivuje aj ľavý spínač na stĺpiku riadenia «Osvetlenie na cestu domov» (s príslušným vybavením). Na jej aktiváciu je potrebné vytiahnuť kľúč zo spínacej skrinky, otvoriť dvere vodiča a potiahnuť páčku smerom k sebe - stretávacie svetlá a spiatočky sa aktivujú do 30 sekúnd po zatvorení dverí vodiča. Funkcia sa deaktivuje skôr, ako je zadaný čas, keď zasuniete kľúč do zámku zapaľovania alebo keď znova potiahnete páčku. Ak nie sú zatvorené dvere vodiča, podsvietenie sa automaticky vypne po dvoch minútach.
Ovládanie tempostatom
Keď je vo výbave, systém riadenia rýchlosti (tempostat) umožňuje automaticky udržiavať zvolenú cestovnú rýchlosť vozidla bez ovplyvnenia plynového pedálu. Minimálna podporovaná cestovná rýchlosť je 30 km/h. Použitie tempostatu sa stáva obzvlášť pohodlným pri dlhšej jazde na málo zaťažených priamych prímestských diaľniciach. Z bezpečnostných dôvodov sa neodporúča zapínať tempomat pri jazde v meste, na kľukatých cestách plných zákrut, na klzkom povrchu vozovky, za hustého dažďa a iných nepriaznivých poveternostných a cestných podmienok, ako aj v iných dopravných situáciách. ktoré si vyžadujú časté zmeny rýchlosti. Vo vyššie uvedených prípadoch musí byť vodič schopný plne ovládať režim pohybu vozidla.
Pozor: Negramotné používanie tempostatu môže spôsobiť nehodu!
Vo vozidlách s AT by sa tempostat mal aktivovať len vtedy, keď je páka voliča prepnutá do polohy «D», a so systémom Easytronic - len v režime automatického mäkkého prepínania. Činnosť tempostatu je ovládaná tlačidlovým spínačom zabudovaným v koncovej časti spínača ľavého stĺpika riadenia (pozri obrázok 17.1b) Tempomat sa aktivuje stlačením prepínača «I» - hodnota aktuálnej rýchlosti vozidla sa zapíše do pamäte riadiaceho zariadenia a automaticky sa udržiava.
Zošliapnutím plynového pedálu pri aktivovanom tempomatu sa rýchlosť jazdy zvýši na hodnotu, pri ktorej sa pedál opäť uvoľní.
Zvýšenie hodnoty cestovnej rýchlosti bez ovplyvnenia plynového pedála je možné vykonať krátkym stlačením alebo podržaním tlačidla «I» - po každom stlačení/podržaní tlačidla sa hodnota zvolenej cestovnej rýchlosti zvýši v krokoch po 2 km/h, po uvoľnení sa nová hodnota uloží do pamäte.
Rýchlosť jazdy sa zníži stlačením alebo podržaním tlačidla «R». Každým stlačením/podržaním tlačidla sa zvolená rýchlosť zníži v prírastkoch 2 km/h. Po uvoľnení tlačidla sa nová hodnota zapíše do pamäte zariadenia.
Ak chcete ukončiť režim automatického riadenia rýchlosti a deaktivovať tempostat, stlačte tlačidlo «O», vozidlo bude plynulo spomaľovať. Ak chcete pokračovať v jazde, stlačte plynový pedál - ovládanie sa vykonáva v normálnom režime.
Tempostat sa deaktivuje aj zošliapnutím brzdového alebo spojkového pedálu a znížením rýchlosti vozidla pod 30 km/h. Ak bol tempostat deaktivovaný jedným z týchto spôsobov, potom, čo vozidlo zrýchlilo nad 30 km/h, je možné z pamäte systému vyvolať poslednú zvolenú rýchlosť krátkym stlačením tlačidla «R».
Poznámka: Hodnota rýchlosti uložená v pamäti sa vymaže po vypnutí zapaľovania.
Pozor: Vyvolanie cestovnej rýchlosti zo systémovej pamäte aktivujte iba vtedy, ak si pamätáte jej poslednú hodnotu a ste pripravení na pohyb v príslušnom režime rýchlosti!
Pri modeloch s AT/Easytronic sa automatické riadenie rýchlosti vozidla ukončí aj posunutím voliacej páky do polohy «N».
Pravý pákový spínač
Pozor: Aby ste predišli poškodeniu hnacieho mechanizmu, nezapínajte stierače, keď je povrch skla suchý a kefami tiež pohybujte rukami! Nedovoľte, aby sa benzín a iné rozpúšťadlá dostali do kontaktu s gumenými pracovnými prvkami! Aby ste predišli riziku zlyhania čerpadiel kvapaliny ostrekovačov, snažte sa ich neaktivovať, keď je nádržka prázdna!
17.2. Pravý pákový spínač
Pravý pákový spínač (pozri obrázok 17.2) určené na ovládanie činnosti stieračov / ostrekovačov čelného skla a zadných okien, ako aj šošoviek svetlometov (s príslušným vybavením). Pohybom prepínacej páčky nahor a nadol v rovine volantu môžete zvoliť režimy činnosti stieračov čelného skla.
- O V tomto režime spínania sú stierače vypnuté;
- - Interval do režimu fungovania stieračov obrazovky;
- - Konštantný režim činnosti stieračov s normálnou frekvenciou zdvihov;
- = Vysokorýchlostná prevádzka stieračov.
Trvanie prestávky medzi spustením stieračov čelného skla v intervalovom režime je možné nastaviť od 2 do 15 sekúnd. Ak chcete nastaviť požadovaný interval stierania pri zapnutom zapaľovaní, posuňte páčku spínača do polohy «--» a vrátiť sa do polohy «O», počkajte požadovaný čas, potom nastavte páčku späť do polohy intervalového režimu - dĺžka prestávky sa uloží do pamäte prístroja až do vykonania ďalšej zmeny alebo do vypnutia zapaľovania.
Poznámka: Pri každom zapnutí zapaľovania sa čas pauzy automaticky nastaví na 7 sekúnd.
Ak chcete naniesť kvapalinu do ostrekovačov na čelné sklo, potiahnite páčku spínača smerom k sebe. Ak je však prepínač v polohe «O» (viď vyššie), súčasne s prívodom kvapaliny sa aktivujú stierače, ktorých chod sa zastaví po ďalších 2-3 zdvihoch po uvoľnení páčky. Na modeloch zodpovedajúcej konfigurácie so zapnutými svetlometmi sa kvapalina ostrekovačov dodáva do ich šošoviek súčasne s jej prívodom na čelné sklo automobilu.
Na modeloch vybavených automatickým ovládaním stieračov s dažďovým senzorom sa automatický režim aktivuje posunutím páčky do polôh «--» - Dažďový senzor rozpozná množstvo vody na čelnom skle a automaticky prispôsobí rýchlosť stierania.
Pozor: Okienko dažďového senzora udržiavajte čisté, pravidelne ho čistite od prachu a nečistôt!
V prípade potreby môžete manuálne aktivovať stierače v nepretržitom režime výberom polohy pomocou spínacej páčky «--» alebo «=» (viď vyššie). Pre vypnutie nastavte páčku do polohy «O».
Pri vhodnej konfigurácii sa činnosť zadného stierača a prívod kvapaliny do ostrekovačov zadného okna automobilu ovláda stlačením pravého spínača na stĺpiku riadenia smerom od seba. Po zatlačení páčky od vás sa stierač zadného okna aktivuje v intervalovom režime. Keď je páčka držaná v stlačenej polohe, dodáva sa kvapalina ostrekovača, ktorá je sprevádzaná činnosťou stierača. Zadný stierač sa vypne potiahnutím páčky smerom k sebe.
Nastaviteľná páčka na uvoľnenie zámku stĺpika riadenia
Pozor: Nenastavujte sklon stĺpika riadenia počas jazdy!
Stĺpik riadenia musí byť nastavený tak, aby bol náboj volantu priliehajúci k hrudníku vodiča. Poloha, v ktorej je náboj volantu oproti tvári vodiča, je nesprávna, pretože znižuje ochranné funkcie airbagu v ňom namontovaného.
Ak je vo výbave, na uvoľnenie západky použite kľúč zapaľovania na odomknutie volantu (Pozri nižšie) a posuňte páku umiestnenú vpravo dole na stĺpiku riadenia do spodnej polohy (pozri obrázok 17.3). Pri pohybe volantom ho správne nastavte a potom znova zaistite stĺpik riadenia vrátením páčky na uvoľnenie zámku do pôvodnej polohy - aby ste skontrolovali, či je zámok zaistený, potiahnite volant.
17.3. Posuňte uvoľňovaciu páčku zámku stĺpika riadenia nadol a posuňte volant do požadovanej polohy
Spínač klaksónu
Ak chcete aktivovať zvukový signál, stlačte jedno z tlačidiel klaksónu zabudovaného do priečnych ramien volantu (pozri obrázok 17.4), označené piktogramami.
17.4. Tlačidlové spínače Klaxon
Spínač zapaľovania/zámok stĺpika riadenia
Spínač zapaľovania/zámok stĺpika riadenia sa nachádza na pravej strane stĺpika riadenia a môže byť v jednej z nasledujúcich štyroch polôh (pozri obrázok 17.5).
17.5. Spínač zapaľovania/zámok stĺpika riadenia
A - Kľúč zapaľovania je možné vložiť do zámku alebo vybrať zo zámku iba v tejto polohe. Na modeloch vybavených AT je možné kľúč vybrať zo spínača zapaľovania až po prepnutí páky voliča AT do polohy «R» a uvoľnením pedálu nožnej brzdy. Poznámka: Pokiaľ nie je zasunutý kľúč v spínacej skrinke a nie je zošliapnutý pedál nožnej brzdy, páka voliča sa presunie z polohy «R» nemožné. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou nezabudnite pred opustením vozidla zaradiť prvý prevodový stupeň a zatiahnuť parkovaciu brzdu. Ak je kľúč v polohe «O», keď sa pokúsite otočiť volantom, stĺpik riadenia sa automaticky uzamkne.
I - Otočením kľúča zapaľovania z polohy O do polohy I sa stĺpik riadenia odblokuje, pričom je potrebné mierne otočiť volantom v jednom alebo druhom smere (aby ste odstránili záťaž zo západky).
II - V tejto polohe je kľúč zapaľovania neustále počas pohybu vozidla, ako aj pri voľnobehu motora. Na dieselových modeloch sa pred naštartovaním motora v chladnom počasí otočením kľúča do polohy II aktivuje systém predhrievania. Súčasne je elektrická energia dodávaná do všetkých systémov a doplnkových zariadení inštalovaných vo vozidle. Po otočení kľúča do polohy II sa nakrátko rozsvietia niektoré kontrolky umiestnené na prístrojovej doske automobilu, čím sa potvrdí správne fungovanie príslušných systémov (pozri časť 16).
III - V tejto polohe zámku sa aktivuje štartér. Po naštartovaní motora by sa mal kľúč uvoľniť - mal by sa automaticky vrátiť do polohy II. Ak je vozidlo vybavené imobilizačným systémom, motor sa zablokuje, ak systém ochrany proti krádeži neidentifikuje kód kľúča.
Komentáre návštevníkov