Лівий підрульовий перемикач
Лівий підрульовий перемикач (див. ілюстрації 15.1, 17.1а, 17.1b) призначений для активації/деактивації режиму далекого світла, сигналізації дальнім світлом, управління функціонуванням покажчиків поворотів, а на моделях відповідної комплектації - і для управління темпостатом (див. нижче).
17.1а. Лівий підрульовий перемикач | 17.1b. Лівий підрульовий перемикач (моделей, обладнаних темпостатом) |
Режим ближнього світла фар активується при включеному запалюванні при встановленні у відповідне положення поворотного перемикача на панелі перемикачів зліва від кермової колонки (див. нижче).
Для активації далекого світла слід віджати важіль перемикача від себе - на комбінації приладів повинен загорітися відповідний світловий індикатор (див. Розділ 16). Перемикання в режим ближнього світла відбудеться при повторному віджиманні важеля від себе.
Примітка: Важіль повертається у вихідне положення після кожної маніпуляції.
Сигналізація дальнім світлом фар проводиться шляхом відтягування важеля на себе (до рульового колеса) і може бути здійснена за будь-якого положення поворотного перемикача. Після відпускання важеля він повернеться у вихідне положення.
Активація відповідних покажчиків поворотів проводиться шляхом віджимання важеля вгору або вниз у площині рульового колеса з подоланням точки опору - важіль залишається у відповідному фіксованому положенні до тих пір, поки рульове колесо не буде повернуто в прямолінійне положення (спрацює кінцевий вимикач), примусово повернуто в нейтральне становище.
Примітка: При поворотах кермового колеса на малий кут кінцевий вимикач може не спрацьовувати, - важіль повинен бути повернений у нейтральне положення примусово.
Справність активації покажчиків поворотів підтверджується спрацьовуванням у проблисковому режимі відповідного із двох вбудованих у комбінацію приладів зелених світлових індикаторів (див. Розділ 16). Відключення покажчиків відбувається при поверненні важеля підрульового перемикача в нейтральне положення.
Існує також можливість короткочасної (3-кратної) активації покажчиків шляхом легкого (без подолання точки опору) віджимання важеля у відповідному напрямку, що дуже зручно, наприклад, при перебудові в сусідній ряд на дорогах з багатосмуговою розміткою. При відпусканні важіль автоматично повернеться до нейтрального положення. Лівим підрульовим перемикачем активується також функція «Підсвічування дороги додому» (При відповідній комплектації). Для її активації необхідно витягти ключ із замку запалювання, відкрити двері водія та відтягнути важіль на себе – ближнє світло фар та вогні заднього ходу будуть активовані протягом 30 секунд після закривання дверей водія. Вимкнення функції раніше вказаного терміну відбудеться при вставленні ключа в замок запалювання або при повторному відтягуванні важеля. Якщо двері водія не будуть зачинені, після закінчення двох хвилин відбудеться автоматичне відключення підсвічування.
Управління темпостатом
При відповідній комплектації система керування швидкістю дозволяє автоматично підтримувати обрану крейсерську швидкість руху автомобіля без впливу на педаль газу. Мінімальне значення крейсерської швидкості, що підтримується, становить 30 км/год. Застосування темпостату стає особливо зручним при тривалому русі малозавантаженими прямими заміськими автомагістралями. З метою безпеки не рекомендується включати темпостат при русі в місті, по звивистих, рясним поворотах, дорогах, на слизькому дорожньому покритті, у сильний дощ та за інших несприятливих погодних та дорожніх умов, а також в інших дорожніх ситуаціях, що потребують частої зміни швидкісного режиму. У наведених вище випадках водій повинен мати можливість повністю контролювати режим руху автомобіля.
Увага: Неписьменне використання темпостату може спричинити ДТП!
На автомобілях з AT активувати темпостат слід тільки при перемиканні важеля селектора в положення «D», а за наявності системи Easytronic – лише в режимі автоматичного плавного перемикання. Управління функціонуванням темпостату здійснюється кнопковим перемикачем, вбудованим у торцеву частину лівого підрульового перемикача (див. ілюстрацію 17.1b) Активація темпостату здійснюється натисканням кнопки перемикача «I» - значення поточної швидкості автомобіля заносити в пам'ять контрольного пристрою і підтримувати автоматично.
Вижимання педалі газу при активованому темпостаті призведе до збільшення крейсерської швидкості до значення, за якого педаль буде знову відпущена.
Збільшення значення крейсерської швидкості без на педаль газу можна зробити шляхом короткочасного натискання, або утримування в натиснутому положенні кнопки «I» - після кожного натискання/при утриманні кнопки буде збільшуватися значення вибраної крейсерської швидкості з кроком 2 км/год, при відпусканні нове значення буде введено в пам'ять.
Зниження крейсерської швидкості здійснюється натисканням або утримуванням у натиснутому положенні кнопки «R». Після кожного натискання/при утриманні кнопки відбуватиметься зменшення вибраного значення крейсерської швидкості з кроком 2 км/год. Коли кнопка відпускається, нове значення буде введено в пам'ять пристрою.
Для виходу з режиму автоматичного керування швидкістю та деактивації темпостату необхідно натиснути кнопку «Про», автомобіль повільно сповільнить хід. Для продовження руху натисніть педаль газу – керування здійснюється у звичайному режимі.
До відключення темпостату призведе також вичавлювання педалі гальма або зчеплення та зниження швидкості автомобіля нижче 30 км/год. Якщо темпостат був деактивований одним із цих способів, після розгону автомобіля вище 30 км/год останнє обране значення крейсерської швидкості може бути викликане з пам'яті системи короткочасним натисканням кнопки «R».
Примітка: Значення швидкості, що записується в пам'ять, стирається після вимкнення запалювання.
Увага: Активуйте виклик крейсерської швидкості з пам'яті системи тільки якщо пам'ятаєте останнє її значення і готові до руху у відповідному швидкісному режимі!
На моделях з AT/Easytronic автоматичне керування швидкістю автомобіля так само припиняється при переведенні важеля селектора в положення «N».
Правий підрульовий перемикач
Увага: Щоб уникнути пошкодження приводного механізму, не слід включати склоочисники при сухій поверхні скла, а також переміщувати щітки руками! Не допускайте попадання на гумові робочі елементи склоочисників бензину та інших розчинників! З метою запобігання ризику виходу з ладу насосів подачі рідини, що омиває, намагайтеся не активувати їх при порожньому резервуарі!
17.2. Правий підрульовий перемикач
Правий підрульовий перемикач (див. ілюстрацію 17.2) призначений для керування функціонуванням очищувачів/омивачів вітрового та заднього скла, а також лінз фар (при відповідній комплектації). Переміщення важеля перемикача вгору та вниз у площині кермового колеса дозволяє вибирати режими функціонування очищувачів вітрового скла.
- Про У цьому режимі перемикача склоочисники вимкнені;
- - інтервальний режим функціонування склоочисників;
- - Постійний режим функціонування склоочисників із нормальною частотою помахів;
- = Високошвидкісний режим функціонування склоочисників.
Тривалість паузи між спрацьовуванням очищувачів вітрового скла в інтервальному режимі може регулюватися від 2 до 15 секунд. Для встановлення бажаного інтервалу спрацьовування склоочисників під час увімкненого запалювання переведіть важіль перемикача в положення «--» і поверніть у положення «Про», чекайте потрібний період часу, після чого знову встановіть важіль у положення інтервального режиму - тривалість паузи заноситься в пам'ять пристрою до внесення чергової зміни або вимкнення запалювання.
Примітка: При кожному увімкненні запалення тривалість паузи автоматично встановлюється на 7 секунд.
Для подачі на вітрове скло рідини, що омиває, слід відтягнути важіль перемикача на себе. При цьому якщо перемикач перебуває в положенні «Про» (див. вище), одночасно з подачею рідини будуть активовані склоочисники, функціонування яких припиниться ще через 2-3 помаху після відпускання важеля. На моделях відповідної комплектації при включених фарах подача рідини, що омиває, на їх лінзи проводиться одночасно з подачею її на вітрове скло автомобіля.
На моделях, обладнаних пристроєм автоматичного керування склоочисниками з датчиком дощу, активація автоматичного режиму здійснюється встановленням важеля в положення «--» - датчик дощу визначає кількість води на вітровому склі та автоматично регулює швидкість склоочисників.
Увага: Слідкуйте за чистотою віконця датчика дощу, регулярно очищайте його від пилу та бруду!
У разі потреби можна вручну активувати склоочисники у безперервному режимі, вибравши за допомогою важеля перемикача положення «--» або «=» (див. вище). Для вимкнення встановіть важіль у положення «Про».
При відповідній комплектації управління функціонуванням заднього склоочисника і подачею рідини, що омиває, на заднє скло автомобіля здійснюється віджиманням від себе правого підрульового перемикача. При віджиманні важеля від себе склоочисник заднього скла активується в інтервальному режимі. При утримуванні важеля у віджатому положенні здійснюється подача рідини, що омиває, яка супроводжується функціонуванням склоочисника. Відключення заднього склоочисника здійснюється відтягуванням важеля на себе.
Важіль відпускання фіксатора регульованої рульової колонки
Увага: Не регулюйте нахил рульової колонки під час руху!
Рульова колонка повинна бути відрегульована таким чином, щоб маточина рульового колеса знаходилася навпроти грудної клітки водія. Положення, при якому маточина рульового колеса знаходиться навпроти особи водія, є неправильним, оскільки знижує захисні функції вмонтованої в неї подушки безпеки.
При відповідній комплектації для відпускання фіксатора необхідно, використовуючи ключ запалювання, зняти блокування рульового колеса (див. нижче) і перевести важіль, розташований праворуч знизу на рульовій колонці, в нижнє положення (див. ілюстрацію 17.3). Переміщуючи рульове колесо, відрегулюйте його належним чином, потім знову заблокуйте рульову колонку, повернувши важіль відпускання фіксатора в початкове положення - для перевірки надійності фіксації посмикуйте рульове колесо.
17.3. Переведіть важіль відпускання фіксатора регульованої рульової колонки вниз і надайте рульовому колесу потрібне положення
Вимикач клаксону
Для активації звукового сигналу слід натиснути одну із вбудованих у поперечні спиці рульового колеса кнопок вимикача клаксона (див. ілюстрацію 17.4), позначені піктограмами.
17.4. Кнопкові вимикачі клаксону
Вимикач запалювання/замок блокування рульової колонки
Вимикач запалювання/замок блокування рульової колонки розміщується праворуч на рульовій колонці і може перебувати в одному з наступних чотирьох положень (див. ілюстрацію 17.5).
17.5. Вимикач запалювання/замок блокування рульової колонки
Відповідь: Ключ запалювання може бути введений у замок або витягнутий з нього лише в цьому положенні. На моделях, обладнаних AT, ключ може бути вилучений із замку запалювання тільки після переведення важеля селектора AT в положення «Р» та відпускання педалі ножного гальма. Примітка: Поки ключ не вставлений в замок запалювання і не вичавлена педаль ножного гальма, виведення важеля селектора з положення «Р» неможливий. На моделях з РКПП не забувайте перед виходом з автомобіля включати першу передачу і зводити гальмо стоянки. Якщо ключ знаходиться в положенні «Про», при спробі повернути кермо автоматично блокується кермова колонка.
I — При повертанні ключа запалення з положення О положення I відбувається розблокування рульової колонки, при цьому необхідно злегка повернути рульове колесо в ту чи іншу сторону (з метою зняття навантаження з фіксатора).
II - У цьому положенні ключ запалення постійно під час руху автомобіля, а також при роботі двигуна на холостих оборотах. На дизельних моделях повертання ключа в положення II перед запуском двигуна в холодну погоду призводить до активації системи наперед. Одночасно забезпечується подача електричного живлення на всі системи та встановлене на автомобіль додаткове обладнання. При повертанні ключа в положення II короткочасно включаються деякі з контрольних ламп, що розташовані на приладовому щитку автомобіля, підтверджуючи справність функціонування відповідних систем (див. Розділ 16).
III - У цьому положенні замку відбувається активація стартера. Після здійснення запуску двигуна ключ слід відпустити, він повинен автоматично повернутися в положення II. Якщо автомобіль обладнаний системою іммобілізації, запуск двигуна буде блокований, якщо протиугінна система не ідентифікує код ключа.
Коментарі відвідувачів