Перемикачі та органи управління на рульовій колонці та рульовому колесі (Opel Corsa C)

Лівий підрульовий перемикач

Лівий підрульовий перемикач (див. ілюстрації 15.1, 17.1а, 17.1b) призначений для активації/деактивації режиму далекого світла, сигналізації дальнім світлом, управління функціонуванням покажчиків поворотів, а на моделях відповідної комплектації - і для управління темпостатом (див. нижче).

17.1а. Лівий підрульовий перемикач

17.1b. Лівий підрульовий перемикач (моделей, обладнаних темпостатом)

Режим ближнього світла фар активується при включеному запалюванні при встановленні у відповідне положення поворотного перемикача на панелі перемикачів зліва від кермової колонки (див. нижче).



Для активації далекого світла слід віджати важіль перемикача від себе - на комбінації приладів повинен загорітися відповідний світловий індикатор (див. Розділ 16). Перемикання в режим ближнього світла відбудеться при повторному віджиманні важеля від себе.

Примітка: Важіль повертається у вихідне положення після кожної маніпуляції.

Сигналізація далеким світлом фар проводиться шляхом відтягування важеля на себе (до кермового колеса) і може бути проведена при будь-якому положенні поворотного перемикача. Після відпускання важеля він повернеться у вихідне положення.

Активація відповідних покажчиків поворотів здійснюється шляхом віджимання важеля вгору або вниз у площині рульового колеса з подоланням точки опору - важіль залишається у відповідному фіксованому положенні доти, доки рульове колесо не буде повернене у прямолінійне положення (спрацює кінцевий вимикач), або доки важіль не буде примусово повернуто в нейтральне становище.

Примітка: При поворотах кермового колеса на малий кут кінцевий вимикач може не спрацьовувати, - важіль повинен бути повернений у нейтральне положення примусово.

Справність активації покажчиків поворотів підтверджується спрацьовуванням у проблисковому режимі відповідного із двох вбудованих у комбінацію приладів зелених світлових індикаторів (див. Розділ 16). Відключення покажчиків відбувається при поверненні важеля підрульового перемикача в нейтральне положення.

Існує також можливість короткочасної (3-кратної) активації покажчиків шляхом легені (без подолання точки опору) віджимання важеля у відповідному напрямку, що дуже зручно, наприклад, при перебудові в сусідній ряд на дорогах з багатосмуговою розміткою. При відпусканні важіль автоматично повернеться до нейтрального положення. Лівим підрульовим перемикачем активується також функція "Підсвічування дороги додому" (при відповідній комплектації). Для її активації необхідно витягти ключ із замку запалювання, відкрити двері водія та відтягнути важіль на себе – ближнє світло фар та вогні заднього ходу будуть активовані протягом 30 секунд після закривання дверей водія. Вимкнення функції раніше вказаного терміну відбудеться при вставленні ключа в замок запалювання або при повторному відтягуванні важеля. Якщо двері водія не будуть зачинені, після закінчення двох хвилин відбудеться автоматичне відключення підсвічування.

Управління темпостатом

При відповідній комплектації система управління швидкістю (темпостат) дозволяє автоматично підтримувати обрану крейсерську швидкість руху автомобіля без впливу на педаль газу. Мінімальне значення підтримуваної крейсерській швидкості становить 30 км/год. Застосування темпостата стає особливо зручним при тривалому русі по малозагруженным прямим заміським автомагістралях. З метою безпеки не рекомендується включати темпостат при русі в місті, по звивистих, багатим поворотами, дорогах, на слизькому дорожньому покритті, у сильний дощ і при інших несприятливих погодних і дорожніх умовах, а також в інших дорожніх ситуаціях, що вимагають частого зміни швидкісного режиму. У перерахованих вище випадках водій повинен мати можливість повністю контролювати режим руху автомобіля.

Увага: Неписьменне використання темпостату може спричинити ДТП!

На автомобілях з AT активувати темпостат слід лише при перемиканні важеля селектора в положення "D", а за наявності системи Easytronic - тільки в режимі автоматичного плавного перемикання. Управління функціонуванням темпостату здійснюється кнопковим перемикачем, вбудованим у торцеву частину лівого підрульового перемикача (див. ілюстрацію 17.1b) Активація темпостату здійснюється натисканням на кнопку перемикача "I" - значення поточної швидкості автомобіля заноситиметься в пам'ять контрольного пристрою і підтримуватиметься автоматично.

Вижимання педалі газу при активованому темпостаті призведе до збільшення крейсерської швидкості до значення, за якого педаль буде знову відпущена.



Збільшення значення крейсерської швидкості без впливу на педаль газу можна зробити шляхом короткочасного натискання або утримування в натиснутому положенні кнопки "I" - після кожного натискання/при утримуванні кнопки буде відбуватися збільшення значення вибраної крейсерської швидкості з кроком 2 км/год, при відпусканні нове значення буде введено у пам'ять.

Зниження крейсерської швидкості здійснюється натисканням або утримуванням у натиснутому положенні кнопки "R". Після кожного натискання/утримування кнопки відбуватиметься зменшення вибраного значення крейсерської швидкості з кроком 2 км/год. Коли кнопка відпускається, нове значення буде введено в пам'ять пристрою.

Для виходу з режиму автоматичного керування швидкістю та деактивації темпостату необхідно натиснути кнопку "О", автомобіль плавно сповільнить хід. Для продовження руху натисніть педаль газу – керування здійснюється у звичайному режимі.

До відключення темпостату призведе також вичавлювання педалі гальма або зчеплення та зниження швидкості автомобіля нижче 30 км/год. Якщо темпостат був деактивований одним з цих способів, після розгону автомобіля вище 30 км/год останнє обране значення крейсерської швидкості може бути викликане з пам'яті короткочасним натисканням кнопки "R".

Примітка: Значення швидкості, що записується в пам'ять, стирається після вимкнення запалювання.

Увага: Активуйте виклик крейсерської швидкості з пам'яті системи тільки якщо пам'ятаєте останнє її значення і готові до руху у відповідному швидкісному режимі!

На моделях з AT/Easytronic автоматичне керування швидкістю автомобіля також припиняється при перекладі важеля селектора в положення "N".

Правий підрульовий перемикач

Увага: Щоб уникнути пошкодження приводного механізму, не слід включати склоочисники при сухій поверхні скла, а також переміщувати щітки руками! Не допускайте попадання на гумові робочі елементи склоочисників бензину та інших розчинників! З метою запобігання ризику виходу з ладу насосів подачі рідини, що омиває, намагайтеся не активувати їх при порожньому резервуарі!

Правий підрульовий перемикач (див. ілюстрацію 17.2) призначений для управління функціонуванням очищувачів/омивачів вітрового та заднього скла, а також лінз фар (при відповідній комплектації). Переміщення важеля перемикача вгору та вниз у площині кермового колеса дозволяє вибирати режими функціонування очищувачів вітрового скла.

• Про У цьому режимі перемикача склоочисники вимкнені;
• -- Інтервальний режиму функціонування склоочисників;
• — Постійний режим функціонування склоочисників із нормальною частотою помахів;
• = Високошвидкісний режим функціонування склоочисників.

Тривалість паузи між спрацьовуванням очищувачів вітрового скла в інтервальному режимі може регулюватися від 2 до 15 секунд. Для встановлення бажаного інтервалу спрацьовування склоочисників при включеному запаленні переведіть важіль перемикача в положення "--" і поверніть в положення "О", чекайте потрібний період часу, після чого знову встановіть важіль в положення інтервального режиму - тривалість паузи заноситься в пам'ять пристрою до внесення чергового зміни або до вимкнення запалювання.

Примітка: При кожному увімкненні запалення тривалість паузи автоматично встановлюється на 7 секунд.

Для подачі на вітрове скло рідини, що омиває, слід відтягнути важіль перемикача на себе. При цьому якщо перемикач знаходиться в положенні "О" (див. вище), одночасно з подачею рідини будуть активовані склоочисники, функціонування яких припиниться ще через 2-3 помаху після відпускання важеля. На моделях відповідної комплектації при включених фарах подача рідини, що омиває, на їх лінзи проводиться одночасно з подачею її на вітрове скло автомобіля.

На моделях, обладнаних пристроєм автоматичного керування склоочисниками з датчиком дощу, активація автоматичного режиму проводиться установкою важеля положення "--" - датчик дощу визначає кількість води на вітровому склі і автоматично регулює швидкість склоочисників.

Увага: Слідкуйте за чистотою віконця датчика дощу, регулярно очищайте його від пилу та бруду!

У разі потреби можна вручну активувати склоочисники у безперервному режимі, вибравши за допомогою важеля перемикача положення "--" або "=" (див. вище). Щоб вимкнути, встановіть важіль у положення "О".

При відповідній комплектації управління функціонуванням заднього склоочисника і подачею рідини, що омиває, на заднє скло автомобіля здійснюється віджиманням від себе правого підрульового перемикача. При віджиманні важеля від себе склоочисник заднього скла активується в інтервальному режимі. При утримуванні важеля у віджатому положенні здійснюється подача рідини, що омиває, яка супроводжується функціонуванням склоочисника. Відключення заднього склоочисника здійснюється відтягуванням важеля на себе.

Важіль відпускання фіксатора регульованої рульової колонки

(Текст скопійовано з цього порталу opelbook)

Увага: Не регулюйте нахил рульової колонки під час руху!

Рульова колонка повинна бути відрегульована таким чином, щоб маточина рульового колеса знаходилася навпроти грудної клітки водія. Положення, при якому маточина рульового колеса знаходиться навпроти особи водія, є неправильним, оскільки знижує захисні функції вмонтованої в неї подушки безпеки.

При відповідній комплектації для відпускання фіксатора необхідно, використовуючи ключ запалювання, зняти блокування рульового колеса (див. нижче) і перевести розташований праворуч знизу на рульовій колонці важіль у нижнє положення (див. ілюстрацію 17.3). Переміщуючи рульове колесо, відрегулюйте його належним чином, потім знову заблокуйте рульову колонку, повернувши важіль відпускання фіксатора в початкове положення - для перевірки надійності фіксації посмикуйте рульове колесо.

Вимикач клаксону

Для активації звукового сигналу слід натиснути одну із вбудованих у поперечні спиці рульового колеса кнопок вимикача клаксона (див. ілюстрацію 17.4), позначені піктограмами.

Вимикач запалювання/замок блокування рульової колонки

Вимикач запалювання/замок блокування рульової колонки розміщується праворуч на рульовій колонці і може перебувати в одному з наступних чотирьох положень (див. ілюстрацію 17.5).



Відповідь: Ключ запалювання може бути введений у замок або витягнутий з нього лише в цьому положенні. На моделях, обладнаних AT, ключ може бути вилучений із замку запалювання тільки після переведення важеля селектора AT у положення "Р" та відпускання педалі гальма ножа. Примітка: Поки ключ не вставлений у замок запалювання і не вичавлена педаль ножного гальма, виведення важеля селектора з положення "Р" неможливе. На моделях з РКПП не забувайте перед виходом з автомобіля включати першу передачу і зводити гальмо стоянки. Якщо ключ знаходиться в положенні "О", при спробі повернути кермо автоматично блокується кермова колонка.

I — При повертанні ключа запалювання із положення О в положення I відбувається розблокування кермової колонки, при цьому необхідно злегка повернути кермо в той чи інший бік (з метою зняття навантаження із фіксатора).

II - У цьому положенні ключ запалення постійно під час руху автомобіля, а також при роботі двигуна на холостих оборотах. На дизельних моделях повертання ключа в положення II перед запуском двигуна в холодну погоду призводить до активації системи наперед. Одночасно забезпечується подача електричного живлення на всі системи та встановлене на автомобіль додаткове обладнання. При повертанні ключа в положення II короткочасно включаються деякі з контрольних ламп, що розташовані на приладовому щитку автомобіля, підтверджуючи справність функціонування відповідних систем (див. Розділ 16).

III - У цьому положенні замку відбувається активація стартера. Після здійснення запуску двигуна ключ слід відпустити, він повинен автоматично повернутися в положення II. Якщо автомобіль обладнаний системою іммобілізації, запуск двигуна буде блокований, якщо протиугінна система не ідентифікує код ключа.