Lewy przełącznik zespolony
Lewy przełącznik zespolony (patrz ilustracje 15.1, 17.1a, 17.1b) przeznaczony do włączania/wyłączania trybu świateł drogowych, sygnalizacji świateł drogowych, sterowania pracą kierunkowskazów, a w modelach o odpowiedniej konfiguracji również do sterowania tempostatem (patrz poniżej).
17.1a. Lewy przełącznik zespolony | 17.1b. Lewy przełącznik zespolony (modele wyposażone w tempostat) |
Tryb świateł mijania włącza się, gdy zapłon jest włączony, ustawiając przełącznik obrotowy na panelu przełączników po lewej stronie kolumny kierownicy (patrz poniżej).
Aby włączyć światła drogowe, odsuń dźwignię przełącznika od siebie – odpowiednia lampka kontrolna na zestawie wskaźników powinna się zaświecić (patrz rozdział 16). Przełączenie na tryb świateł mijania nastąpi, gdy dźwignia zostanie ponownie odsunięta od Ciebie.
Uwaga: Dźwignia powraca do swojej pierwotnej pozycji po każdej manipulacji.
Sygnalizacja świateł drogowych odbywa się poprzez pociągnięcie dźwigni do siebie (do kierownicy) i można to zrobić w dowolnej pozycji przełącznika obrotowego. Gdy dźwignia zostanie zwolniona, powróci do pierwotnego położenia.
Odpowiednie kierunkowskazy uruchamia się poprzez pchnięcie dźwigni w górę lub w dół w płaszczyźnie kierownicy, pokonując punkt oporu – dźwignia pozostaje w odpowiednim stałym położeniu, aż kierownica wróci do pozycji prostej (zadziała wyłącznik krańcowy), lub do momentu, gdy dźwignia zostanie siłą przywrócona do położenia neutralnego.
Uwaga: Podczas obracania kierownicy o mały kąt wyłącznik krańcowy może nie działać - dźwignię należy siłą przywrócić do położenia neutralnego.
Prawidłowe włączenie kierunkowskazów jest potwierdzone miganiem odpowiedniej z dwóch zielonych kontrolek wbudowanych w zestaw wskaźników (patrz rozdział 16). Wyłączenie kierunkowskazów następuje po powrocie dźwigni dźwigni zmiany biegów do położenia neutralnego.
Istnieje również możliwość skrócenia (3x) aktywacja wskaźników przez easy (bez pokonywania punktu oporu) wciśnięcie dźwigni w odpowiednim kierunku, co jest bardzo wygodne np. przy zmianie pasa ruchu na drogach z oznaczeniami wielopasmowymi. Po zwolnieniu dźwignia automatycznie powróci do położenia neutralnego. Przełącznik lewej kolumny kierownicy również aktywuje tę funkcję «Oświetlenie drogi do domu» (z odpowiednim wyposażeniem). Aby go aktywować, należy wyjąć kluczyk ze stacyjki, otworzyć drzwi kierowcy i pociągnąć dźwignię do siebie - światła mijania i światła cofania zostaną włączone w ciągu 30 sekund od zamknięcia drzwi kierowcy. Funkcja zostanie wyłączona wcześniej niż określony czas po włożeniu kluczyka do stacyjki lub po ponownym pociągnięciu dźwigni. Jeśli drzwi kierowcy nie zostaną zamknięte, podświetlenie wyłączy się automatycznie po dwóch minutach.
Sterowanie tempostatem
Po wyposażeniu system kontroli prędkości (tempostat) pozwala na automatyczne utrzymywanie wybranej prędkości podróżnej samochodu bez ingerencji w pedał gazu. Minimalna obsługiwana prędkość przelotowa to 30 km/h. Korzystanie z tempostat staje się szczególnie wygodne podczas długiej jazdy po lekko obciążonych bezpośrednich autostradach podmiejskich. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się włączania tempomatu podczas jazdy w mieście, na krętych drogach pełnych zakrętów, na śliskiej nawierzchni, podczas ulewy i innych niesprzyjających warunków pogodowych i drogowych, a także w innych sytuacjach drogowych wymagających częstych zmian prędkości. W wyżej wymienionych przypadkach kierowca musi mieć pełną kontrolę nad trybem poruszania się samochodu.
Uwaga: Niepiśmienne użycie tempostatu może spowodować wypadek!
W pojazdach z AT tempostat należy włączać tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu «D», az systemem Easytronic - tylko w trybie automatycznego przełączania miękkiego. Sterowanie pracą tempostatu odbywa się za pomocą przełącznika przyciskowego wbudowanego w końcową część przełącznika lewej kolumny kierownicy (patrz ilustracja 17.1b) Tempostat jest aktywowany przez naciśnięcie przycisku przełącznika «I» - wartość aktualnej prędkości pojazdu jest wprowadzana do pamięci urządzenia sterującego i utrzymywana automatycznie.
Wciśnięcie pedału gazu przy włączonym tempomacie zwiększy prędkość jazdy do wartości, przy której pedał zostanie ponownie zwolniony.
Zwiększenie wartości prędkości podróżnej bez ingerencji w pedał gazu można wykonać poprzez krótkie naciśnięcie lub przytrzymanie przycisku «I» - po każdorazowym naciśnięciu/przytrzymaniu przycisku wartość wybranej prędkości podróżnej będzie wzrastać w krokach co 2 km/h, po zwolnieniu nowa wartość zostanie wpisana do pamięci.
Prędkość tempomatu zmniejsza się, naciskając lub przytrzymując przycisk «R». Za każdym naciśnięciem/przytrzymaniem przycisku wybrana prędkość tempomatu będzie się zmniejszać w krokach co 2 km/h. Po zwolnieniu przycisku nowa wartość zostanie wpisana do pamięci urządzenia.
Aby wyjść z trybu automatycznej kontroli prędkości i dezaktywować tempostat, naciśnij przycisk «O», pojazd będzie płynnie zwalniał. Aby kontynuować jazdę należy wcisnąć pedał gazu - sterowanie odbywa się w trybie normalnym.
Tempostat zostanie również wyłączony po naciśnięciu pedału hamulca lub sprzęgła i zmniejszeniu prędkości pojazdu poniżej 30 km/h. Jeżeli tempostat został wyłączony w jeden z tych sposobów, po przyspieszeniu pojazdu powyżej 30 km/h, ostatnio wybraną prędkość tempomatu można przywołać z pamięci systemu, naciskając krótko przycisk «R».
Uwaga: Zapamiętana wartość prędkości jest kasowana po wyłączeniu zapłonu.
Uwaga: Aktywuj przywoływanie prędkości przelotowej z pamięci systemu tylko wtedy, gdy pamiętasz jej ostatnią wartość i jesteś gotowy do jazdy w odpowiednim trybie prędkości!
W modelach z AT/Easytronic automatyczna regulacja prędkości pojazdu zostaje również zakończona, gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w położenie «N».
Prawy przełącznik dźwigni
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego, nie włączaj wycieraczek, gdy powierzchnia szyby jest sucha, a także poruszaj szczotkami rękami! Nie dopuszczać do kontaktu benzyny i innych rozpuszczalników z gumowymi elementami roboczymi! Aby uniknąć ryzyka awarii pomp płynu do spryskiwaczy, staraj się ich nie uruchamiać, gdy zbiornik jest pusty!
17.2. Prawy przełącznik dźwigni
Prawy przełącznik dźwigni (patrz ilustracja 17.2) przeznaczony do sterowania pracą wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej i tylnej oraz soczewek reflektorów (z odpowiednim wyposażeniem). Poruszanie dźwignią włącznika w górę iw dół w płaszczyźnie kierownicy umożliwia wybór trybów pracy wycieraczek.
- O W tym trybie przełączania wycieraczki są wyłączone;
- -- Interwał do trybu pracy wycieraczek ekranu;
- - Stały tryb pracy wycieraczek z normalną częstotliwością uderzeń;
- = Praca wycieraczek z dużą prędkością.
Czas przerwy między działaniem wycieraczek w trybie interwałowym można regulować w zakresie od 2 do 15 sekund. Aby ustawić żądany interwał pracy wycieraczek przy włączonym zapłonie, przesuń dźwignię przełącznika w położenie «--» i wrócić na pozycję «O», odczekać wymagany czas, następnie przestawić dźwignię z powrotem w położenie trybu interwałowego – czas trwania pauzy zapisywany jest w pamięci urządzenia do czasu dokonania kolejnej zmiany lub wyłączenia zapłonu.
Uwaga: Po każdym włączeniu zapłonu czas pauzy jest automatycznie ustawiany na 7 sekund.
Aby nanieść płyn do spryskiwaczy na przednią szybę, pociągnij dźwignię przełącznika do siebie. Jeśli jednak przełącznik znajduje się w pozycji «O» (patrz wyżej), jednocześnie z dopływem płynu, uruchomią się wycieraczki, których działanie zatrzyma się po kolejnych 2-3 ruchach po zwolnieniu dźwigni. W modelach o odpowiedniej konfiguracji, z włączonymi reflektorami, płyn do spryskiwaczy jest dostarczany do ich soczewek jednocześnie z dostarczaniem go do przedniej szyby samochodu.
W modelach wyposażonych w automatyczne sterowanie wycieraczkami z czujnikiem deszczu, tryb automatyczny jest aktywowany poprzez przesunięcie dźwigni do położeń «--» - Czujnik deszczu wykrywa ilość wody na przedniej szybie i automatycznie dostosowuje prędkość wycieraczek.
Uwaga: Utrzymuj okienko czujnika deszczu w czystości, regularnie czyść je z kurzu i brudu!
W razie potrzeby można ręcznie włączyć wycieraczki w trybie ciągłym, wybierając pozycję za pomocą dźwigni przełącznika «--» Lub «=» (patrz wyżej). Aby wyłączyć, ustaw dźwignię w pozycji «O».
Przy odpowiedniej konfiguracji pracą tylnej wycieraczki i dopływem płynu do spryskiwacza tylnej szyby samochodu steruje się poprzez odsunięcie od siebie przełącznika prawej kolumny kierownicy. Gdy dźwignia zostanie odsunięta od Ciebie, wycieraczka tylnej szyby włączy się w trybie interwałowym. Gdy dźwignia jest trzymana w pozycji wciśniętej, dostarczany jest płyn do spryskiwaczy, czemu towarzyszy praca wycieraczki. Tylną wycieraczkę wyłącza się, pociągając dźwignię do siebie.
Regulowana dźwignia zwalniająca blokadę kolumny kierownicy
Uwaga: Nie reguluj pochylenia kolumny kierownicy podczas jazdy!
Kolumna kierownicy musi być ustawiona w taki sposób, aby piasta kierownicy przylegała do klatki piersiowej kierowcy. Pozycja, w której piasta kierownicy znajduje się naprzeciwko twarzy kierowcy, jest nieprawidłowa, ponieważ zmniejsza funkcje ochronne zamontowanej w niej poduszki powietrznej.
Jeśli jest w wyposażeniu, aby zwolnić zatrzask, użyj kluczyka zapłonu, aby odblokować kierownicę (patrz poniżej) i przesuń dźwignię znajdującą się w prawym dolnym rogu kolumny kierownicy w dolne położenie (patrz ilustracja 17.3). Poruszając kierownicą, wyreguluj ją odpowiednio, a następnie ponownie zablokuj kolumnę kierownicy, ustawiając dźwignię zwalniania blokady w pierwotnym położeniu - aby sprawdzić, czy blokada jest dobrze zamocowana, pociągnij kierownicę.
17.3. Przesuń dźwignię zwalniającą blokadę regulowanej kolumny kierownicy w dół i ustaw kierownicę w żądanej pozycji
Przełącznik klaksonu
Aby włączyć sygnał dźwiękowy, należy nacisnąć jeden z przycisków włącznika klaksonu wbudowanych w poprzeczne ramiona kierownicy (patrz ilustracja 17.4), oznaczone piktogramami.
17.4. Przełączniki przyciskowe Klaxon
Stacyjka/blokada kolumny kierownicy
Wyłącznik zapłonu/blokada kolumny kierownicy znajduje się po prawej stronie kolumny kierownicy i może znajdować się w jednym z czterech następujących położeń (patrz ilustracja 17.5).
17,5. Stacyjka/blokada kolumny kierownicy
A - Kluczyk zapłonu można włożyć lub wyjąć z zamka tylko w tej pozycji. W modelach wyposażonych w AT kluczyk można wyjąć ze stacyjki dopiero po ustawieniu dźwigni zmiany biegów AT w «R» i zwolnieniu pedału hamulca nożnego. Uwaga: Dopóki kluczyk nie jest włożony do stacyjki, a pedał hamulca nożnego nie jest wciśnięty, dźwignia zmiany biegów jest przesunięta z położenia «R» niemożliwe. W modelach z manualną skrzynią biegów nie zapomnij włączyć pierwszego biegu i zaciągnąć hamulec postojowy przed opuszczeniem pojazdu. Jeśli klucz znajduje się na swoim miejscu «O», przy próbie obrócenia kierownicy kolumna kierownicy jest automatycznie blokowana.
I - Po przekręceniu kluczyka w stacyjce z położenia O do położenia I kolumna kierownicy jest odblokowana, podczas gdy konieczne jest lekkie obrócenie kierownicy w jednym lub drugim kierunku (w celu zdjęcia ładunku z zatrzasku).
II - W tej pozycji kluczyk w stacyjce znajduje się stale, gdy samochód jest w ruchu, a także gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W modelach z silnikiem wysokoprężnym przekręcenie kluczyka w położenie II przed uruchomieniem silnika w niskich temperaturach aktywuje układ podgrzewania. W tym samym czasie zasilanie elektryczne dostarczane jest do wszystkich systemów i wyposażenia dodatkowego zainstalowanego w pojeździe. Po przekręceniu kluczyka w położenie II na krótko zapalają się niektóre lampki kontrolne znajdujące się na desce rozdzielczej samochodu, potwierdzając prawidłowe działanie odpowiednich układów (patrz rozdział 16).
III - W tej pozycji blokady rozrusznik jest włączony. Po uruchomieniu silnika należy zwolnić kluczyk – powinien on samoczynnie powrócić do pozycji II. Jeśli samochód jest wyposażony w system unieruchamiania, silnik zostanie zablokowany, jeśli system antykradzieżowy nie zidentyfikuje kodu kluczyka.
Komentarze gości