Przełączniki i elementy sterujące na kolumnie kierowniczej i kierownicy (Opel Corsa C)

Przełącznik lewej kolumny kierownicy

Przełącznik lewej kolumny kierownicy (zobacz ilustracje 15.1, 17.1a, 17.1b) służy do włączania/wyłączania trybu świateł drogowych, sygnalizacji świateł drogowych, sterowania działaniem kierunkowskazów, a w modelach z odpowiednią konfiguracją - także do sterowania tempomatem (patrz poniżej).

17.1a. Przełącznik lewej kolumny kierownicy

17.1b. Przełącznik lewej kolumny kierownicy (modele wyposażone w system poklatkowy)

Tryb świateł mijania włącza się po włączeniu zapłonu i ustawieniu przełącznika obrotowego na panelu przełączników po lewej stronie kolumny kierownicy w odpowiedniej pozycji (patrz poniżej).

Aby włączyć światła drogowe, należy przesunąć dźwignię przełącznika od siebie - na zestawie wskaźników powinna zapalić się odpowiednia kontrolka (zobacz sekcję 16). Przełączenie na światła mijania nastąpi po ponownym przesunięciu dźwigni w kierunku od siebie.

Uwaga: Dźwignia powraca do swojej pierwotnej pozycji po każdym ruchu.

Sygnał świateł drogowych włącza się poprzez pociągnięcie dźwigni do siebie (do kierownicy) i może być wykonana w dowolnym położeniu przełącznika obrotowego. Po zwolnieniu dźwignia powróci do swojej pierwotnej pozycji.

Włączenie odpowiednich kierunkowskazów odbywa się poprzez naciśnięcie dźwigni w górę lub w dół w płaszczyźnie kierownicy aż do pokonania punktu oporu - dźwignia pozostaje w odpowiedniej stałej pozycji aż do powrotu kierownicy do jazdy na wprost. pozycja (wyłącznik krańcowy zadziała), lub do momentu, aż dźwignia zostanie siłą przesunięta do położenia neutralnego.

Uwaga: Przy skręcie kierownicy pod niewielkim kątem wyłącznik krańcowy może nie zadziałać — dźwignię należy ustawić w pozycji neutralnej siłą.

Prawidłowe włączenie kierunkowskazów potwierdzane jest miganiem odpowiedniej jednej z dwóch zielonych kontrolek wbudowanych w zestaw wskaźników (zobacz sekcję 16). Wskaźniki wyłączają się po ustawieniu dźwigni przełącznika kolumny kierowniczej w położeniu neutralnym.



Istnieje również możliwość krótkotrwałej (3-krotnej) aktywacji wskaźników poprzez lekkie (nie pokonując punktu oporu) naciskając dźwignię w odpowiednim kierunku, co jest bardzo wygodne, na przykład przy zmianie pasa na sąsiedni na drogach z oznakowaniem wielopasmowym. Po zwolnieniu dźwignia automatycznie powróci do pozycji neutralnej. Przełącznik na lewej kolumnie kierownicy aktywuje również funkcję "Homeward Bound Light" (z odpowiednim wyposażeniem). Aby je aktywować, wyjmij kluczyk ze stacyjki, otwórz drzwi kierowcy i pociągnij dźwignię do siebie - światła mijania i światła cofania zostaną włączone na 30 sekund po zamknięciu drzwi kierowcy. Funkcja zostanie wyłączona przed upływem określonego czasu, po włożeniu kluczyka do stacyjki lub ponownym pociągnięciu dźwigni. Jeżeli drzwi kierowcy nie zostaną zamknięte, podświetlenie wyłączy się automatycznie po dwóch minutach.

Zarządzanie Tempostatem

Po odpowiednim wyposażeniu tempomat (tempostat) pozwala pojazdowi na automatyczne utrzymanie wybranej prędkości podróżnej bez konieczności używania pedału przyspieszenia. Minimalna obsługiwana prędkość przelotowa wynosi 30 km/h. Korzystanie z tempomatu jest szczególnie wygodne podczas długich podróży po prostych, mało obciążonych drogach lokalnych. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się korzystania z tempomatu podczas jazdy po mieście, na krętych drogach z wieloma zakrętami, na śliskiej nawierzchni, w czasie ulewnego deszczu oraz w innych niesprzyjających warunkach atmosferycznych i drogowych, a także w innych sytuacjach drogowych, które mogą powodować utrudnienia w ruchu. wymagają częstych zmian prędkości. W powyższych przypadkach kierowca musi mieć pełną kontrolę nad trybem jazdy pojazdu.

Uwaga: Nieprawidłowe użycie tempomatu może być przyczyną wypadku!

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów tempomat należy włączać tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "D", a jeśli występuje system Easytronic, to tylko w trybie automatycznej płynnej zmiany biegów. Tempomat obsługuje się za pomocą przycisku wbudowanego w przełącznik na końcu lewej kolumny kierownicy (zobacz ilustrację 17.1b) Tempomat włącza się poprzez naciśnięcie przycisku przełącznika "I" - aktualna prędkość pojazdu zostaje zapisana w pamięci urządzenia sterującego i utrzymywana automatycznie.

Naciśnięcie pedału przyspieszenia przy włączonym tempomacie spowoduje zwiększenie prędkości jazdy do momentu, w którym konieczne będzie ponowne zwolnienie pedału.

Wartość prędkości podróżnej można zwiększyć bez użycia pedału gazu, naciskając krótko lub przytrzymując przycisk "I" – po każdym naciśnięciu/przytrzymaniu przycisku wybrana wartość prędkości podróżnej będzie zwiększana o 2 km/h, a po zwolniony, nowa wartość zostanie wprowadzona do pamięci.

Prędkość przelotową można zmniejszyć naciskając lub przytrzymując przycisk "R". Każde naciśnięcie/przytrzymanie przycisku powoduje zmniejszenie wybranej prędkości jazdy o 2 km/h. Po zwolnieniu przycisku nowa wartość zostanie wpisana do pamięci urządzenia.

Aby wyjść z trybu automatycznej kontroli prędkości i dezaktywować tempomat, naciśnij przycisk "O", a samochód zacznie płynnie zwalniać. Aby kontynuować jazdę należy nacisnąć pedał gazu - sterowanie odbywa się w trybie normalnym.



Naciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła oraz zmniejszenie prędkości pojazdu poniżej 30 km/h również spowoduje wyłączenie tempomatu. Jeżeli tempomat został wyłączony w jeden z tych sposobów, po przyspieszeniu pojazdu powyżej 30 km/h można przywołać z pamięci systemu ostatnio wybraną prędkość jazdy, naciskając krótko przycisk "R".

Uwaga: Wartość prędkości zapisana w pamięci zostaje skasowana po wyłączeniu zapłonu.

Uwaga: Aktywuj funkcję przywoływania ustawionej prędkości z pamięci systemu tylko wtedy, gdy pamiętasz jej ostatnią wartość i jesteś gotowy do jazdy w odpowiednim trybie prędkości!

W modelach z AT/Easytronic automatyczna kontrola prędkości pojazdu zostaje przerwana również po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycji "N".

Przełącznik prawej kolumny kierownicy

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego, nie włączaj wycieraczek, gdy powierzchnia szyby jest sucha, ani nie poruszaj szczotkami ręcznie! Nie dopuszczaj do kontaktu benzyny lub innych rozpuszczalników z gumowymi elementami roboczymi wycieraczek! Aby uniknąć ryzyka awarii pompek doprowadzających płyn do spryskiwaczy, staraj się nie uruchamiać ich, gdy zbiornik jest pusty!

Przełącznik prawej kolumny kierownicy (zobacz ilustrację 17.2) przeznaczony do sterowania pracą wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej i tylnej oraz soczewek reflektorów (z odpowiednim wyposażeniem). Przesuwając dźwignię przełącznika w górę i w dół w płaszczyźnie kierownicy można wybierać tryby pracy wycieraczek.

• O W tym trybie przełączania wycieraczki przedniej szyby są wyłączone;
• -- Tryb interwałowy pracy wycieraczek szyby przedniej;
• — Ciągła praca wycieraczek z normalną częstotliwością ruchów;
• = Szybka praca wycieraczek szyby przedniej.

Czas przerwy pomiędzy ruchami wycieraczek w trybie interwałowym można regulować w zakresie od 2 do 15 sekund. Aby ustawić żądany odstęp czasu pracy wycieraczek szyby przedniej przy włączonym zapłonie, należy przesunąć dźwignię przełącznika do pozycji "--", a następnie ustawić ją ponownie w pozycji "O", odczekać żądany okres czasu, a następnie przesunąć dźwignię z powrotem do pozycji trybu interwałowego - czas trwania pauzy jest przechowywany w pamięci urządzenia aż do momentu dokonania kolejnej zmiany ustawienia lub wyłączenia zapłonu.

Uwaga: Po każdym włączeniu zapłonu czas pauzy jest automatycznie ustawiany na 7 sekund.

Aby spryskać przednią szybę płynem do spryskiwaczy, pociągnij dźwignię przełącznika do siebie. W tym przypadku, jeśli przełącznik znajduje się w pozycji "O" (patrz wyżej), wycieraczki zostaną uruchomione równocześnie z dopływem płynu, ale przestaną działać po kolejnych 2-3 ruchach od zwolnienia dźwigni. W modelach o odpowiedniej konfiguracji, po włączeniu reflektorów, dopływ płynu do spryskiwaczy do ich soczewek odbywa się jednocześnie z jego dopływem do przedniej szyby samochodu.



W modelach wyposażonych w automatyczne sterowanie wycieraczkami z czujnikiem deszczu tryb automatyczny aktywuje się poprzez ustawienie dźwigni w pozycji "--" – czujnik deszczu ustala ilość wody na szybie i automatycznie dostosowuje prędkość jej ruchu. wycieraczki.

Uwaga: Utrzymuj okienko czujnika deszczu w czystości, regularnie czyść je, usuwając kurz i brud!

W razie potrzeby można ręcznie uruchomić wycieraczki szyby przedniej w trybie ciągłym, wybierając pozycję "--" lub "=" za pomocą dźwigni przełącznika (patrz powyżej). Aby wyłączyć należy ustawić dźwignię w pozycji "O".

Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, wycieraczką tylnej szyby i dopływem płynu do spryskiwaczy można sterować za pomocą prawego przełącznika na kolumnie kierownicy, naciskając go w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. Po przesunięciu dźwigni w kierunku od siebie wycieraczka tylnej szyby uruchamia się w trybie przerywanym. Po przytrzymaniu dźwigni w pozycji wciśniętej następuje dopływ płynu do spryskiwaczy, czemu towarzyszy uruchomienie wycieraczek. Wycieraczkę tylnej szyby wyłącza się poprzez pociągnięcie dźwigni do siebie.

Regulowana dźwignia zwalniająca blokadę kolumny kierowniczej

Uwaga: Nie należy regulować nachylenia kolumny kierowniczej podczas jazdy!

Kolumnę kierowniczą należy wyregulować tak, aby piasta kierownicy znajdowała się naprzeciwko klatki piersiowej kierowcy. Nieprawidłowe jest położenie piasty kierownicy naprzeciwko twarzy kierowcy, ponieważ ogranicza to funkcje ochronne wbudowanej w nią poduszki powietrznej.



Aby zwolnić blokadę, należy odblokować kierownicę kluczykiem zapłonu (patrz poniżej) i przesunąć dźwignię znajdującą się po prawej stronie u dołu kolumny kierowniczej do dolnej pozycji (zobacz ilustrację 17.3). Poruszaj kierownicą, aby ją odpowiednio wyregulować, a następnie ponownie zablokuj kolumnę kierownicy, ustawiając dźwignię zwalniającą blokadę w pierwotnym położeniu. Aby sprawdzić skuteczność blokady, pociągnij kierownicę.

Przełącznik klaksonu

Aby uruchomić sygnał dźwiękowy, należy nacisnąć jeden z przycisków klaksonu wbudowanych w poprzeczne ramiona kierownicy (zobacz ilustrację 17.4), oznaczone piktogramami.

Wyłącznik zapłonu/blokada kolumny kierowniczej

Przełącznik zapłonu/blokada kolumny kierowniczej znajduje się po prawej stronie kolumny kierowniczej i może znajdować się w jednej z czterech następujących pozycji: (zobacz ilustrację 17.5).



O - Kluczyk zapłonu można włożyć lub wyjąć z zamka tylko w tej pozycji. W modelach wyposażonych w AT kluczyk można wyjąć ze stacyjki dopiero po ustawieniu dźwigni selektora AT w pozycji "P" i zwolnieniu pedału hamulca nożnego. Uwaga: Dopóki kluczyk nie zostanie włożony do stacyjki i naciśnięty zostanie pedał hamulca nożnego, nie będzie możliwe przesunięcie dźwigni selektora poza pozycję "P". W przypadku modeli z manualną skrzynią biegów, przed opuszczeniem pojazdu należy pamiętać o włączeniu pierwszego biegu i zaciągnięciu hamulca postojowego. Jeżeli kluczyk znajduje się w pozycji "O", próba obrócenia kierownicą automatycznie zablokuje kolumnę kierowniczą.

I — Po przekręceniu kluczyka w stacyjce z pozycji O do pozycji I następuje odblokowanie kolumny kierowniczej i konieczne jest lekkie obrócenie kierownicy w jedną lub drugą stronę (w celu odciążenia uchwytu).

II — Kluczyk w stacyjce powinien znajdować się w tej pozycji przez cały czas, gdy pojazd jest w ruchu, a także gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W modelach z silnikiem Diesla, przekręcenie kluczyka do pozycji II przed uruchomieniem silnika w zimne dni aktywuje układ wstępnego żarzenia. Jednocześnie zasilanie elektryczne dostarczane jest do wszystkich układów i dodatkowego wyposażenia zamontowanego w pojeździe. Po przekręceniu kluczyka do pozycji II na desce rozdzielczej pojazdu na krótko zaświecą się niektóre kontrolki, potwierdzając, że odpowiadające im układy działają prawidłowo (zobacz sekcję 16).

III - W tym położeniu zamka rozrusznik jest włączony. Po uruchomieniu silnika należy puścić kluczyk - powinien on automatycznie powrócić do pozycji II. Jeżeli pojazd jest wyposażony w system immobilizera, silnik nie uruchomi się, jeżeli system antykradzieżowy nie zidentyfikuje kodu kluczyka.