Перемикачі та органи управління, розташовані на рульовій колонці та рульовому колесі (Opel Astra H)

Лівий підрульовий перемикач

Примітка: Підрульовий перемикач має сенсорне виконання важіль, що повертається у вихідне положення після кожної маніпуляції.

Лівий підрульовий перемикач (див. ілюстрації 15.1, 17.1а, 17.1b) призначений для активації/деактивації режиму далекого світла, сигналізації дальнім світлом, управління функціонуванням покажчиків поворотів, а на моделях відповідної комплектації - і для управління темпостатом (див. нижче).





Режим ближнього світла фар активується при включеному запалюванні при встановленні у відповідне положення поворотного перемикача на панелі перемикачів зліва від кермової колонки (див. нижче)



Для активації далекого світла слід віджати важіль перемикача від себе, на комбінації приладів повинен спалахнути відповідний світловий індикатор (див. Розділ 16). Перемикання в режим ближнього світла відбудеться при повторному віджиманні важеля від себе або при відтягуванні його на себе. Сигналізація далеким світлом фар проводиться шляхом відтягування важеля на себе (до кермового колеса) і може бути проведена при будь-якому положенні поворотного перемикача.

Активація відповідних покажчиків поворотів здійснюється шляхом віджимання важеля вгору або вниз у площині кермового колеса з подоланням точки опору (при відпусканні важіль автоматично повернеться в нейтральне положення, тоді як покажчики продовжують функціонувати) - Справність активації підтверджується спрацюванням у проблисковому режимі відповідного з двох вбудованих в комбінацію приладів зелених світлових індикаторів (див. розділ 16). Вимкнення покажчиків здійснюється автоматично при поверненні рульового колеса в прямолінійне положення, а в разі потреби може бути зроблено примусово повторним віджиманням важеля перемикача. Існує також можливість короткочасної (3-кратної) активації покажчиків шляхом легені (без подолання точки опору) віджимання важеля у відповідному напрямку, що дуже зручно, наприклад, при перебудові в сусідній ряд на дорогах з багатосмуговою розміткою.

У разі потреби під час паркування автомобіля можна активувати передній та задній габарит з однієї зі сторін автомобіля. Поворотний перемикач на панелі перемикачів ліворуч від рульової колонки (див. нижче) повинен знаходитися в положенні "О" або "AUTO", вимкніть запалювання та відтисніть важіль у крайнє верхнє (праві габарит) або в крайнє нижнє (ліві габарит) становище. Справність функції підтверджується звуковим гонгом та короткочасною активацією індикаторів покажчиків поворотів на комбінації приладів (див. вище). Вимкнення підсвічування відбувається при включенні запалення або при віджиманні важеля у протилежному напрямку.



Лівим підрульовим перемикачем активується також функція "Підсвічування дороги додому" (при відповідній комплектації). Для її активації необхідно витягти ключ із замку запалювання, відкрити двері водія та відтягнути важіль на себе – ближнє світло фар та вогні заднього ходу активуються на 30 секунд. Вимкнення функції раніше вказаного терміну відбудеться при вставленні ключа в замок запалювання або при повторному відтягуванні важеля.

При комплектації автомобіля адаптивною системою світла фар її активація/деактивація проводиться відтягуванням важеля на себе - див.

Управління темпостатом

При відповідній комплектації система управління швидкістю (темпостат) дозволяє автоматично підтримувати обрану крейсерську швидкість руху автомобіля без впливу на педаль газу. Мінімальне значення підтримуваної крейсерській швидкості становить 30 км/год. Застосування темпостата стає особливо зручним при тривалому русі по малозагруженным прямим заміським автомагістралях. З метою безпеки не рекомендується включати темпостат при русі в місті, по звивистих, багатим поворотами, дорогах, на слизькому дорожньому покритті, у сильний дощ і при інших несприятливих погодних і дорожніх умовах, а також в інших дорожніх ситуаціях, що вимагають частого зміни швидкісного режиму. У перерахованих вище випадках водій повинен мати можливість повністю контролювати режим руху автомобіля.

Увага: Неписьменне використання темпостату може спричинити ДТП!

На автомобілях з АТ активувати темпостат слід лише за перемиканні важеля селектора в положення D, а за наявності системи Easytronic - лише у автоматичному режимі. Управління функціонуванням темпостату здійснюється кнопковим перемикачем, вбудованим у торцеву частину лівого підрульового перемикача (див. ілюстрацію 17.1b). Активація темпостату здійснюється натисканням на кнопку перемикача далі кнопка (1) - повинен загорітися відповідний індикатор на комбінації приладів (див. Розділ 16). При швидкості руху вище 30 км/год поточне значення при натисканні кнопки (1) вноситься в пам'ять пристрою – відпустіть педаль газу. Короткочасне прискорення автомобіля (наприклад, при здійсненні обгону) може бути зроблено шляхом вичавлювання педалі газу без вимкнення темпостату - після відпускання педалі швидкість автоматично знизиться до внесеного в пам'ять темпостату крейсерського значення. Значення крейсерської швидкості може бути збільшено, якщо розігнати автомобіль і після досягнення потрібної швидкості ввести її нове значення пам'яті системи натисканням кнопки (1). Збільшення значення крейсерської швидкості без впливу на педаль газу можна зробити шляхом короткочасного натискання або утримування в натиснутому положенні кнопки (1) після кожного натискання (при утриманні) кнопки відбуватиметься збільшення значення вибраної крейсерської швидкості з кроком 2 км/год, при відпусканні нове значення буде введено в пам'ять. Зниження крейсерської швидкості здійснюється натисканням або утримуванням у натиснутому положенні кнопки (далі - кнопка (2). Після кожного натискання (при утриманні) кнопки відбуватиметься зменшення обраного значення крейсерської швидкості з кроком 2 км/год. Коли кнопка відпускається, нове значення буде введено в пам'ять пристрою.



Для виходу з режиму автоматичного керування швидкістю і деактивації темпостата необхідно натиснути на кнопку "О" — згасне відповідний індикатор. До аналогічного результату призведе вижимання педалі гальма або зниження швидкості автомобіля нижче 30 км/год. Крім того, на моделях з AT/Easytronic автоматичне керування швидкістю автомобіля припиниться при перекладі важеля селектора в положення "N", а на моделях з РКПП — при вичавлюванні педалі зчеплення.

Після розгону автомобіля вище 30 км/год останнє обране значення крейсерської швидкості може бути викликане з пам'яті системи короткочасним натисканням кнопки (2).

Примітка: Значення швидкості, що записується в пам'ять, стирається після вимкнення запалювання.

Увага: Активуйте виклик крейсерської швидкості з пам'яті системи тільки якщо пам'ятаєте останнє її значення і готові до руху у відповідному швидкісному режимі!

Правий підрульовий перемикач

Підрульовий перемикач має сенсорне виконання - важіль повертається у вихідне положення після кожної маніпуляції.

Примітка: Щоб уникнути пошкодження приводного механізму, не слід включати склоочисники, при сухій поверхні скла, а також переміщувати щітки руками. Не допускайте потрапляння на гумові робочі елементи склоочисників бензину та інших розчинників. З метою запобігання ризику виходу з ладу насосів подачі рідини, що омиває, намагайтеся не активувати їх при порожньому резервуарі.

Примітка: Подача рідини на обмивання обох стекол, а також лінз фар здійснюється з одного резервуару.

Правий підрульовий перемикач (див. ілюстрацію 17.2) призначений для управління функціонуванням очищувачів/омивачів вітрового та заднього скла, а також лінз фар. Запуск склоочисників можливий лише при увімкненому запалюванні.





Переміщення важеля перемикача вгору та вниз у площині кермового колеса дозволяє вибирати режими функціонування очищувачів вітрового скла.

• Про У цьому режимі перемикача склоочисники вимкнені;
• -- Інтервальний режим функціонування склоочисників;
• - Постійний режим функціонування склоочисників із нормальною частотою помахів;
• = Високошвидкісний режим функціонування склоочисників.

Щоб перейти до наступного/попереднього режиму, необхідно злегка віджати важіль вгору/вниз. Якщо утримувати важіль у віджатому положенні, перемикання між режимами буде відбуватися автоматично. У цьому випадку в момент перемикання режиму "О" пролунає звуковий сигнал.

При віджиманні важеля вниз із положення "О" відбудеться короткочасна (2-3 помахи) активація склоочисників. Тривалість паузи між спрацьовуванням очищувачів вітрового скла в інтервальному режимі може регулюватися від 2 до 15 секунд. Для встановлення необхідного інтервалу спрацьовування склоочисників при увімкненому запалюванні відтисніть важіль перемикача вниз і утримуйте потрібний період часу, після чого перемкніть важіль у положення інтервального режиму – тривалість паузи заноситься в пам'ять пристрою до внесення чергової зміни або до вимкнення запалювання.

Примітка: При кожному увімкненні запалення тривалість паузи автоматично встановлюється на 4 секунди.

Для подачі на вітрове скло омиваючої рідини слід відтягнути важіль перемикача на себе. При цьому, якщо перемикач знаходиться в положенні "О" (див. вище), одночасно з подачею рідини будуть активовані склоочисники, функціонування яких припиниться ще 2-3 помаху після відпускання важеля.

На моделях відповідної комплектації при включених фарах подача рідини, що омиває, на їх лінзи проводиться одночасно з подачею її на вітрове скло автомобіля. Пристрій омивання фар функціонує в інтервальному режимі після короткочасної подачі рідини відключається приблизно на 2 хвилини.

На моделях, обладнаних пристроєм автоматичного керування склоочисниками з датчиком дощу, активація автоматичного режиму здійснюється легким віджиманням важеля вгору - датчик дощу визначає кількість води на вітровому склі та автоматично регулює швидкість склоочисників, а в разі потреби і подачу рідини, що омиває.

Увага: Слідкуйте за чистотою віконця датчика дощу, регулярно очищайте його від пилу та бруду!

Управління функціонуванням заднього склоочисника та подачею рідини, що омиває, на заднє скло автомобіля здійснюється віджиманням від себе правого підрульового перемикача. При першому віджиманні важеля склоочисник заднього скла активується в інтервальному режимі. При утримуванні важеля у віджатому положенні здійснюється подача рідини, що омиває. Вимкнення заднього склоочисника проводиться повторним короткочасним віджиманням важеля.

Примітка: Склоочисник заднього скла вмикається/вимикається автоматично при включенні/вимкненні передачі заднього ходу, якщо активовано склоочисники вітрового скла.

Важіль відпускання фіксатора регульованої рульової колонки

Рульова колонка повинна бути відрегульована таким чином, щоб маточина рульового колеса знаходилася навпроти грудної клітки водія. Положення, при якому маточина рульового колеса знаходиться навпроти особи водія, є неправильним, оскільки знижує захисні функції вмонтованої в неї подушки безпеки.

Увага: Не регулюйте нахил рульової колонки під час руху!

Для відпускання фіксатора переведіть розташований ліворуч на рульовій колонці важіль у нижнє положення (див. ілюстрацію 17.3). Рухаючи рульове колесо, відрегулюйте необхідним чином положення колонки, потім знову заблокуйте її, повернувши важіль відпускання фіксатора у верхнє положення – для перевірки надійності фіксації посмикуйте рульове колесо.

Вимикач клаксону

Для активації звукового сигналу слід натиснути на декоративну панель ступичної частини кермового колеса (див. ілюстрацію 17.4) в районі розташування піктограми

Текст було скопійовано з порталу: opelbook

Вимикач запалювання/замок блокування рульової колонки

Вимикач запалювання/замок блокування рульової колонки (при відповідній комплектації) поміщається праворуч на рульовій колонці і може бути в одному з наступних чотирьох положень (див. ілюстрацію 17.5).



Відповідь: Ключ запалювання може бути введений у замок або витягнутий з нього лише в цьому положенні. На моделях, обладнаних АТ, ключ може бути витягнутий із замку запалювання тільки після переведення важеля селектора АТ у положення "Р" та відпускання педалі гальма ножа.

Примітка: Поки ключ не вставлений у замок запалювання і не вичавлена педаль ножного гальма, виведення важеля селектора з положення "Р" неможливе.

На моделях з РКПП не забувайте перед виходом з автомобіля включати першу передачу і зводити гальмо стоянки. Якщо ключ знаходиться в положенні О, при спробі повернути кермо автоматично блокується кермова колонка.

1 — При повертанні ключа запалювання з положення О положення 1 відбувається розблокування рульової колонки, при цьому необхідно злегка повернути рульове колесо в ту чи іншу сторону (з метою зняття навантаження із фіксатора).

2 — У цьому положенні ключ запалення постійно під час руху автомобіля, а також при роботі двигуна на холостих оборотах. На дизельних моделях повертання ключа в положення 2 перед запуском двигуна в холодну погоду призводить до активації системи дії. Одночасно забезпечується подача електричного живлення на всі системи та встановлене на автомобіль додаткове обладнання. При повертанні ключа в положення 2 короткочасно включаються деякі з розташованих на щитку автомобіля контрольні лампи, підтверджуючи справність функціонування відповідних систем (див. розділ 16).

3 — У цьому положенні замка відбувається активація стартера. Після здійснення запуску двигуна ключ слід відпустити, він повинен автоматично повернутися в положення 2. Якщо автомобіль обладнаний системою іммобілізації, запуск двигуна буде блокований, якщо протиугінна система не ідентифікує код ключа.