Подушки безпеки (Opel Astra H)

Принцип функціонування передніх подушок безпеки

Модулі фронтальних подушок безпеки вмонтовані в ступичну частину кермового колеса і праву частину панелі приладів, безпосередньо над головною речовою скринькою (див. ілюстрацію 13.1а).



Датчики спрямованих перевантажень реагують на перевищення прискорення деякого граничного значення, яке може виникнути при сильному зіткненні.

Примітка: Іноді спостерігається спрацьовування фронтальних подушок безпеки та інших видів зіткнення, коли навантаження, сприймані датчиками, можна порівняти з навантаженнями, що виникають при сильному лобовому зіткненні.

За сигналом датчиків блок управління SRS включає газогенератори подушок безпеки, викликаючи миттєве наповнення. При слабких зіткненнях та перекиданні автомобіля, а також при бічних та задніх ударах фронтальні подушки безпеки спрацьовувати не повинні, що вкотре підтверджує необхідність використання ременів безпеки.

Під час зіткнення ремінь безпеки утримує від усунення нижню частину тулуба сидячого. Фронтальні подушки безпеки приймають на себе та поглинають основну енергію удару, допомагають запобігти травмуванню водія та переднього пасажира внаслідок удару їх головою та грудною кліткою об рульове колесо/панель приладів та знижують ступінь тяжкості, отриманих внаслідок ДТП, травм. Проте власне спрацювання подушок безпеки може спричинити отримання садна та інших незначних ушкоджень особи.



Датчики спрямованих навантажень визначають ступінь тяжкості зіткнення залежно від характеристик перешкоди. При зіткненні з нерухомою перешкодою, що не деформується (наприклад, бордюр, стовп і т.д.) подушки безпеки спрацьовують при більш низьких швидкостях руху, ніж при зіткненні з рухомою перешкодою, що деформується (наприклад з іншим автомобілем).

Примітка: Ця можливість призначена лише для передніх подушок безпеки.

Оскільки сигнали на спрацьовування обох фронтальних подушок безпеки надходять на блок управління SRS від тих самих датчиків, спрацьовування їх також відбувається одночасно. Тим не менш, не виключена ймовірність ініціації модуля лише однієї з подушок - таке стає можливим, коли величина спрямованих перевантажень, що виникли при зіткненні, знаходилася на межі діапазону чутливості датчиків. У цьому випадку ремені безпеки забезпечують достатньо надійний захист водія та переднього пасажира, тоді як ефект від спрацьовування подушки буде мінімальним.

Наповнення подушок безпеки супроводжується сильною бавовною та виділенням диму. Дим не є ознакою займання і не чинить шкідливого впливу на організм людини. Насправді це завись тонкодисперсного порошку, яким зазвичай пересипаються оболонки подушок у складеному стані. Люди із захворюванням органів дихання можуть відчувати певний дискомфорт і роздратування від газоподібних продуктів, що містяться в повітрі, що виділяються газогенераторами подушок — їм якнайшвидше можна покинути салон автомобіля і вийти на свіже повітря.

Увага: Щоб уникнути опіків, не торкайтеся елементів SRS відразу після спрацювання подушок безпеки!

Відразу після спрацьовування та виконання подушками своїх функцій газ з них випускається, що дозволяє водію зберігати оглядовість та вільно маніпулювати всіма органами керування автомобілем.

Повна тривалість процесу з моменту подачі сигналу датчиками перевантажень до випуску газу з подушок займає трохи більше десятої частки секунди. Спрацювання модулів відбувається настільки швидко, що людське вухо просто не здатне сприйняти бавовну газогенераторів при заповненні подушок.

На моделях, обладнаних системою розпізнавання зайнятості переднього пасажирського сидіння (див. нижче), за відсутності пасажира відповідна передня подушка безпеки при зіткненні не спрацює. Вона також буде відключена у разі встановлення на переднє сидіння обладнаного вбудованими транспондерами спеціального дитячого сидіння фірми Opel (див. нижче).

Принцип функціонування бічних подушок безпеки

Бічні подушки безпеки (див. ілюстрацію 13.1b) призначені для додаткового захисту водія і переднього пасажира при сильних бічних ударах. При слабких ударах, при перевертанні автомобіля, при фронтальних і задніх ударах бічні подушки спрацьовувати не повинні.

Примітка: Іноді спрацювання бічних подушок безпеки може відбуватися і за інших видів зіткнень, коли навантаження, що сприймаються датчиком, можна порівняти з навантаженнями, що виникають при сильному боковому ударі.

При сильному боковому ударі спрацьовуватиме подушка, встановлена на тому сидінні, з боку якого отримано удар. Принцип функціонування бокових подушок безпеки повністю аналогічний принципу дії передніх подушок.

(Інформація взята із сайту www.OPELBOOK.ru)

Увага: Використання чохлів передніх сидінь може призвести до порушення функціонування SRS при ДТП! Допускається встановлення лише спеціальних чохлів, призначених саме для цієї моделі – зверніться до офіційного дилера Opel!

На моделях, обладнаних системою розпізнавання зайнятості переднього пасажирського сидіння, при відсутності пасажира відповідна бічна подушка безпеки при зіткненні не спрацює. Вона також буде вимкнено у разі встановлення на переднє сидіння обладнаного вбудованими транспондерами спеціального дитячого сидіння (див. нижче).

Принцип функціонування головних подушок безпеки

Головні подушки безпеки (фіранки) (див. ілюстрацію 13.1с) призначені для додаткового захисту голови водія та пасажира при сильних бічних ударах. Вони спрацьовують разом із бічними подушками безпеки. При сильному бічному ударі спрацьовуватиме подушка, встановлена на тій стороні, в яку припав удар.



Принцип функціонування головних подушок безпеки аналогічний принципу дії передніх подушок.

На моделях, обладнаних системою розпізнавання зайнятості переднього пасажирського сидіння, головні подушки безпеки спрацьовують навіть якщо бічна подушка переднього пасажирського сидіння відключена.