Airbagy (Opel Astra H)

Princíp činnosti predných airbagov

Moduly predných airbagov sú namontované v náboji volantu a na pravej strane prístrojovej dosky, priamo nad hlavnou schránkou v palubnej doske (pozri obrázok 13.1a).



Smerové snímače sily g reagujú, keď zrýchlenie prekročí určitú hraničnú hodnotu, čo môže nastať pri silnej čelnej zrážke.

Poznámka: Predné airbagy sa niekedy nafúknu pri iných typoch kolízií, keď sú zaťaženia vnímané snímačmi porovnateľné so zaťaženiami, ktoré nastanú pri silnom čelnom náraze.

Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka SRS zapne nafukovače airbagov, čím sa okamžite naplnia. Pri menších kolíziách a prevrátení, ako aj pri bočnom a zadnom náraze by sa predné airbagy nemali aktivovať, čo opäť potvrdzuje potrebu používania bezpečnostných pásov.

Počas kolízie bezpečnostný pás pomáha zabrániť posunutiu dolnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy pohlcujú a absorbujú nápor nárazu, pomáhajú predchádzať zraneniu vodiča a predného spolujazdca, keď ich hlava a hruď narazia na volant/palubnú dosku, a znižujú závažnosť zranení utrpených pri nehodách. Samotné nafúknutie airbagov však môže spôsobiť odreniny a iné drobné poranenia tváre.



Smerové snímače sily g určujú závažnosť kolízie v závislosti od charakteristík prekážky. Pri kolízii so stojacou, nedeformovateľnou prekážkou (napríklad obrubník, stĺp atď.) airbagy sa aktivujú pri nižších rýchlostiach ako pri kolízii s pohybujúcou sa deformovateľnou prekážkou (napríklad s iným autom).

Poznámka: Táto funkcia je dostupná len pre predné airbagy.

Keďže aktivačné signály oboch predných airbagov sú odosielané do riadiacej jednotky SRS z rovnakých snímačov, spúšťajú sa súčasne. Je však možné, že modul bol iniciovaný iba jedným z airbagov – to je možné, keď veľkosť smerového preťaženia, ku ktorému došlo počas kolízie, bola na hranici rozsahu citlivosti snímačov. V tomto prípade poskytujú bezpečnostné pásy celkom spoľahlivú ochranu vodiča a spolujazdca, zatiaľ čo vplyv nafúknutia airbagu bude minimálny.

Keď sa airbagy nafúknu, ozve sa hlasná rana a dym. Dym nie je znakom ohňa a nemá škodlivý vplyv na ľudský organizmus. V skutočnosti ide o suspenziu jemného prášku, ktorým sa zvyčajne posýpajú škrupiny vankúšov, keď sú zložené. Ľudia s ochoreniami dýchacích ciest môžu pociťovať určité nepohodlie a podráždenie plynnými produktmi obsiahnutými vo vzduchu, ktorý vydávajú plynové generátory airbagov - mali by čo najskôr opustiť auto a ísť na čerstvý vzduch.

Pozor: Aby ste sa nepopálili, nedotýkajte sa komponentov systému SRS bezprostredne po nafúknutí airbagov!

Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľní plyn, čo vodičovi umožňuje udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.



Celkové trvanie procesu od okamihu, keď senzory preťaženia vydajú signál po uvoľnenie plynu z airbagov, netrvá dlhšie ako desatinu sekundy. Moduly fungujú tak rýchlo, že ľudské ucho jednoducho nie je schopné vnímať klapot plynových generátorov pri plnení vankúšov.

Na modeloch vybavených snímaním obsadenia sedadla predného spolujazdca (pozri nižšie) sa airbag predného spolujazdca v prípade kolízie nerozsvieti, ak nie je prítomný žiadny cestujúci. Deaktivuje sa aj vtedy, ak je na prednom sedadle nainštalovaná špeciálna detská sedačka Opel vybavená vstavanými transpondérmi (pozri nižšie).

Princíp fungovania bočných airbagov

Bočné airbagy (pozri obrázok 13.1b) navrhnuté tak, aby poskytovali dodatočnú ochranu vodičovi a prednému spolujazdcovi v prípade silných bočných nárazov. V prípade miernych nárazov, pri prevrátení vozidla alebo pri čelných a zadných nárazoch by sa bočné airbagy nemali aktivovať.

Poznámka: Bočné airbagy sa niekedy môžu aktivovať pri iných typoch kolízií, kde je zaťaženie snímané snímačom porovnateľné so zaťažením pri silnom bočnom náraze.

V prípade silného bočného nárazu sa aktivuje airbag nainštalovaný na sedadle, z ktorého bol náraz prijatý. Princíp činnosti bočných airbagov je úplne podobný princípu činnosti predných airbagov.

Pozor: Používanie poťahov na predné sedadlá môže v prípade nehody narušiť fungovanie SRS! Je možné namontovať iba špeciálne kryty navrhnuté špeciálne pre tento model – kontaktujte svojho oficiálneho predajcu Opel!

Na modeloch vybavených rozpoznávaním obsadenia sedadla predného spolujazdca sa bočný airbag predného spolujazdca neaktivuje v prípade kolízie, ak nie je prítomný žiadny spolujazdec. Deaktivuje sa aj vtedy, ak je na prednom sedadle nainštalovaná špeciálna detská sedačka vybavená vstavanými transpondérmi (pozri nižšie).

Princíp činnosti hlavových airbagov

Hlavové airbagy (záclonové) (pozri obrázok 13.1c) navrhnuté tak, aby poskytovali dodatočnú ochranu hlavy vodičovi a spolujazdcovi pri silných bočných nárazoch. Fungujú v spojení s bočnými airbagmi. V prípade silného bočného nárazu sa spustí airbag nainštalovaný na strane, kde k nárazu došlo.



Princíp činnosti hlavových airbagov je úplne podobný princípu činnosti predných airbagov.

Na modeloch vybavených detekciou obsadenia sedadla predného spolujazdca sa hlavové airbagy aktivujú, aj keď je bočný airbag spolujazdca deaktivovaný.