Princíp činnosti predných airbagov
Moduly predných airbagov sú namontované v náboji volantu a na pravej strane prístrojovej dosky, priamo nad hlavnou príručnou skrinkou (pozri obrázok 13.1a).
Smerové snímače sily g reagujú na zrýchlenie prekračujúce určitú hraničnú hodnotu, ku ktorému môže dôjsť pri silnom čelnom náraze.
Poznámka: Predné airbagy sa niekedy môžu aktivovať pri iných typoch kolízií, keď je zaťaženie snímané snímačmi úmerné zaťaženiu, ku ktorému dochádza pri silnom čelnom náraze.
Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka SRS zapne nafukovače airbagov, čím sa okamžite nafúknu. Pri ľahkých zrážkach a prevrátení, ako aj pri bočnom a zadnom náraze by sa predné airbagy nemali aktivovať, čo opäť potvrdzuje potrebu používania bezpečnostných pásov.
Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni pohybu spodnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy absorbujú a absorbujú nápor nárazu, pomáhajú predchádzať zraneniam vodiča a predného spolujazdca pri nárazoch hlavy a hrudníka na volant/prístrojovú dosku a znižujú závažnosť zranení v dôsledku nehody. Samotné nafúknutie airbagov však môže spôsobiť odreniny a iné drobné poranenia tváre.
Smerové snímače sily g určujú závažnosť kolízie v závislosti od charakteristík prekážky. Pri kolízii s pevnou nedeformovateľnou prekážkou (napríklad obrubník, stĺp atď.) airbagy sa nafúknu pri nižších rýchlostiach ako pri náraze na pohyblivú deformovateľnú prekážku (napríklad s iným autom).
Poznámka: Táto funkcia je dostupná len pre predné airbagy.
Keďže oba predné airbagy posielajú do riadiacej jednotky SRS tie isté senzory, aktivujú sa súčasne. Napriek tomu nie je vylúčená možnosť iniciácie modulu iba jedným z vankúšov - to je možné, keď veľkosť smerového preťaženia, ku ktorému došlo počas kolízie, bola na hranici rozsahu citlivosti snímačov. Bezpečnostné pásy v tomto prípade poskytujú vodičovi a spolujazdcovi dostatočnú ochranu, pričom efekt nafúknutia airbagu bude minimálny.
Nafukovanie airbagov sprevádza silné puknutie a dym. Dym nie je znakom ohňa a nemá škodlivý vplyv na ľudský organizmus. V skutočnosti ide o suspenziu jemne rozptýleného prášku, ktorý je v zloženom stave zvyčajne posypaný obliečkami na vankúše. Ľudia s ochorením dýchacích ciest môžu pociťovať určité nepohodlie a podráždenie zo vzduchom prenášaných plynných produktov, ktoré vypúšťajú generátory airbagov – mali by čo najskôr opustiť auto a ísť na čerstvý vzduch.
Pozor: Aby ste sa vyhli popáleninám, nedotýkajte sa prvkov systému SRS bezprostredne po aktivácii airbagov!
Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľňuje plyn, čo umožňuje vodičovi udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.
Celkové trvanie procesu od okamihu, keď senzory preťaženia vydajú signál, po uvoľnenie plynu z vankúšov netrvá dlhšie ako desatinu sekundy. Prevádzka modulov je taká rýchla, že ľudské ucho jednoducho nie je schopné vnímať praskanie plynových generátorov, keď sú vankúše naplnené.
Na modeloch vybavených rozpoznávaním obsadenia sedadla spolujazdca (Pozri nižšie), ak nie je prítomný žiadny spolujazdec, príslušný čelný airbag sa v prípade kolízie nerozvinie. Deaktivuje sa aj vtedy, ak je na predné sedadlo nainštalovaná špeciálna detská sedačka Opel vybavená vstavanými transpondérmi (Pozri nižšie).
Ako fungujú bočné airbagy
Bočné airbagy (pozri obrázok 13.1b) navrhnuté tak, aby poskytovali dodatočnú ochranu vodičovi a spolujazdcovi v prípade silných bočných nárazov. Pri slabých nárazoch, pri prevrátenom aute, pri čelnom a zadnom náraze by bočné airbagy nemali fungovať.
Poznámka: Bočné airbagy sa môžu príležitostne aktivovať pri iných typoch kolízií, keď je zaťaženie snímané snímačom porovnateľné so zaťažením pri silnom bočnom náraze.
V prípade silného bočného nárazu sa spustí airbag nainštalovaný na sedadle, z ktorého bol náraz prijatý. Princíp činnosti bočných airbagov je úplne podobný princípu činnosti predných airbagov.
Pozor: Použitie poťahov predných sedadiel môže pri nehode viesť k poruche funkcie SRS! Je povolené inštalovať iba špeciálne kryty určené špeciálne pre tento model - kontaktujte autorizovaného predajcu Opel!
Ak na modeloch vybavených systémom rozpoznávania obsadenia sedadla predného spolujazdca nie je prítomný žiadny spolujazdec, príslušný bočný airbag sa v prípade kolízie neaktivuje. Deaktivuje sa aj vtedy, ak je na prednom sedadle nainštalovaná špeciálna detská sedačka vybavená zabudovanými transpondérmi (Pozri nižšie).
Princíp činnosti hlavových airbagov
Hlavové airbagy (závesy) (pozri obrázok 13.1c) sú navrhnuté tak, aby poskytovali dodatočnú ochranu hlavy vodičovi a spolujazdcovi v prípade silných bočných nárazov. Fungujú v spojení s bočnými airbagmi. V prípade silného bočného nárazu sa spustí airbag nainštalovaný na strane, na ktorú náraz dopadol.
Princíp činnosti hlavových airbagov je úplne podobný princípu činnosti predných airbagov.
Na modeloch vybavených systémom rozpoznávania obsadenia sedadla predného spolujazdca sa hlavové airbagy aktivujú, aj keď je bočný airbag predného spolujazdca deaktivovaný.
Komentáre návštevníkov