Въздушни възглавници

Принципът на действие на предните въздушни възглавници

Модулите на предните въздушни възглавници са монтирани в главината на волана и в дясната страна на арматурното табло, директно над главната жабка (вижте илюстрация 13.1a).



Сензорите за насочена g-сила реагират на ускорение, превишаващо определена гранична стойност, което може да възникне при тежък челен сблъсък.

Забележка: Понякога се наблюдава разгъване на предни въздушни възглавници при други видове сблъсъци, когато натоварванията, отчетени от сензорите, са съизмерими с тези, възникващи при тежък челен сблъсък.

Въз основа на сигнал от сензорите, блокът за управление на SRS включва надуващите въздушни възглавници, карайки ги незабавно да се надуят. При леки сблъсъци и преобръщания, както и при странични и задни удари, предните въздушни възглавници не трябва да се отварят, което още веднъж потвърждава необходимостта от използване на предпазни колани.

По време на сблъсък предпазният колан предпазва долната част на торса на пътника от движение. Предните въздушни възглавници поглъщат и поглъщат тежестта на удара, помагат за предотвратяване на нараняване на водача и пътника отпред от удари с главата и гърдите върху волана/инструменталното табло и намаляват тежестта на нараняванията, получени в резултат на инцидент. Въпреки това, действителното разгръщане на въздушните възглавници може да причини ожулвания и други леки наранявания на лицето.


Насочените сензори за g-сила определят тежестта на сблъсъка в зависимост от характеристиките на препятствието. В случай на сблъсък с неподвижно недеформируемо препятствие (напр. бордюр, стълб и т.н.), въздушните възглавници се отварят с по-ниска скорост, отколкото при сблъсък с подвижно, деформируемо препятствие (напр. друго превозно средство).

Забележка: Тази функция е достъпна само за предни въздушни възглавници.

Тъй като и двете предни въздушни възглавници се изпращат към блока за управление на SRS от едни и същи сензори, те също се задействат едновременно. Въпреки това не се изключва възможността за иницииране на модула само от една от възглавниците - това става възможно, когато величината на насочените претоварвания, възникнали по време на сблъсък, е на ръба на диапазона на чувствителност на сензорите. В този случай предпазните колани осигуряват достатъчна защита за водача и пътника отпред, докато ефектът от отварянето на въздушната възглавница ще бъде минимален.

Надуването на въздушните възглавници е придружено със силно пукане и дим. Димът не е признак на пожар и не оказва вредно въздействие върху човешкото тяло. Всъщност това е суспензия от фино диспергиран прах, който обикновено се поръсва с черупки за възглавници в сгънато състояние. Хората с респираторно заболяване могат да изпитат известен дискомфорт и дразнене от пренасяните във въздуха газообразни продукти, отделяни от генераторите на въздушни възглавници - те трябва да напуснат колата възможно най-скоро и да излязат на чист въздух.

Внимание: За да избегнете изгаряния, не докосвайте компонентите на SRS веднага след задействане на въздушните възглавници!

Веднага след като въздушните възглавници се задействат и изпълнят функциите си, от тях се освобождава газ, което позволява на водача да поддържа видимост и свободно да управлява всички органи за управление на автомобила.

Общата продължителност на процеса от момента на подаване на сигнала от сензорите за претоварване до отделянето на газ от възглавниците отнема не повече от една десета от секундата. Работата на модулите е толкова бърза, че човешкото ухо просто не е в състояние да възприеме пукането на газовите генератори, когато възглавниците са напълнени.

При модели, оборудвани с разпознаване на заета пътническа седалка отпред (вижте по-долу), ако няма присъстващ пътник, съответната предна въздушна възглавница няма да се разгърне в случай на сблъсък. То също ще бъде деактивирано, ако на предната седалка е монтирана специална детска седалка на Opel, оборудвана с вградени транспондери (вижте по-долу).

Как работят страничните въздушни възглавници

Страничните въздушни възглавници (вижте илюстрация 13.1b) са предназначени да осигурят допълнителна защита за водача и пътника отпред при силни странични удари. При слаби удари, при обръщане на автомобила, при челен и заден удар страничните въздушни възглавници не трябва да работят.

Забележка: Понякога страничните въздушни възглавници могат да се задействат при други видове сблъсъци, когато натоварването, усетено от сензора, е сравнимо с това при силен страничен удар.

В случай на силен страничен удар ще се задейства въздушната възглавница, монтирана на седалката, от която е получен ударът. Принципът на действие на страничните въздушни възглавници е напълно подобен на принципа на действие на предните въздушни възглавници.

Внимание: Използването на покривала на предните седалки може да причини неизправност на SRS при злополука! Разрешено е да се монтират само специални капаци, предназначени специално за този модел - свържете се с оторизиран дилър на Opel!

При моделите, оборудвани със система за разпознаване на заета пътническа седалка, ако няма присъстващ пътник, съответната странична въздушна възглавница няма да се отвори в случай на сблъсък. То също ще бъде деактивирано, ако на предната седалка е монтирана специална детска седалка, оборудвана с вградени транспондери (вижте по-долу).

Как работят въздушните възглавници за глава

Въздушните възглавници за глава (завеси) (вижте илюстрация 13.1c) са предназначени да осигурят допълнителна защита на главата на водача и пътника в случай на силни странични удари. Те работят заедно със страничните въздушни възглавници. В случай на силен страничен удар ще се задейства въздушната възглавница, монтирана от страната на удара.



Принципът на действие на въздушните възглавници за глава е напълно подобен на принципа на действие на предните въздушни възглавници.

При моделите, оборудвани със система за разпознаване на заета седалка на предния пътник, въздушните възглавници за глава се задействат дори ако страничната въздушна възглавница на предната пътническа седалка е деактивирана.