Змест: Прынцып функцыянавання франтальных…⬇ Прынцып функцыянавання бакавых…⬇ Прынцып функцыянавання галаўных…⬇
Прынцып функцыянавання франтальных падушак бяспекі
Модулі франтальных падушак бяспекі ўмантаваны ў ступічную частку рулявога кола і ў правую частку панэлі прыбораў, непасрэдна над галоўнай рэчавай скрыняй (гл. ілюстрацыю 13.1а).
Датчыкі накіраваных перагрузак рэагуюць на перавышэнне паскарэннем некаторага лімітавага значэння, якое можа паўстаць пры моцным лэбавым сутыкненні.
Заўвага: Часам назіраецца спрацоўванне франтальных падушак бяспекі і пры іншых відах сутыкнення, калі нагрузкі, якія ўспрымаюцца датчыкамі, сувымерныя з нагрузкамі, якія ўзнікаюць пры моцным лэбавым сутыкненні.
Па сігнале датчыкаў блок кіравання SRS уключае газагенератары падушак бяспекі, выклікаючы іх імгненнае напаўненне. Пры слабых сутыкненнях і перакульванні аўтамабіля, а таксама пры бакавых і задніх ударах франтальныя падушкі бяспекі спрацоўваць не павінны, што лішні раз пацвярджае неабходнасць выкарыстання рамянёў бяспекі.
Падчас сутыкнення рамень бяспекі ўтрымлівае ад зрушэння ніжнюю частку тулава які сядзіць. Франтальныя падушкі бяспекі прымаюць на сябе і паглынаюць асноўную энергію ўдару, дапамагаюць прадухіліць траўміраванне вадзіцеля і пярэдняга пасажыра ў выніку ўдару іх галавой і грудной клеткай аб рулявое кола/панэль прыбораў і зніжаюць ступень цяжкасці, атрыманых у выніку ДТЗ, траўм. Аднак уласна спрацоўванне падушак бяспекі можа стаць прычынай атрымання ранак і іншых нязначных пашкоджанняў асобы.
Датчыкі накіраваных перагрузак вызначаюць ступень цяжкасці сутыкнення ў залежнасці ад характарыстык перашкоды. Пры сутыкненні з нерухомай недэфармаванай перашкодай (напрыклад бардзюр, слуп і г.д.) падушкі бяспекі спрацоўваюць пры ніжэйшых хуткасцях руху, чым пры сутыкненні з рухомай дэфармаванай перашкодай (напрыклад з іншым аўтамабілем).
Заўвага: Гэтая магчымасць прадугледжана толькі для франтальных падушак бяспекі.
Паколькі сігналы на спрацоўванне абедзвюх франтальных падушак бяспекі паступаюць на блок кіравання SRS ад адных і тых жа датчыкаў, спрацоўванне іх таксама адбываецца адначасова. Тым не менш, не выключана верагоднасць ініцыяцыі модуля толькі адной з падушак – такое становіцца магчымым, калі велічыня ўзніклых пры сутыкненні накіраваных перагрузак знаходзілася на мяжы дыяпазону адчувальнасці датчыкаў. У гэтым выпадку рамяні бяспекі забяспечваюць дастаткова надзейную абарону вадзіцеля і пярэдняга пасажыра, у той час, як эфект ад спрацоўвання падушкі будзе мінімальным.
Напаўненне падушак бяспекі суправаджаецца моцнай бавоўнай і вылучэннем дыму. Дым не з'яўляецца прыкметай узгарання і не аказвае шкоднага ўздзеяння на арганізм чалавека. Насамрэч гэта завісь тонкадысперснага парашка, якім звычайна перасыпаюцца абалонкі падушак у складзеным стане. Людзі з захворваннем органаў дыхання могуць адчуваць пэўны дыскамфорт і раздражненне ад якія змяшчаюцца ў паветры газападобных прадуктаў, што выдзяляюцца газагенератарамі падушак - ім як мага хутчэй пакінуць салон аўтамабіля і выйсці на свежае паветра.
Увага: Каб пазбегнуць атрымання апёкаў, не дакранайцеся да элементаў сістэмы SRS адразу пасля спрацоўвання падушак бяспекі!
Адразу пасля спрацоўвання і выкананні падушкамі сваіх функцый газ з іх выпускаецца, што дазваляе кіроўцу захоўваць обзорность і вольна маніпуляваць усімі органамі кіравання аўтамабілем.
Поўная працягласць працэсу ад моманту падачы сігналу датчыкамі перагрузак да выпуску газу з падушак займае не больш за дзесятую долі секунды. Спрацоўванне модуляў адбываецца настолькі хутка, што чалавечае вуха проста не здольна ўспрыняць бавоўну газагенератараў пры запаўненні падушак.
На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення (гл. ніжэй), пры адсутнасці пасажыра якая адпавядае франтальная падушка бяспекі пры сутыкненні не спрацуе. Яна таксама будзе адключаная ў выпадку ўстаноўкі на пярэдняе сядзенне абсталяванага ўбудаванымі транспондерами спецыяльнага дзіцячага сядзення фірмы Opel (гл. ніжэй).
Прынцып функцыянавання бакавых падушак бяспекі
Бакавыя падушкі бяспекі (гл. ілюстрацыю 13.1b) прызначаны для дадатковай абароны кіроўцы і пярэдняга пасажыра пры моцных бакавых ударах. Пры слабых ударах, пры пераварочванні аўтамабіля, пры франтальных і задніх ударах бакавыя падушкі спрацоўваць не павінны.
Заўвага: Часам спрацоўванне бакавых падушак бяспекі можа адбывацца і пры іншых відах сутыкненняў, калі нагрузкі, якія ўспрымаюцца датчыкам, параўнальныя з нагрузкамі, якія ўзнікаюць пры моцным бакавым удары.
Пры моцным бакавым удары будзе спрацоўваць падушка, усталяваная на тым сядзенні, са боку якога атрыманы ўдар. Прынцып функцыянавання бакавых падушак бяспекі цалкам аналагічны прынцыпу дзеяння перадпакояў падушак.
Увага: Выкарыстанне чахлоў для пярэдніх сядзенняў можа прывесці да парушэння функцыянавання SRS пры ДТЗ! Дапушчаецца ўсталёўка толькі адмысловых чахлоў, прызначаных менавіта для гэтай мадэлі звярніцеся да афіцыйнага дылера Opel!
На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення, пры адсутнасці пасажыра якая адпавядае бакавая падушка бяспекі пры сутыкненні не спрацуе. Яна таксама будзе адключана ў выпадку ўстаноўкі на пярэдняе сядзенне абсталяванага ўбудаванымі транспондерами спецыяльнага дзіцячага сядзення (гл. ніжэй).
Прынцып функцыянавання галаўных падушак бяспекі
Галаўныя падушкі бяспекі (фіранкі) (гл. ілюстрацыю 13.1с) прызначаны для дадатковай абароны галавы кіроўцы і пасажыра пры моцных бакавых ударах. Яны спрацоўваюць сумесна з бакавымі падушкамі бяспекі. Пры моцным бакавым удары будзе спрацоўваць падушка, усталяваная на тым баку, у які прыпаў удар.
Прынцып функцыянавання галаўных падушак бяспекі цалкам аналагічны прынцыпу дзеяння перадпакояў падушак.
На мадэлях, абсталяваных сістэмай апазнавання занятасці пярэдняга пасажырскага сядзення, галаўныя падушкі бяспекі спрацоўваюць нават калі бакавая падушка пярэдняга пасажырскага сядзення адключаная.
Каментары наведвальнікаў