Прекидачи и команде се налазе на стубу волана и волану (Opel Astra H)

Прекидач на левом стубу волана

Напомена: Прекидач на стубу волана има дизајн осетљив на додир, након сваке манипулације, полуга се враћа у првобитни положај.

Прекидач на левом стубу волана (погледајте илустрације 15.1, 17.1а, 17.1b) је дизајниран да активира/деактивира режим дугих светала, сигнализацију дугих светала, контролише рад показивача правца, а на моделима са одговарајућом конфигурацијом и да контролише темпомат (погледајте доле).





Режим кратког светла се активира када је контакт укључен и окретни прекидач на панелу прекидача лево од стуба управљача је постављен у одговарајући положај (погледајте доле)



Да бисте активирали дуга светла, требало би да притиснете ручицу прекидача од себе, одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли треба да се упали (;видети одељак 16). Пребацивање на режим кратког светла ће се десити када поново притиснете ручицу од себе или када је повучете према себи. Дуга светла се сигнализирају повлачењем полуге према вама (према волану) и могу се активирати у било ком положају окретног прекидача.

Активирање одговарајућих показивача правца врши се притиском ручице нагоре или надоле у равни волана док се не савлада тачка отпора (када се отпусти, полуга се аутоматски враћа у неутрални положај, док индикатори настављају да раде) - исправно активирање је потврђено радом одговарајуће две уграђене комбинације зелених индикаторских лампица (погледајте одељак 16). Индикатори се аутоматски искључују када се волан врати у положај право напред, а по потреби се могу искључити поновним притиском на ручицу прекидача. Постоји и могућност краткотрајног (троструког) активирања индикатора лаганим (без превазилажења тачке отпора) притиском на ручицу у одговарајућем смеру, што је веома згодно, на пример, када се мењају траке у следећу трака на путевима са вишетрачним ознакама.

Ако је потребно, када паркирате аутомобил, можете активирати предња и задња бочна светла на једној страни аутомобила. Окретни прекидач на панелу прекидача лево од стуба управљача (погледајте доле) треба да буде у положају "О" или "AUTO", искључите контакт и притисните ручицу у крајњи горњи (десна бочна светла) или крајње доњи (лева бочна светла). Исправност функције потврђује се звучним гонгом и краткотрајним активирањем показивача правца. индикатори на инструмент табли (погледајте горе). Позадинско осветљење се искључује када се укључи паљење или притиском на ручицу у супротном смеру.



Леви прекидач на стубу волана такође активира функцију "Светло за кретање до куће" (ако је у опреми). Да бисте га активирали, потребно је да извадите кључ из контакт браве, отворите возачева врата и повуците ручицу према себи - кратка светла и светла за вожњу уназад се активирају на 30 секунди. Функција ће бити онемогућена пре одређеног времена када се кључ убаци у браву за паљење или када се ручица поново повуче.

Ако је возило опремљено адаптивним системом фарова, он се активира/деактивира повлачењем полуге према вама – погледајте доле за детаље.

Темпостат Манагемент

Када је опремљен у складу са тим, систем темпомат (темпостат) омогућава возилу да аутоматски одржава изабрану брзину крстарења без употребе педале гаса. Минимална подржана брзина крстарења је 30 км/х. Употреба темпомата постаје посебно згодна током дугих путовања по мало оптерећеним правим сеоским путевима. Из безбедносних разлога, не препоручује се коришћење темпома у градској вожњи, на кривудавим путевима са много скретања, на клизавој подлози, по јакој киши и другим неповољним временским и условима на путу, као и у другим ситуацијама на путу захтевају честе промене брзине. У горе наведеним случајевима, возач мора бити у стању да у потпуности контролише режим вожње возила.

Пажња: Неправилна употреба темпомата може изазвати несрећу!

Код возила са аутоматским мењачем, темпомат треба да се активира само када је ручица мењача постављена у положај Д и ако је систем присутан Easytronic - само у аутоматском режиму. Управљање функционисањем темпостата врши кнопочным прекидачем, уграђеним у торцевую део левог подрулевого прекидача (види пример 17.1b). Активирање темпомата се врши притиском на дугме прекидача, затим дугме (1) - одговарајући индикатор на инструмент табли треба да се упали (видети одељак 16). При брзини изнад 30 км/х, тренутна вредност се уноси у меморију уређаја када се притисне дугме (1) - отпустите педалу гаса. Краткотрајно убрзање аутомобила (на пример, при претицању) се може постићи притиском на педалу гаса без искључивања темпомата – након отпуштања педале, брзина ће се аутоматски смањити на вредност крстарења унету у меморију темпомата. Вредност брзине крстарења се може повећати убрзавањем возила и, након достизања жељене брзине, уношењем нове вредности у системску меморију притиском на дугме (1). Вредност брзине крстарења се може повећати без утицаја на педалу гаса кратким притиском или држањем дугмета (1) - након сваког притиска (док држите) дугме, вредност изабране брзине крстарења ће се повећавати у корацима од 2 км/ х, када се отпусти нова вредност ће бити унета у меморију. Брзина крстарења се смањује притиском или држањем дугмета (у даљем тексту дугме (2)). Сваки пут када притиснете (и држите) дугме, изабрана вредност брзине крстарења ће се смањивати у корацима од 2 км/х. Када отпустите дугме, нова вредност ће бити унета у меморију уређаја.



Да бисте изашли из режима аутоматске контроле брзине и деактивирали темпомат, притисните дугме "О" - одговарајући индикатор ће се угасити. Притиском на педалу кочнице или смањењем брзине возила испод 30 км/х довешће до сличног резултата. Поред тога, на моделима са AT/Easytronic аутоматска контрола брзине возила ће престати када се ручица мењача помери у положај "Н", а на моделима са ручним мењачем – када је педала квачила притиснута.

Након убрзања возила изнад 30 км/х, последња изабрана вредност брзине крстарења се може опозвати из системске меморије кратким притиском на дугме (2).

Напомена: Вредност брзине сачувана у меморији се брише након искључивања контакта.

Опрез: Активирајте опозив брзине крстарења из системске меморије само ако запамтите њену последњу вредност и спремни сте за вожњу у одговарајућем режиму брзине!

Десни прекидач на стубу волана

Напомена: Прекидач на стубу волана има дизајн осетљив на додир - полуга се враћа у првобитни положај након сваке манипулације.

Напомена: Да бисте избегли оштећење погонског механизма, немојте укључивати брисаче ветробранског стакла када је стаклена површина сува, нити померајте четке руком. Не дозволите да бензин или други растварачи дођу у контакт са гуменим радним елементима брисача ветробранског стакла. Да бисте спречили ризик од оштећења пумпи за довод течности за прање, покушајте да их не активирате када је резервоар празан.

Напомена: Течност за прање и стакла и сочива фарова се напаја из једног резервоара.

Десни прекидач на стубу волана (погледајте илустрацију 17.2) је дизајниран да контролише рад брисача/перача ветробранског и задњег стакла, као и сочива фарова. Брисачи ветробранског стакла се могу покренути само када је контакт укључен.





Померање полуге прекидача горе и доле у равни волана омогућава вам да изаберете режиме рада брисача ветробранског стакла.

• О У овом режиму прекидача, брисачи су искључени;
• -- Режим рада брисача са прекидима;
• - Континуирани рад брисача са нормалном фреквенцијом удараца;
• = Режим брзог брисача ветробранског стакла.

Да бисте прешли на следећи/претходни режим, морате лагано притиснути ручицу горе/доле. Ако држите ручицу у притиснутом положају, пребацивање између режима ће се десити аутоматски. У овом случају ће се огласити звучни сигнал приликом преласка у режим "О".

Када притиснете ручицу надоле из положаја "О", брисачи ће се накратко активирати (2-3 потеза). Трајање паузе између брисача у интервалном режиму може се подесити између 2 и 15 секунди. Да бисте подесили потребан интервал за рад брисача када је контакт укључен, притисните ручицу прекидача надоле и држите је потребно време, а затим пребаците ручицу у положај интервалног режима - трајање паузе се уноси у меморију уређаја док се не изврши следећа промена или док се контакт не искључи.

Напомена: Сваки пут када се контакт укључи, трајање паузе се аутоматски подешава на 4 секунде.

Да бисте довели течност за прање ветробранског стакла, повуците ручицу прекидача према себи. У овом случају, ако је прекидач у положају "О" (види горе), брисачи ће се активирати истовремено са доводом течности, али ће престати да функционишу након још 2-3 потеза након отпуштања полуге.

На моделима са одговарајућом конфигурацијом, када су фарови укључени, довод течности за прање њихових сочива врши се истовремено са доводом на ветробранско стакло аутомобила. Перач фарова ради у интервалном режиму - након кратког довода течности, искључује се на приближно 2 минута.

На моделима опремљеним аутоматском контролом брисача са сензором за кишу, аутоматски режим се активира лаганим притиском на ручицу нагоре – сензор за кишу детектује количину воде на ветробранском стаклу и аутоматски подешава брзину брисача и, ако је потребно, довод течности за прање.

Пажња: Одржавајте прозор сензора за кишу чистим, редовно га чистите од прашине и прљавштине!

Рад брисача задњег стакла и довод течности за прање задњег стакла аутомобила контролише се притиском на десни прекидач на стубу волана од себе. Први пут када се ручица повуче, брисач задњег стакла се активира у интервалном режиму. Када се ручица држи у притиснутом положају, течност за прање се доводи. Брисачи задњег стакла се искључују поновним кратким притиском на ручицу.

Напомена: Брисачи задњег стакла се аутоматски укључују/искључују када се убаци/искључи степен преноса уназад ако су брисачи ветробранског стакла активирани.

Подесива полуга за отпуштање блокаде стуба волана

Стуб управљача мора бити подешен тако да је главчина волана окренута према грудном кошу возача. Положај у којем је главчина волана насупрот возачевом лицу погрешан је јер смањује заштитне функције ваздушног јастука монтираног у њега.

Опрез: Не подешавајте нагиб стуба управљача током вожње!

Да бисте отпустили браву, померите ручицу која се налази на левој страни стуба управљача у доњи положај (погледајте илустрацију 17.3). Померите волан да бисте подесили положај стуба по потреби, а затим га поново закључајте враћањем полуге за отпуштање браве у горњи положај - да бисте проверили поузданост блокаде, повуците волан.

Прекидач за сирену

Да бисте активирали звучни сигнал, притисните украсни панел главчине волана (погледајте илустрацију 17.4) у области где се налази пиктограм

Прекидач за паљење/брава на стубу управљача

Прекидач за паљење/брава стуба управљача (ако је у опреми) налази се на десној страни стуба управљача и може бити у једном од следећа четири положаја (погледајте Илустрацију 17.5).





О - Кључ за паљење може да се убаци или извади из браве само у овом положају. На моделима опремљеним аутоматским мењачем, кључ се може извадити из контакт браве само након што се ручица мењача помери у положај "П" и отпусти педалу ножне кочнице.

Напомена: Све док се кључ не убаци у браву за паљење и док се педала ножне кочнице не притисне, није могуће померити ручицу мењача из положаја "П".

На моделима са ручним мењачем, не заборавите да укључите прву брзину и повучете паркирну кочницу пре него што напустите возило. Када је кључ у положају О, покушај окретања волана аутоматски закључава стуб управљача.

1 - Приликом окретања кључа за паљење из положаја О у положај 1, стуб управљача је откључан, и потребно је лагано окретати волан у једном или другом смеру (како би се растеретило браву).

2 — Кључ за паљење се држи у овом положају све време док се возило креће, као и када мотор ради у празном ходу. На дизел моделима, окретање кључа у положај 2 пре покретања мотора по хладном времену активира систем предсветљења. Истовремено се електричном енергијом напајају сви системи и додатна опрема инсталирана на возилу. Када се кључ окрене у положај 2, неке од индикаторских лампица које се налазе на инструмент табли возила ће се накратко упалити, потврђујући да релевантни системи исправно функционишу (погледајте одељак 16).

3 - У овом положају закључавања, стартер је активиран. Након покретања мотора, кључ треба отпустити и аутоматски се вратити у положај 2. Ако је возило опремљено системом за имобилизацију, мотор се неће покренути ако систем против крађе не идентификује шифру кључа.